Тема № 10.

1. Назначение и устройство двухкамерного резервуара грузового воздухораспределителя. Какие режимы имеют грузовые воздухораспределители, их назначение.

Двухкамерный резервуар усл. № 295 входит в комплект грузового воздухораспределителя, крепится к раме вагона или локомотива. Предназначен: для создания необходимых дополнительных объемов золотниковой и рабочей камер ВР № 483; для установки на нем главной и магистральной частей гру­зовых воздухораспределителей; обеспечивать переключение грузовых режимов торможе­ния «порожний», «средний», «груженый» с целью изменения уровня давления в ТЦ в зависимости от загрузки транс­портного средства

Имеет (рис. 52-2) в полости корпуса 1 рабочую камеру РК объемом 6 л и золотниковую ЗК объе­мом 4,5 л. К привалочному фланцу 2 крепится главная часть воздухораспределителя, к фланцу 9 — маги­стральная часть.

Фильтр 8, закрепленный крышкой 6, пре­дохраняет воздухораспределитель от засо­рения.

На режимном валике 7 с эксцентриком за­креплены шплинтами рукоятки 4, выведен­ные на наружные боковые балки рамы ваго­на, где установлены планки с обозначением режимов (П — порожний, С — средний, Г — груженый).

Штифт 3, запрессованный в конец режим­ного валика, фиксируется пружиной 5 в од­ном из трех углублений на бобышке корпуса. Для переключения на требуемый режим необходимо отжать валик до выхода штиф­та из углубления.

В корпус резервуара ввернуты штуце­ра 10, снабженные сетчатыми колпачками 11 и резиновыми кольцами. Трубы диамет­ром ³/₄ " от магистрали М, запасного резер­вуара ЗР и тормозного цилиндра ТЦ крепятся к штуцерам накидными гайками 12.

44. Порядок включения режимов воздухораспределителя на локомотивах.

Правильное включение грузовых режи­мов торможения обеспечивает полное ис­пользование тормозной силы и предупреж­дает заклинивание колесных пар вагонов.

При ведении грузовых поездов со скоростью не более 90 км/ч для уменьшения воздействия тормозных колодок на поверхность катания бандажей локомотива, предотвращения заклинивания колесных пар и образо­вания при гребневых тормозных колодках термических трещин в гребнях бандажей воздухораспределители грузового типа на локомотивах включать на порожний режим. Некоторый недостаток расчетного тормозного нажа­тия, приходящегося на каждые 100 т массы локомотива (например, на электровозе ВЛ10 расчетное тормозное нажатие на порожнем режиме составляет: 6×8 = 48 тс, что при массе локомотива 184 т дает только 26,09 тс на 100 т массы локомотива), компенсируется тормозными средствами состава, практически определяющего тормозную эффективность поезда, а также обязательным при­менением вспомогательного тормоза локомотива при экс­тренном торможении.

Локомотивные воздухораспределители включают на груженый режим при следовании грузового поезда со скоростью более 90 км/ч, а также при ведении пассажирского поезда, одиночном следовании и на всех локомотивах, кроме головного, при работе по системе многих единиц, если действие крана вспомо­гательного тормоза первого локомотива не распространяется на последующие.

При пересылке локомотивов сплотками воздухораспределители включают на средний режим. При этом нет такой опасности повреждения колес, как при груженом режиме, и вместе с тем обеспечивается необходимая минимальная норма нажатия на 100 т массы локомотива.

Таким образом, режимы включения локомотивных воздухораспределителей обеспечивают необходимую эффек­тивность экстренного и автостопного торможения при более надежной работе бандажей колесных пар в режимах служебных торможений. При гребневых колодках на локо­мотиве, когда возможно по условиям ведения поезда, следует производить отпуск локомотивного тормоза неза­висимо от тормозов состава, особенно если воздухорас­пределитель включен на груженый режим.

При выполнении маневровых работ и передвижений воздухораспределители грузового типа включать на груженый режим на всех маневровых локомотивах и на поездных локомотивах при обслуживании последних одним машинистом.

На затяжных спусках крутизной до 0,018 воздухораспределители на локомотивах включать на равнинный режим, крутизной более 0,018 - горный.

На горный режим включать независимо от крутизны спуска воздухораспределители локомотивов, у которых отпуск автоматического тормоза обеспечивается выпуском сжатого воздуха из рабочей камеры воздухораспределителя (ВЛ11, ВЛ10к).

Дата добавления: 2015-07-24