Прочность дорожной одежды. Методы измерения прогиба. Связь между результатами статического и динамического определения прочности.

Прочность д.о-

Методы измерения:

1.Инструментальные:

-Статические

-Динамические

-При малой скорости нагружения

2.Визуальные

Еср= (1-m²)

P-давление, передаваемое колесом авто дорожной одежде

D-диаметр отпечатка колеса при испытании

ly-измеренный упругий прогиб д.о

m-коэфф Пуассона =0,3

Статический метод:

прогибомер СоюздорНИИ:

-длиннобазовый

-короткобазовый

ly=2(i-i₀),мм

i,i₀-показания индикатора до и после съезда автомобиля

∆ 0,02мм

Динамический метод - испытания приборами типа УДН-НД,УДН-НК(Ю.М.Яковлев),ДИНА-ЗМ,УНК-1.

На пов покрытия передается усилие, через основные испытат устан. На снование установки падает груз с определенной высоты определнной массы. Точность не ниже 0,02 мм. Значение при испыт отлич от статич.

Визуальный метод выполняют осмотр проезжей части по всем полосам движения, с фиксированием выявленных дефектов в специальные ведомости (либо вручную, либо видеонаблюдение)

Испытываемый участок разбивают на одинаковые участки протяженностью от 100 до 1000 м. Каждый однотипный участок дробят на микроучастки от 20 до 50 м, с близкими по характеру и виду дефектов. Выполняют расчет средневзвешенного балла по каждой полосе движения. Когда много полос оценивают в направление движения.

Б^л(пр)_ср.в.= ; Б_i=0,5..5,0

0,5-дефектов нет, 5,0-есть и много

Б_i-балл, выставляемый частному микроучастку

l_i-протяженность частного микроучастка

n-кол-во частных микроучастков на каждом однотипном участке.

Б_ср=(Б^л_ср.в+ Б^(пр)_ср.в)/2

Б Кпр

5,0 1,0

4,5 0,95

4,0 0,9

… …

0,5 0,55

Еф=Кпр*Е^пр_тр

Вопрос 29. Методы и приборы для измерения продольной ровности.

1.Рейкой с клиновым промерником.

2.Нивелиром и рейкой

3.С помощью установки ПКРС-2У. Измерение 3-хметровой рейкой с клиновым промерником заключается в приложении этой рейки вдоль полосы движения и измерении просветов, образуемых опорной гранью рейки и поверхностью покрытия, с помощью промерника. При измерении рей'ой назначают участок длиной З00..400м. Суммаряю длина всех участков измерений должна быть не менее 10% контролируемого покрытия.

Измерение нивелиром проводится на участке длиной не менее 400м вдоль полосы движения. По данным нивелировании вычисляют относительные отметки hj точек поверхности покрытия дороги. Относительная отметка - величина отсчета по нивелирной рейке, приведённая к единому высотному уровню и взятая по отношению к нему с положительным знаком. Превышение находят по формуле:

— отсчёт п рейке предыдущий, последующий и текущий соответственно по отношению к створу, на котором определяют превышение, мм.

Метод измерения продольной ровности с использованием прицепной установки ПКРС-2У. Ровность оценивается путём проезда автомобиля-лаборатории по каждой полосе движения дороги со скоростью 50км/ч и регистрацией толчков с помощью тахометра на диаграммную ленту самописца или на компьютер. Единица измерения - суммарное перемещение измерительного колеса в вертикальной плоскости относительно корпуса на единицу длины по протяжённости дороги — см/км.

Дата добавления: 2015-07-20