Разобщительные краны.

Для возможности перекрытия воздушных каналов на кронштейн-плите устанавливаются разобщительные краны 010.20.50-1 и 010.20. 60-1. Устройство кранов показано на рисунках 6.28 и 6.29.

1 – шаровая пробка; 2 – заглушка; 3 – кольцо; 4, 5, 7 – кольцо; 6 – шпиндель; 8 – прокладка;

9 – корпус; 10 – болт.

Рисунок 6.28 – Разобщительный кран 010.20.50-1

1 — пробка; 2 — шпиндель; 3 - заглушка; 4 - винт; 5 - крышка; 6, 7, 8, 10, 11 - кольцо;

9 – шаровая пробка; 12 - рукоятка.

Рисунок 6.29 – Разобщительный кран 010.20. 60-1.

В корпусе крана под заглушкой размещается шаровая пробка с уплотнительными кольцами. Пробка соединяется со шпинделем, на который насаживается рукоятка. Рукоятка крана 010.20.50-1 фиксируется болтом, а рукоятка крана 010.20. 60-1 крепится винтом, который закрывается заглушкой (3). Для исключения утечек воздуха шпиндель уплотняется кольцом. Между каналами крана и каналами кронштейн-плиты установлены прокладки.

Вертикальное расположение ручек кранов на кронштейн-плите – кран открыт, горизонтальное – кран закрыт. Назначение разобщительных кранов блока тормозного оборудования:

КрРШ1 (010.20.50-1) - при перекрытии отключает тормозную камеру реле давления первой тележки от ТР и питательной магистрали.

КрРШ2 (010.20.50-1) - при перекрытии отключает тормозную камеру реле давления второй тележки от ТР и питательной магистрали.

КрРШ3 (010.20. 60-1) - при перекрытии отключает устройство, обеспечивающее замещение электрического тормоза пневматическим от питательной магистрали.

КрРШ4 (010.20. 60-1) - нормальное положение – закрытое. При открытии крана происходит сообщение тормозной магистрали электровоза с питательной магистралью и тормозным резервуаром. Это обеспечивает наполнение тормозных цилиндров локомотива при пересылке электровоза в недействующее состоянии.

КрРШ7 (010.20.260) - с атмосферным отверстием, обеспечивает включение и отключение устройства, обеспечивающего торможение при саморасцепе секций.

Дата добавления: 2015-07-20