Реле давления 130.10.040.

Реле давления 130.10.040 показано на рисунке 6.5 и служит для сравнения давления в уравнительном резервуаре и тормозной магистрали, обеспечивая открытием своих клапанов поступление воздуха из питательной магистрали в тормозную магистраль до выравнивания давления в УР и ТМ.

Реле давления устанавливается на блоке электропневматических приборов имеет пять выходных каналов, уплотненных прокладками (1). Два канала большего диаметра – каналы тормозной и питательной магистралей, триканала меньшего диаметра – каналы уравнительного резервуара. На канале питательной магистрали устанавливается фильтр (2). Под крышкой реле давления (8) между дисками (7 и 14) устанавливается большая диафрагма (12). Через диски и диафрагмы проходит полый шток (10), который зафиксирован на верхнем диске гайкой (11). Шток в крышке уплотнен манжетой (9). Дополнительно на диафрагму с дисками со стороны крышки устанавливается пружина (13). Крышка к корпусу (15) крепится четырьмя болтами.

1 - прокладка; 2 - фильтр; 3 - направляющая; 4 - клапан; 5 - шайба; 6 - кольцо; 7 - диск диафрагмы; 8 - крышка; 9 - манжета крана машиниста; 10 - шток; 11 - гайка; 12 - диафрагма большая; 13 – пружина; 14 - диск диафрагмы; 15 - корпус; 16 - прокладка; 17 – манжета;18 - гнездо; 19 - клапан; 20 - пружина; 21 — направляющая; 22 — пружина; 23 - заглушка; 24 – прокладка.

Рисунок 6.5 - Реле давления 130.10.040.

В корпусе (15) размещен клапанный механизм, состоящий из двух клапанов (4 и 19) с направляющими (3 и 21), которые имеют разное проходное сечение. Питательный клапан (21) с проходным сечением соответствующему отверстию диаметром 25 мм. предназначен для зарядки и отпуска. Питательный клапан (4) с проходным сечением соответствующим отверстию сечением 8 мм, предназначен для пополнения утечек из тормозной магистрали. Своим вторым концом клапан (4) упирается в шток (10) и уплотнен прокладкой. Упором клапана со стороны диафрагмы является шайба (5). Клапаны нагружены пружинами (20 и 22). Снизу клапанный механизм закрыт заглушкой (23) с прокладкой (24).

При давлении в уравнительном резервуаре выше, чем в тормозной магистрали диафрагма прогибается вниз и открывает сначала клапан (4), а затем клапан (19), обеспечивая поступление воздуха из питательной в тормозную магистраль. При снижении давления в УР ниже давления ТМ, диафрагма прогибается вверх, перекрывает оба клапана и разобщает питательную и тормозную магистрали. Хвостовик клапана (4) отойдет от полого штока (10) и обеспечивает разрядку тормозной магистрали до величины давления уравнительного резервуара, когда диафрагма займет горизонтальное положение.

Дата добавления: 2015-07-20