Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Клапан аварийного экстренного торможения.

Читайте также:
  1. В - Открытый клапан
  2. Включение понижающих передач с пропуском для экстренного маневра
  3. Вычисление полного тормозного пути на участке с заданным руководящим уклоном и начальной скоростью торможения.
  4. Двухходовые клапаны
  5. Источники рабочего, аварийного и автономного электроснабжения
  6. Й такт (положение "Спуск") — клапанные узлы остают­ся закрытыми. Полость пробоотборной трубы под поршнем сообщается с атмосферой.
  7. Камера над обратным клапаном пневмореле

Клапан аварийного экстренного торможения (КАЭТ) рисунок 5.4 предназначен для осуществления торможения экстренным темпом при возникновении аварийной ситуации.

КАЭТ состоит из корпуса (1) в котором размещается клапан (2). На клапан воздействует поршень (25) при нажатии на кнопку (19). Кнопка соединена со штоком (24), в который одним концом упирается толкатель (11). Вторым концом толкатель воздействует на выключатель, контакты которого через кабельную вилку соединены с блоком электропневматических приборов. Кабельная вилка и выключатель крепятся на кронштейнах (8 и 15). КАЭТ имеет два фиксированных положения. Для фиксации в корпусе имеется шарик (21) с пружиной (22) удерживаемых упором (23). Клапан устанавливается на отводе тормозной магистрали и имеет выход в атмосферу. Оба трубопровода имеют проходное сечение величиной один дюйм.

 

 

1 – корпус; 2 –клапан; 3 – прокладка; 4 – розетка кабельная; 5 – седло клапана; 6 – вилка кабельная; 7 – винт М3; 8, 15– кронштейн; 9 – манжета; 10 – выключатель; 11 – толкатель; 12 – втулка; 13 – пружина; 14 – винт М5; 16 – гайка; 17 – втулка; 18 – штифт; 19 – кнопка; 20 – винт; 21 – шарик; 22 – пружина; 23 – упор; 24 – шток; 25 – поршень; 26 – кольцо; 27 – штуцер; 28 – манжета; 29 – пружина; 30 – прокладка; 31 – заглушка.

Рисунок 5.4 – Клапан аварийного экстренного торможения усл.№ 130.30.

 

При нажатии на кнопку открывается клапан (2) и тормозная магистраль (ТМ) через КАЭТ сообщается с атмосферой, происходит разрядка ТМ темпом экстренного торможения. Одновременно под действием пружины (13) толкатель переместится в паз штока и переключит контакты выключателя. На блоке электропневматических приборов теряют питание вентиля В4 и В5, а при достижении давления в тормозных цилиндрах локомотива 0,3 МПа происходит выключение устройства блокировки тормозов. Для прекращения разрядки тормозной магистрали и восстановления схемы блока электропневматических приборов необходимо принудительно поднять кнопку КАЭТ. Клапан (2) перекроется, и прервется сообщение тормозной магистрали с атмосферой. Толкатель переместится и переключит контакты выключателя в исходное положение.

 


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 368 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Вспомогательный компрессор. | Краны разобщительные. | Форсунка песочницы. | Соединительные рукава. | Ревун ТС-22. | Схема зарядки питательной магистрали. | Схемы магистрали цепей управления. | Схема пескоподачи. | Контроллер крана машиниста. | Выключатель цепей управления. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Кран резервного управления| Кран вспомогательного тормоза.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)