Выключатель цепей управления.

ВЦУ предназначен для управления устройством блокировки тормозов. Устройство ВЦУ показано на рисунке 5.2. ВЦУ обеспечивает правильное включение тормозной системы электровоза при смене машинистом кабины управления - отключение крана машиниста и крана вспомогательного тормоза в нерабочей кабине с разрывом контактов электрической цепи управления электровозом.

1 – кожух пакетного выключателя; 2 – винт М5 крепления кожуха; 3 – пакетный выключатель; 4 – кронштейн крепления пакетного выключателя; 5 – рамка; 6 – крышка; 7 – втулка; 8 – ключ; 9 – пружина; 10 – поршень; 11 - корпус; 12 – манжета воздухораспределителя; 13 - уплотнение; 14 – штуцер подключения магистрали вспомогательного тормоза; 15 – ниппель; 16 – гайка накидная; 17 – прокладка кабельного канала; 18 – скоба; 19 – винт М4; 20, 21 - винт М5; 22 –направляющая.

Рисунок 5.2 - Выключатель цепей управления.

Выключатель состоит из корпуса (11) с пакетным выключателем (3) закрытым кожухом (1). К корпусу прикручен штуцер (14), к которому через ниппель (15) подводится трубопровод от вентиля В9 (размещается на блоке электропневматических приборов). В корпусе размещается поршень (10) с пружиной (9), хвостовик поршня входит в вырез рамки (5). Съемный ключ (8) один на две кабины локомотива и имеет три положения: 1-включение устройства блокировки тормозов, 2-выключение устройства блокировки тормозов и 3-«смена кабин», каждому положению соответствует поворот ключа на 90 градусов. В положениях 1 и 2 ключ блокируется направляющей (22), и только в третьем положении «смена кабин» его можно вынуть или вставить в гнездо. Поворот ключа из второго положение в третье возможен только после перемещения рамки. При снижении давления в тормозной магистрали до 0,1 МПа и повышении давления в магистрали вспомогательного тормоза до 0,3 МПа получает питание вентиль В9 и открывается доступ воздуха из магистрали вспомогательного тормоза в полость перед поршнем выключателя. Под давлением воздуха поршень, преодолевая усилие пружины (9), перемещается вместе с рамкой и дает возможность перевести ключ в третье положение. При снижении давления в полости перед поршнем он под усилием пружины перемещается в исходное положение.

При поворотах ключа происходит переключение электрических контактов пакетного выключателя, которые через кабельный канал (17) соединены разъемом с блоком электропневматических приборов, а в первом и втором положениях создают цепь в систему управления и диагностики локомотива.

внимание! при смене кабин управления проверить давление воздуха в тормозных цилиндрах локомотива.

внимание! включение и перезагрузка МСУл производится в третьем положении ключа ВЦУ.

Дата добавления: 2015-07-20