Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Автоматический выключатель управления АВУ-045

Читайте также:
  1. CB – 1. (Circuit Breaker) – (автоматический) выклю­ча­тель; [проф.] автомат (эл.) 2. [тж. B, H] – см. WF
  2. I-7000 : устройства удаленного и распределенного сбора данных и управления
  3. I.2 Особенности управления тормозами грузовых поездов повышенного веса и длины
  4. I.3 Особенности управления тормозами в зимних условиях
  5. III. Основные функции Управления
  6. IV ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ И ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ПОЕЗДА ПРИ ПЕРЕХОДЕ НА РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОННЫМ КРАНОМ МАШИНИСТА
  7. IV ПОРЯДОК СМЕНЫ КАБИН УПРАВЛЕНИЯ НА ЛОКОМОТИВАХ И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Автоматический выключатель управления (АВУ-045) предназначен для замыкания и размыкания электрических цепей управления в зависимости от давления воздуха в подключаемой к нему магистрали.

Пневматический тормоз обладает так называемым «свойством мягкости». Это означает, что при утечке сжатого воздуха из тормозной магистрали темпом мягкости (0,3 – 0,5 ат/мин.) воздухораспределитель не осуществляет пневматического торможения. Это происходит потому, что при падении давления в магистральной камере главной части воздухораспределителя одновременно падает давление в рабочей камере главной части ВР и в рабочей камере объемом 7 литров. Причиной является то, что воздух из них успевает свободно проходить через открытое внешнее седло клапана зарядки и калиброванное отверстие диаметром 0,8 мм в верхней части зажима магистральной диафрагмы, не вызывая разницы давления в рабочей и магистральных камерах главной части ВР.

Такие утечки, при несвоевременном обнаружении их машинистом, весьма опасны. Поэтому для контроля за подобными ситуациями, был разработан прибор безопасности АВУ-045.

Рис. 3.77. Автоматический выключатель управления

При падении давления в тормозной магистрали ниже отметки в 2,7 – 2,9 ат АВУ-045 размыкает свой контакт в цепи катушки Р1-5 (цепь управления) и включает вентиль замещения №1 на всех вагонах состава.

АВУ-045 по конструкции относится к клапанно-диафрагменно-поршневым электропневматическим приборам. АВУ-045 условно можно разделить на две части: пневматическую и электрическую (контактную).

АВУ-045 установлен в кабине машиниста, перед УАВА. У машиниста, в предусмотренных случаях, есть возможность отключить АВУ-045 при помощи тумблера, который расположен на пульте и опломбирован.


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 74 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Неисправности воздухораспределителя | Отключение неисправного воздухораспределителя | Нормы регулировки воздухораспределителя | Устройство электропневматического авторежима № 260-001 | Работа электропневматического авторежима № 260-001 | Тормозной цилиндр | Устройство тормозного цилиндра | Работа тормозного цилиндра | Устройство автоматического выключателя торможения 325 | Устройство электропневматического клапана автостопа №481 |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Устройство сигнализатора отпуска тормозов| Устройство автоматического выключателя управления АВУ-045

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)