Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Редуктор 211. 020.

Читайте также:
  1. Nbsp;   Редуктор трехступенчатый шевронный типа Ц3Ш-500
  2. Вибір електродвигуна, з’єднувальних муфт і редуктора.
  3. Вибір передавального відношення ПВ редуктора
  4. Второй этап эскизной компоновки редуктора
  5. Вычерчивание контура зубчатых колес и стенок редуктора
  6. Вычерчивание редуктора
  7. Генерация чертежей спроектированного редуктора.

Для обеспечения наполнения тормозных цилиндров локомотива при саморасцепе секций и срыве электрического торможения на блоке тормозного оборудования устанавливаются два редуктора 211.020. Устройство редуктора показано на рисунке 6.22.

Между корпусом (8) и крышкой (16) редуктора устанавливается диафрагма (21) с толкателем (11). Толкатель связан с диафрагмой через две шайбы (10 и 20) и зафиксирован гайкой (9). На толкатель действует усилие регулировочной пружины (12),на которую через упорную шайбу (13) опирается регулировочный винт, фиксируемый гайкой (15). В корпусе редуктора устанавливается клапан (5), перемещающийся в своем седле (7). Снизу на клапан действует усилие пружины (1), которая устанавливается между клапаном и крышкой (3). Крышка (3) крепится к корпусу винтами (2) и для исключения утечек воздуха между крышкой и корпусом устанавливается кольцо (4). В крышке (16) и в толкателе имеются атмосферные каналы. Атмосферный канал в толкателе перекрывается хвостовиком клапана.

1 – пружина; 2 – винт М6; 3 – крышка; 4 – кольцо; 5 – клапан; 6 - уплотнение клапана; 7 – седло клапана; 8 – корпус; 9 – гайка; 10 – шайба; 11 – толкатель; 12 – регулировочная пружина;

13 – упорная шайба; 14 – винт регулирующий; 15 - фиксирующая гайка; 16 – крышка;

17, 18, 19 – крепление крышки к корпусу; 20 – шайба; 21 – диафрагма; 22 – уплотнение;

23 – ниппель.

Рисунок 6.22 – Редуктор 211.020.

Воздух из питательной магистрали электровоза (канал «Вход») поступает в полость А. Если усилие регулировочной пружины превышает давление воздуха в полости Б диафрагма прогибается и толкатель открывает клапан. Воздух из полости А начинает поступать в полсть Б и в канал «Выход». Когда давление регулировочной пружины и давление воздуха в полости Б выровняются диафрагма займет горизонтальное положение, клапан под усилием пружины (1) закроется.

Редуктор 211.020 устанавливается в схеме саморасцепа секций и регулируется на давление воздуха 0,35-0,37 МПа. Редуктор 211.020 установленный в схеме срыва электрического торможения регулируется на давление воздуха 0,13-0,18 МПа.

 


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 228 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Кран резервного управления | Клапан аварийного экстренного торможения. | Кран вспомогательного тормоза. | Устройство блокировки тормозов. | Реле давления 130.10.040. | Электропневматические вентили. | Блок воздухораспределителя БВР | Работа блока воздухораспределителя. | Устройство контроля обрыва тормозной магистрали. | Блок тормозного оборудования. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Реле повторители давления.| Электроблокировочный клапан 208-1.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)