Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Реле повторители давления.

Читайте также:
  1. З.7. Регуляторы давления.
  2. Испытание на водоотдачу водопроводов низкого давления.
  3. Классификация приборов для измерения давления.
  4. Метод переменного перепада давления.
  5. Примеры схем контроля давления.
  6. Противопожарные водопроводы низкого и высокого давления. Свободные напоры
  7. Расходомеры постоянного перепада давления.

Реле повторители давления служат для наполнения тормозных цилиндров локомотива при торможении и выпуска воздуха из ТЦ при отпуске тормозов. На блоке тормозного оборудования устанавливаются два реле давления усл. № 042 10. Их конструкция аналогична конструкции реле давления 130.10.40. Отличие составляет количество каналов управляющей полости в посадочном фланце корпуса. У реле давления 042 10 – один, у реле давления 130.10.40 – три. Устройство реле давления показано на рисунке 6.20.

Реле повторители давления состоит из корпуса (1) с крышкой (2). Внутри корпуса размещены два питательных клапана (3 и 4), узел диафрагмы (5) с атмосферным клапаном (6), пружина (7) и заглушка (8). Диафрагма управляет работой двух питательных клапанов, сообщающих тормозные цилиндры с питательной магистралью при торможении, и атмосферным клапаном, который сообщает тормозные цилиндры с атмосферой при отпуске тормозов.

Сигнал на торможение (диафрагма прогибается вниз, перекрывается атмосферный клапан, открываются питательные клапаны) – поступление воздуха в управляющую полость поступает от блока воздухораспределителя при торможении краном машиниста, через магистраль вспомогательного тормоза при торможении краном вспомогательного тормоза, из питательной магистрали через редуктор Ред2, клапан К при саморасцепе секций и включении клапанов экстренного торможения КАЭТ1 или КАЭТ2 (падении давления в тормозной магистрали электровоза ниже 0,2 МПа) и из питательной магистрали через редуктор Ред1 и электропневматический вентиль ЭПВН при срыве электрического торможения.

Сигнал на отпуск (диафрагма прогибается вверх, перекрываются питательные клапаны, открывается атмосферный клапан) – выпуск воздуха из управляющей полости поступает от БВР при выпуске воздуха в атмосферу через хвостовик уравнительного поршня главной части, при отпуске вспомогательного тормоза локомотива и при выпуске воздуха в атмосферу через электроблокировочные клапаны КЭБ1 или КЭБ2.

1 – корпус; 2 – крышка; 3 и 4 – питательный клапан; 5 – узел диафрагмы; 6 – атмосферный клапан; 7 – пружина; 8 – заглушка.

Рисунок 6.20 – Реле повторитель давления 042 10.

 


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 215 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Выключатель цепей управления. | Кран резервного управления | Клапан аварийного экстренного торможения. | Кран вспомогательного тормоза. | Устройство блокировки тормозов. | Реле давления 130.10.040. | Электропневматические вентили. | Блок воздухораспределителя БВР | Работа блока воздухораспределителя. | Устройство контроля обрыва тормозной магистрали. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Блок тормозного оборудования.| Редуктор 211.020.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.004 сек.)