Надежность комплекса А и Т и влияние его на БД

Надежность – свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и эксплуатации.

По вине службы сигнализации и связи доля нарушений БД сравнительно невелика. Однако отказы систем управления движением резко ухудшают условия работы ДСП, машинистов локомотивов, лишая их информации о фактической поездной ситуации на участке. В следствие этого они совершают опасные ошибки в своих действиях, приводящие к тяжелейшим последствиям.

Устройства А и Т работают вреальном масштабе времени.

Если анализировать отказы, то они следующие:

- электрическая централизация- невозможность принятия маршрута и открытия сигнала, перекрытие сигнала, потеря контроля на пульте и др.;

- горочные устройства- невозможность торможения замедлителем, установки маршрута и перевод стрелки, автоматического роспуска составов и др.;

- АБ- более разрешающее показание сигнала (вместо жел. зел. И т. д.), постоянное горение сигнала красным огнем, неразворот блокировки при смене направления;

- автоматическая локомотивная сигнализация- несоответствие сигнальных показаний, сбой сигнальных показаний;

- диспетчерская централизация- ложное показание на пульте табло, невозможность передачи на местное управление, неправильное прохождение известительного с игнала и др.

Отказы устройств А и Т по элементам распределяются примерно следующим образом:

- рельсовые цепи- 19%;

- аппаратура- 15%;

- электроприводы- 14%;

- релейные ши штативы- 9%;

- кабельные линии- 9%;

- элементы защиты- 7%;

- сигналы- 6% и др.

Анализ причин отказов показывает, что они являются следствием некачественного выполнения работ при техническом обслуживании- ок. 40%, несоблюдении сроков проверки и осмотра устройств- 26%, заводских скрытых дефектов- ок. 7%.

Отказы в рельсовых цепях происходят, в основном, из-за стыковых соединителей; в стрелочных переводах- из-за нарушения контакта автопереключателя, неисправности электродвигателя и механической передачи. Перегорание светофорных ламп составляет около половины отказов в работе сигналов из-за наличия в них скрытых заводских дефектов или подачи повышенного напряжения.

При обнаружении отказов происходит их восстановление. Среднее время восстановления ЭЦ- ок. 90 мин, АБ- более 130 мин, ПАБ- ок. 120 мин.

Повышение надежности комплекса А и Т обеспечивается, в основном, резервированием.

Дата добавления: 2015-07-26