Порядок служебного расследования крушений и аварий

Нормативные документы по обеспечению безопасности движения

1. Закон Республики Беларусь "О железнодорожном транспорте" от 6 января 1999 г. N 237-З (в ред. Закона Республики Беларусь от 19.07.2004 N 306-З).

2. Закон Республики Беларусь "О перевозке опасных грузов" от 6 июня 2001 г. N 32-З

3. Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта Республики Беларусь: Утв. Постановлением Совета Министров 29 сентября 1993 г. N 656 с изменениями и дополнениями.

4. Правила технической эксплуатации Белорусской железной дороги: Утв. приказом начальника Белорусской железной дороги от 04.12.2002 № 292Н.

5. Инструкция по сигнализации на Белорусской железной дороге: Утв. приказом начальника Белорусской железной дороги от 04.12.2002 № 293Н.

6. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на Белорусской железной дороге: Утв. приказом начальника Белорусской железной дороги от 04.12.2002 № 294Н.

7. Приказ №4Н от 02.01.2003 г "О комплексной системе управления безопасностью движения на Белорусской железной дороге"

8. Приказ № 2Н "О мерах по организации безопасности движения на Белорусской железной дороге".

9. Приказ № 15-Н от 14.01.2003 г. О порядке применения отдельных положений правил технической эксплуатации, инструкций по сигнализации, движению поездов и маневровой работе на Белорусской железной дороге – Минск: Белорусская ж.д., 2003. – 181 с.

10. Положение об аппарате главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги: Утв. Бел ж.д. приказом № 76Н от 26.03.2002.

5 Порядок служебного расследования нарушений безопасности движения

Общие положения по служебному расследованию

Служебное расследование нарушений безопасности движе­ния в поездной и маневровой работе в зависимости от классифика­ции (крушения, аварии, особые случаи брака в работе, случаи брака в работе) производят руководители дороги, служб, отделений, аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов дороги и отделений, руководители линейных предприятий.

Руководство отделения железной дороги и соответствующего линейного предприятия несет ответственность за сохранность рель­сов, деталей подвижного состава и других предметов. Ответственность за правильность классификации нарушения безопасности движения, отнесенного к крушению или аварии, свое­временное и полное оформление материалов расследования и пред­ставление их в установленные сроки в Управление дороги несет начальник отделения дороги.

Порядок служебного расследования крушений и аварий

Служебное расследование крушений и аварий возглавляет на месте Начальник Белорусской железной дороги или его заместитель.

По получении сообщения о крушении или аварии Начальник Белорусской железной дороги или его заместитель, начальник отделения дороги, главный ре­визор по безопасности движения поездов дороги и главный ревизор по безопасно­сти движения поездов отделения, начальники причастных служб и предприятий немедленно выезжают на место для расследования и принятия мер по оказанию помощи пострадавшим, а также по организации ликви­дации последствий.

Для расследования крушений с тяжелыми последствиями при необходимости образуется ведомственная комиссия, состав и за­дачи которой определяет Начальник Белорусской железной дороги.

О крушениях и авариях начальник отделения дороги обязан лично докладывать Начальнику Белорусской железной дороги.

Руководители линейных предприятий, восстановительных и пожарных поездов, медицинских подразделений, не ожидая прибы­тия лиц для расследования крушения или аварии, немедленно при­нимают меры по оказанию необходимой помощи пострадавшим и приступают к ликвидации последствий

На месте крушения или аварии:

- изымаются скоростемерная лента локомотива, натурный лист поезда, справка об обеспечении поезда тормозами формы ВУ-45, предупреждения об ограничении скорости движения и бортовой журнал локомотива;

- составляется схема разрушения пути на перегоне (с указанием перегона) или пути станции расположения подвиж­ного состава:

- производится фотографирование общего вида последствий кру­шения или аварии, поврежденного пути, подвижного состава, обна­руженных на пути посторонних предметов, изломанных деталей, не­правильно загруженных вагонов, перекрытых концевых кранов, положение органов управления локомотива и др.;

- составляются акты осмотра места схода, технического состояния подвижного состава, пути, устройств СЦБ, связи и других устройств, имеющих значение при установлении причин крушения или аварии (указанные акты подписываются руководителями предприятий железной дороги, первыми прибывшими на место происшествия);

- берутся письменные (в необходимых случаях на магнитофон) объяснения от лиц, причастных к происшествию, а также от других работников сведения, которые могут быть полезны для установления причины крушения или аварии;

Дата добавления: 2015-07-26