Причины нарушений БД

Основными причинами нарушений безопасности движения продолжают оставаться не только техническая сторона, но и низкая технологическая и исполнительская дисциплина – пресловутый «человеческий фактор».

Особую тревогу вызывает положение дел в вопросах обеспечения безопасности на железнодорожных переездах. Несмотря на снижение общего количества дорожнотранспортных происшествий здесь их число попрежнему остается недопустимо большим.

Основными причинами инцидентов с опасными грузами стали сходы вагонов в поездах и при маневрах из-за нарушений технологии пропуска вагонов с опасными грузами через сортировочные горки, при осуществлении погрузочноразгрузочных работ, а также неудовлетворительное техническое состояние подвижного состава.

7 Состояние БД на Белорусской ж. д. Оценка состояния БД. Распределение нарушений по службам. Анализ и выводы.

Состояние безопасности на ж.д. СНГ оценивается количеством нарушений, аварий, особых браков, браков.

Из анализа состояния количества безопасности движения на БЧ следует, что за 2 десятилетия в процентном соотношении приходится в первую очередь на вагонную службу, далее локомотивная служба, служба движения и служба пути.

Из распределения по дням недели можно сделать вывод, что понедельник день тяжелый, у движенцев – среда.

Если сделать анализ и сгрупировать по видам нарушений и систематизировать их, то примерно 75% всех нарушений приходится на отказы технических средств (отцепка вагонов технически неисправных, затребование резервного локомотива, обрывы автосцепок). Остальные приходятся на человека: взрез стрелки, проезд запрещающего сигнала и др.

8 Безопасность перевозочного процесса

Непосредственно с перевозочным процессом связаны экономические интересы организаций перевозочного процесса, а именно интересы ж.д.

Перевозочный процесс затрагивает интересы нац. экономики, населения находящегося в его зоне влияния. Перевозочный процесс затрагивает и интересы государства в плане сохранения природы, окружающие объекты ж.д. транспорта, поэтому очевидно, критерий безопасности с помощью которого можно было бы сравнить и оценить безопасность различных перевозочных процессов должен отражать интересы грузовладельцев, пассажиров, населения, ж.д. и государства в целом.

С точки зрения пассажиров критерием безопасности перевозочного процесса является вероятность сохранности его жизни и здоровья за время перемещения по определенному маршруту.

Вероятность крушения или аварии при движении по j-му маршруту:

При крушениях и авариях пассажирских поездов гибнут не все пассажира аходящиеся в поезде, а только часть, поэтому вероятность гибели пассажира определяется:

где - условная вероятность гибели пассажира при возникновении крушения или аварии.

С точки зрения ГО очевидным количественным критерием безопасности перевозочного процесса является вероятность сохранности на заданном уровне товарных качеств перемещаемого груза по j-му маршруту.

где - вероятность потери грузом товарных качеств некоторого нормативного уровня.

Потери за год нарушений безопасности на отдельном маршруте:

где - число поездов проходящих за год по данному маршруту;

- потеря от нарушения.

Дата добавления: 2015-07-26