Паркирование легковых автомобилей

9.3.9. Требуемое расчетное количество машино-мест для паркирования легковых автомобилей следует определять в соответствии с таблицей 9.3.2.

Таблица 9.3.2

Объекты посещения	Расчетные единицы	1 машино-место на следующее количество расчетных единиц*
Объекты приложения труда
Административно-общественные учреждения, научные и проектные организации	служащие	4-7**
Объекты коммерческо-деловой и финансовой сфер	служащие	3-5
Высшие учебные заведения	преподаватели и сотрудники	5-9
Производственные и складские объекты	рабочие и служащие	6-10
Объекты торговли, общественного питания и сферы услуг
Торговые центры, универмаги, магазины с площадью торговых залов более 1000 м^2	м^2 торговой площади	15-25***
Рынки	торговые места	3-6
Рестораны, кафе общегородского значения	посадочные места	6-12
Объекты культуры и досуга
Театры, парки, концертные залы, кинотеатры общегородского значения	зрительские места	5-7
Музеи, выставки, библиотеки	единовременные посетители	8-10
Гостиницы
Высших категорий (4 или 5 звезд)	места	5-8
Прочие	места	9-12
Лечебно-профилактические учреждения
Больницы	койки	15-25
Объекты спорта
Общегородского значения	зрительские места	10-30
Вокзалы
Железнодорожные	пассажиров, прибывающих в час «пик»	8-10
При аэропортах	пассажиров, прибывающих в час «пик»	6-8
* Нормативные показатели учитывают московские и иногородние легковые автомобили всех категорий. ** Нормативные показатели включают требуемое количество машино-мест для работающих и посетителей объекта. *** При размерах торговой площади от 500 до 1000 м^2 полученное расчетом количество машино-мест снизить в 2-3 раза; при размерах торговой площади менее 500 м^2 - автостоянки допускается не предусматривать.

9.3.10. Для Москвы следует организовывать комбинированную схему размещения сооружений для паркирования легковых автомобилей, включающую приобъектные, кооперированные, перехватывающие стоянки типа «П + П»*, радиусы обслуживания которых следует принимать в соответствии с табл. 9.3.3.

_______________

* Определения используемых терминов даны в табл. 9.3.3.

Таблица 9.3.3

Виды автостоянок и паркингов	Назначение и размещение	Радиусы размещения
Приобъектные	Стоянки для обслуживания отдельных объектов; размещаются непосредствен но у объектов обслуживания	до торговых центров, универмагов, гостиниц, поликлиник, пассажирских помещений вокзалов - не более 150 м; до прочих объектов - не более 400 м
Кооперированные	Укрупненные стоянки для обслуживания групп объектов; размещаются с увеличением радиусов доступности	до наиболее удаленного объекта из обслуживаемой группы - не более 1200 м
Перехватывающие типа «П + П» (паркирование, поездка)	Стоянки для перехвата потока легкового транспорта, направленных в центр города; размещаются на подходах к центру города возле станций скоростного массового транспорта: по радиальным направлениям, по кольцевым направлениям; на периферии города; на подходах к городу	до станций пересадки на скоростной массовый транспорт - не более 150 м

9.3.11. При организации кооперированных стоянок, обслуживающих группы объектов трудового и культурно-зрелищного назначения, допускается снижать суммарное требуемое количество машино-мест: в ЦАО - на 20-25 %, в периферийных зонах - на 10-15 %.

9.3.12. На приобъектных и кооперированных стоянках на территории ЦАО допускается ограничивать продолжительность паркирования легковых автомобилей до 2-4 часов, с выделением зон различной регламентации в пределах Садового кольца и за его пределами.

9.3.13. При организации перехватывающих стоянок на внешних подходах к Садовому кольцу и к границам Центрального административного округа (с целью разгрузки центральных районов города от автотранспорта), их вместимость следует рассчитывать не более, чем на 80 % требуемого количества машино-мест для паркирования автомобилей, направляющихся к объектам приложения труда, и не более, чем на 60 % машино-мест, обслуживающих объекты культурно-бытового назначения, расположенных в центре города, с соответствующим снижением вместимости стоянок в пределах центра города.

9.3.14. При организации на внешних подходах к МКАД стоянок типа «П + П», перехватывающих потоки легкового транспорта, направляющегося в Москву из других городов и населенных пунктов, - их вместимость следует рассчитывать не более, чем на 50 % требуемого количества машино-мест для паркирования автомобилей, направляющихся к объектам приложения труда, и не более, чем на 25 % машино-мест обслуживающих объекты культурно-бытового назначения, расположенных в периферийных районах города.

Стоянки «П + П» на внешних подходах к МКАД следует размещать возле железнодорожных станций, остановок экспресс-автобусов, маршрутного такси. Затраты времени на пересадку не должны превышать 5 минут.

9.3.15. При строительстве многофункциональных зданий-комплексов в нижних наземных или подземных ярусах этих объектов следует предусматривать размещение гаражей-стоянок, которые должны обеспечивать потребность в машино-местах для паркирования легковых автомобилей, принадлежащих работающим и посетителям комплекса, не входя в противоречие со схемой организации паркирования легковых автомобилей, разработанной для рассматриваемой территории.

9.3.16. В пределах жилых территорий следует предусматривать открытые площадки (гостевые автостоянки) для паркирования легковых автомобилей посетителей жилых зон, из расчета 40 машино-мест на 1000 жителей, удаленные от подъездов обслуживаемых жилых домов не более, чем на 200 м.

Типы сооружений для хранения и паркирования легковых автомобилей и приемы их размещения

9.3.17. Тип сооружения для хранения или паркирования легковых автомобилей следует выбирать в соответствии с общим архитектурно-градостроительным решением окружающей застройки, с учетом территориальных возможностей, гидрогеологических особенностей.

Гаражи-стоянки для хранения и паркирования легковых автомобилей допускается предусматривать отдельно стоящими, встроенными, встроенно-пристроенными, пристроенными, с устройством для въезда автомобилей прямолинейных или криволинейных рамп, полурамп, наклонных полов, лифтовых подъемников, механизированных и автоматизированных подъемников и манипуляторов.

Отдельно стоящие гаражи-стоянки различных типов целесообразно предусматривать: наземными - 4-6 ярусов, комбинированными (с этажами выше и ниже уровня земли) - 6-9 ярусов, подземными, как правило, в 2-4 яруса, - при вместимости каждого сооружения 300-500 машино-мест. Встроенные, пристроенные и встроенно-пристроенные гаражи-стоянки для хранения легковых автомобилей населения допускается размещать в подземных и цокольных этажах жилых домов и общественных зданий (в последнем случае целесообразно совмещать в одном объеме хранение и паркирование автомобилей). Необходимо жилые квартиры отделять от гаража нежилым этажом.

9.3.18. Многоярусные механизированные и автоматизированные гаражи-стоянки закрытого типа с пассивным передвижением автомобилей внутри сооружения (с выключенным двигателем) допускается:

- пристраивать к глухим торцевым стенам (без окон) производственных, административно-общественных, жилых зданий (за исключением лечебных и детских учреждений) - вместимостью, как правило, не более 150 машино-мест;

- пристраивать к существующим брандмауэрам - без ограничения вместимости;

- устраивать встроенными и встроенно-пристроенными в отдельно стоящие здания производственного, административно-общественного назначения - без ограничения вместимости;

- встраивать между глухими торцевыми стенами двух рядом стоящих производственных, административно-общественных зданий - без ограничения вместимости;

- встраивать между глухими торцевыми стенами двух рядом стоящих жилых домов - при условии компоновки гаража-стоянки без выхода за габариты жилых зданий по ширине.

Обязательным условием применения встроенных, пристроенных, встроенно-пристроенных механизированных и автоматизированных гаражей-стоянок является устройство независимых от основного здания несущих конструкций, с обязательным обеспечением шумо-виброзащиты, обеспечением рассеивания выбросов вредных веществ в атмосферном воздухе до ПДК на территории жилой застройки.

9.3.19. Площади застройки и размеры земельных участков отдельно стоящих гаражей-стоянок для легковых автомобилей следует принимать не более приведенных в табл. 9.3.4.

Таблица 9.3.4

	Типы рамповых* гаражей
Этажность	наземные	комбинированные	подземные
гаражей	Площадь, м^2 на 1 автомобиль
	застройки	участка	застройки	участка	застройки	участка
		19,2	-	-		4,5
		12,9		11,6		4,0
		9,0		7,7		3,2
		7,7		6,5		2,4
		6,5		4,5		1,6
6-8		4,5		3,2	-	-
9 и более	-	-		2,6	-	-

* Для многоэтажных полумеханизированных гаражей-стоянок (оборудованных лифтовыми подъемниками) показатели граф 2-7 уменьшаются в 1,2 раза, механизированных и автоматизированных гаражей - в 1,3-1,5 раза;

** В площадь участка подземных гаражей-стоянок входят размеры накопительной площадки, защитного озеленения, внешние пандусы для въезда и выезда автомобилей.

Площадь участка для стоянки одного автомобиля на автостоянках следует принимать 22,5 м²; при примыкании участков для стоянки к проезжей части улиц и проездов - 18,0 м² на автомобиль.

Дата добавления: 2015-07-15