Скоростной трамвай

9.2.23. Скоростной трамвай следует предусматривать для обеспечения транспортных связей с периферийными районами города, в т.ч. расположенными за пределами МКАД, а также с городами Московской области, расположенными вблизи границ г. Москвы.

9.2.24. Расстояния между остановочными пунктами скоростного трамвая следует принимать:

в пределах застроенных территорий - 800-1200 м;

вне пределов застроенных территорий - 1500 м и более.

9.2.25. Ширина проезжей части улицы, на которой допускается прокладка линий скоростного трамвая, должна составлять:

при двухполосном движении в каждую сторону - не менее 25 м;

при трехполосном - не менее 32 м.

9.2.26. Линии скоростного трамвая следует проектировать, как правило, наземными. На отдельных участках - под площадями, в районах с интенсивным движением, допускается прокладка линий в туннелях мелкого заложения, в выемке или на эстакаде.

Развязки движения с магистральными улицами следует проектировать в разных уровнях.

9.2.27. Наземные участки линий скоростного трамвая следует предусматривать на обособленном полотне шириной, как правило, 10 м, включая полосы, занятые защитным ограждением, озеленением, опорами контактной сети, посадочными площадками на остановочных пунктах.

Площадки для посадки и высадки пассажиров и защитное ограждение следует устраивать в габаритах полосы зеленых насаждений, ширина которой должна составлять 1,5-2,5 м. Защитное ограждение (из металлической сетки или сборного железобетона) следует устраивать высотой не менее 1,2 м.

В сложных градостроительных условиях допускается снижение ширины полотна скоростного трамвая до 7,5 м за счет полосы зеленых насаждений.

9.2.28. Тоннели подземных участков линий скоростного трамвая следует проектировать на минимальной глубине. Габариты туннеля определяются конструктивными и планировочными решениями.

При проектировании линий скоростного трамвая на туннельных участках следует руководствоваться требованиями СНиП II-40-80, на путепроводах, эстакадах и мостах - требованиями СНиП 2.05.03-84.

9.2.29. При прокладке линий скоростного трамвая в выемке с естественными откосами ширина открытой части на уровне поверхности земли должна составлять не менее 27 м, включая полотно трамвая.

9.2.30. Радиусы кривых на главных путях проектируемых линий следует принимать не менее 200 м. В сложных условиях на коротких участках трассы допускается снижение радиуса до 75 м. Конечные поворотные петли следует проектировать радиусом не менее 50 м.

9.2.31. Наибольший допустимый продольный уклон путей на наземных участках линий скоростного трамвая допускается принимать не более 60 %, в туннелях - не менее 40 %. Уклоны пути подземных участков следует принимать не менее 3 %.

9.2.32. Посадочные площадки скоростного трамвая следует, как правило, совмещать с подземными пешеходными переходами.

Длину посадочной площадки скоростного трамвая следует определять расчетом: она должна превышать на 5 м длину расчетного состава. При двухвагонном составе ее длину следует принимать 50 м.

Ширину площадки следует определять расчетом исходя из величины ожидаемого пассажирообмена, из расчета 3-4 пассажира на 1 м². Минимальная ширина площадки должна составлять 1,5 м.

Посадочные площадки должны иметь твердое покрытие и окаймление из бортовых камней. Возвышение бортового камня над головкой рельсов должно составлять 0,2-0,3 м.

9.2.33. Обособленное полотно скоростного трамвая на загородных линиях следует прокладывать параллельно автомагистралям на расстоянии не менее 10 м между смежными краями полотна и магистрали.

Дата добавления: 2015-07-15