Городской массовый пассажирский транспорт

Общие положения

9.2.1. Система городского массового пассажирского транспорта должна обеспечивать функциональную целостность и взаимосвязанность всех основных структурных элементов городской территории. При проектировании следует учитывать перспективы развития города и региона.

При организации транспортного обслуживания населения следует обеспечивать быстроту, комфорт и безопасность транспортных передвижений постоянного и временного населения города, а также ежедневных мигрантов из пригородной зоны по трудовым, деловым, культурно-бытовым и другим целям.

Городским массовым пассажирским транспортом должно осваиваться 80-85 % от общего объема пассажироперевозок по городу; при поездках в центральные районы - не менее 90 %..

9.2.2. При организации транспортного обслуживания населения средние затраты времени на поездку из жилых районов до мест приложения труда следует обеспечивать в размере 50-55 мин. для 70-75 % от общего числа трудозанятого населения города.

9.2.3. Основой транспортной сети города должна являться система скоростного внеуличного транспорта, включающая: линии электрифицированной железной дороги, метрополитена, экспресс-метрополитена, скоростного трамвая, нетрадиционных видов скоростного транспорта.

9.2.4. Система скоростного внеуличного транспорта должна дополняться сетью наземного транспорта, включающей линии автобуса, экспресс-автобуса, троллейбуса, трамвая, маршрутного такси, нетрадиционных видов транспорта.

9.2.5. Разработку схем организации транспортного обслуживания населения г. Москвы, выбор конфигурации транспортной сети, видов городского массового пассажирского транспорта и типов подвижного состава следует проводить исходя из величин ожидаемых расчетных пассажирских потоков в максимальном сечении в течение часа «пик», с учетом основных параметров различных транспортных систем - на основе сравнения вариантов - по социально-градостроительным, экологическим, технико-экономическим показателям, с учетом существующей и ожидаемой загрузки улиц и узлов транспортными потоками, существующей и ожидаемой экологической обстановки, требований к сохранению памятников истории и культуры.

9.2.6. Следует предусматривать уровень комфортности поездок, исходя из следующих условий перевозок: для экспресс-метрополитена, монорельсового транспорта, железной дороги - не более 3,5 стоящих пассажира на 1 м² свободной площади пола пассажирского салона (при полностью занятых местах для сидения), для остальных видов массового пассажирского транспорта - не более 4,5.

9.2.7. Ориентировочные провозные способности различных видов транспорта следует определять руководствуясь табл. 9.2.1 и уточнять расчетом.

Таблица 9.2.1

Вид транспорта	Тип подвижного состава	Расчетное наполнение подвижного состава (поезда, машины), пасс.	Ориентировочная провозная способность, тыс. пасс. в час «пик»
Экспресс-метрополитен	4 вагона		27,0
	8 вагонов		54,0
Метрополитен	8 вагонов		54,0
	10 вагонов		68,0
Электрифицированная пригородно-городская
железная дорога	ЭР-2, ЭР-30
2 пути движения	6 вагонов		7,5
2 пути движения	8 вагонов		10,0
2 пути движения	12 вагонов		15,0
3 пути движения	12 вагонов		22,0
4 пути движения	12 вагонов		30,0
Городской скоростной рельсовый транспорт	4 вагона		12,8
(на базе Малого кольца МЖД)	5 вагонов		16,0
	6 вагонов		19,2
Монорельсовая дорога	2 вагона		3,6
	4 вагона		7,2
Автобус - экспресс	большой вместимости		4,0
Скоростной трамвай	2 вагона		6,8
	3 вагона		10,2
	4 вагона		13,6
Трамвай	1 вагон		3,4
	2 вагона		6,8
Автобус	малой вместимости		1,8
	средней вмест. (ЛИАЗ - 5256)		3,0-6,0
	большой вмест. (Икарус 280)		3,8-11,4
	особо большой вмест. - (Икарус 28)		4,3-12,9
Троллейбус	большой вместимости (ЗИУ-9)		3,5
	особо большой вмест. (ЗИУ-10)		4,7
Микроавтобус			0,2-0,4

Примечание: 1. Расчетное наполнение определено в соответствии с п. 9.2.3.

2. Для автобусов малой вместимости провозная способность дана при 1 посадочной площадке; для автобусов средней вместимости провозная способность дана при 1-2 посадочных площадках; для автобусов большой и особо большой вместимости провозная способность дана при 1-3 посадочных площадках.

Дата добавления: 2015-07-15