Хранение и техническое обслуживание подвижного состава

9.2.57. Для обеспечения эксплуатации массового наземного транспорта при проектировании следует предусматривать территории для размещения объектов материально-технической базы с установлением границ участков в плане красных линий (депо, парки, ремонтные заводы и др. объекты).

Количество и места размещения депо, гаражей и других эксплуатационно-технических объектов следует определять на основе сравнения вариантов по градостроительным, технико-экономическим и строительно-эксплуатационным показателям.

При размещении эксплуатационно-технических устройств городского транспорта необходимо учитывать возможности их перспективного развития, санитарно-гигиенические и противопожарные требования.

При размещении парков для хранения подвижного состава массового наземного транспорта, депо и ремонтных мастерских следует полностью обеспечивать потребность в них.

9.2.58. Депо, парки и гаражи должны размещаться вблизи конечных пунктов маршрутов наземного транспорта, чтобы максимальное удаление их от линий маршрута не превышало 0,6 км.

9.2.59. При размещении парков и гаражей необходимо учитывать условия рельефа местности.

Продольные уклоны площадки не должны превышать:

для трамвая - 0,025;

троллейбуса и автобуса - 0,05.

Поперечные уклоны площадки не должны превышать 0,025.

9.2.60. Хранение подвижного состава автобусного транспорта следует предусматривать, как правило, закрытым.

Площадь земельного участка для автобусных гаражей закрытого хранения следует принимать в соответствии с табл. 9.2.3.

Таблица 9.2.3

Вместимость автобусного гаража (количество машин)
Площадь земельного участка в га	0,6	1,1	2,1	3,0	3,8	8,5

Примечание. Для ориентировочных расчетов для гаражей закрытого хранения применяется норма 150-200 м² на 1 автобус.

9.2.61. Для хранения электрического транспорта следует предусматривать закрытые помещения не менее чем на 25-30 % от общего количества приписанного к депо подвижного состава. Остальной парк допускается хранить открытым.

Депо, ремонтные мастерские, парки и стоянки для хранения подвижного состава, как правило, следует размещать на одном земельном участке.

Ориентировочно площадь земельного участка для эксплуатационно-технических устройств трамвая и троллейбуса следует принимать согласно табл. 9.2.4 и табл. 9.2.5.

Таблица 9.2.4

Вместимость трамвайного	Земельный участок в га
депо (количество вагонов)	без мастерских	с мастерскими
	2,5	2,8
	3,0	3,5
	4,0	4,5
	5,0	5,5
	6,0	6,5
	6,8	7,3

Примечание. Для ориентировочных расчетов принимается площадь на 1 трамвай 250-300 м².

Таблица 9.2.5

Вместимость троллейбусного	Земельный участок в га
депо (количество вагонов)	без мастерских	с мастерскими
	1,3	1,7
	1,8	2,2
	2,3	2,8
	3,2	3,6
	3,8	4,5
	4,8	5,5
	5,2	6,3

Примечание. Для ориентировочных расчетов принимается площадь на 1 троллейбус - 200-300 м².

9.2.62. При размещении автобусных парков их вместимость целесообразно принимать 400 машино-мест, троллейбусных парков - 250 машино-мест. Вместимость должна учитывать возможность расстановки всего подвижного состава, за вычетом числа всех смотровых и ремонтных машино-мест, имеющихся в депо, и числа подвижного состава, находящегося по плану в ремонте на других предприятиях.

При проектировании автобусных парков в условиях дефицита городских земель допускается их устройство в двух уровнях.

9.2.63. На территории депо следует предусматривать раздельные въезды и выезды (основной и резервный) трамвайных вагонов и троллейбусов.

Ворота для въезда на территорию депо или выезда с нее должны быть расположены с отступом от красной линии не менее длины кузова трамвайного вагона или троллейбуса.

9.2.64. Для обеспечения подвижного состава наземного транспорта местами организованного хранения допускается предусматривать открытые площадки, удаленные от транспортного предприятия, как правило, не более, чем на 6 км - на городских территориях, имеющих резервы размещения.

9.2.65. Тяговые подстанции для трамвая и троллейбуса размещаются в центре тяжести электрической нагрузки района питания от данной тяговой подстанции с радиусом действия 1,5-2,0 км.

Количество тяговых подстанций определяется из расчета необходимой мощности подстанции на 1 вагон трамвая или троллейбуса в движении и мощности типовых подстанций.

Площадь земельного участка для размещения тяговой подстанции принимается ориентировочно 0,15-0,25 га.

Дата добавления: 2015-07-15