Техническая характеристика нечетной сортировочной системы

СОДЕРЖАНИЕ

1 Характеристика железнодорожного узла, в состав которого

входит железнодорожная станция Гомель…………………………………. 3

2 Технико-эксплуатационная характеристика вокзала ……………………. 18

3 Административное управление вокзалом………………………………… 20

4 Организация работы билетных касс……………………………………….. 22

5 Организация работы багажного отделения……………………………...... 31

6 Организация работы справочной службы вокзала……………………….. 35

7 Организация работы комнат отдыха……………………………………… 38

8 Дополнительные услуги, оказываемые вокзальным

комплексом, для пассажиров………………………………………………. 39

9 Вопросы техники безопасности и охраны труда работников

вокзала……………………………………………………………………… 41

Литература……………………………………………………………………. 44

ХАРАКТЕРИСТИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО УЗЛА, В СОСТАВ КОТОРОГО ВХОДИТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТАНЦИЯ ГОМЕЛЬ

Станция Гомель по функциональному назначению, характеру и по объему выполняемой работы является сортировочной станцией.

В оперативном и хозяйственном отношении к станции Гомель приписаны разъезд Светоч, станция Гомель Северный, станция Сож.

Станция Гомель предназначена для выполнения операций по пропуску и переработке поездопотоков с пяти направлений в соответствии с действующим графиком движения поездов, расформированию и формированию составов поездов, установленных планом формирования Совета по железнодорожному транспорту государств Содружества и внутридорожным планом формирования Белорусской железной дороги, а также операций по техническому, коммерческому и информационному обеспечению технологических процессов на станции. Производит прием, передачу вагонов, контейнеров, грузов на дороги России, Украины.

Схема расположения Гомельского узла представлена на рис.1

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НЕЧЕТНОЙ СОРТИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ

Нечетная сортировочная система состоит из шести парков, не включая разъезда Светоч.

Схема нечетной сортировочной системы представлена следующими служебно-техническими зданиями:

- Пассажирский парк предназначен для приема, отправленияпассажирских поездов, посадки, высадки, пересадки пассажиров. В пассажирском парке имеются 7 приемоотправочных путей, специализированных для пропуска четных и нечетных грузовых поездов, приема и отправления пассажирских и пригородных поездов в направлениях Бахмача, Унечи, Чернигова, Жлобина и Калинкович; двух отправочных тупиковых путей 15т и 16т для отправления дизельпоездов в сторону Жлобина и Калинкович; 5-и тупиковых путей: 8т,10т, 11т, 12т, 17т, где 11т путь предназначен для ремонта, 8т-для отстоя дизельпоездов и локомотивов, остальные используются для отстоя пассажирских вагонов; двух тупиковых путей 18т, 19т для постановки почтовых (багажных) вагонов для погрузочно-разгрузочных операций.

- Парк приема "А" предназначен для приема поездов и передач,

поступающих в расформирование. Имеет 6 путей.

- Сортировочно-отправочный парк "С" предназначен для накопления

вагонов и отправления готовых поездов своего формирования на Жлобин

и Калинковичи, формирования и отправления угловых передач. Имеет 25 путей.

- Приемо-отправочный парк "Б" предназначен для приема и отправления транзитных поездов и приема передач с четной сортировочной сис-

темы. Имеет 5 путей.

- Ранжирный парк имеет 8 путей и 3 тупика, предназначенных для отстоя, экипировки текущего ремонта и формирования пассажирских составов и

один путь для мойки пассажирских составов. Специализация путей представлена в ТРА станции. Пассажирский парк, парк приема "А",сортировочно-отправочный парк "С" расположены последовательно, Ранжирный- параллельно парку "А", парк "Б" параллельно парку "С", разъезд Светоч расположен последовательно парку "С" в сторону Костюковки и имеет 2 пути. Параллельно ранжирному парку и парку "А" расположено вагонное депо (ВЧД). Между парками "А" и "С", параллельно парку "Б" имеется механизированная сортировочная горка. Она предназначена для расформирования и формирования поездов, прибывающих из Унечи, Бахмача, Чернигова и отправляющихся в сторону Жлобина и Калинковичей.

Нечетная механизированная горка оборудована:

- устройствами горочной автоматической централизации (ГАЦ);

- 20 стрелочных переводов включены в ГАЦ для работы в программном и маршрутном режимах:

- 7 стрелок-перевод индивидуальный; из одного положения в другое

- стрелки могут переводиться в любой последовательности; 20 стрелочных

- переводов оборудованы фотоэлектрическим контролем занятости; все

- стрелки оборудованы устройствами для автоматической обдувки в

- зимний период; 2 стрелки на ручном управлении;

- маневровыми и горочными светофорами;

- башмакосбрасывателями полукрестовинного типа для тормозных башмаков с шириной полоза 72 мм (21 комплект);

- вагонными замедлителями КВ-3-72М 8 штук, РНЗ-2 63 штуки;

- освещением на мачтах, индивидуальными светильниками на надвижной и спускной части.

- Вытяжными путями служат пути приемо-отправочного парка "А".

- Нечетная механизированная сортировочная горка большой мощности.

- Пути сортировочно-отправочного парка собраны в три пучка. В первом и во втором пучках по 8 путей, в третьем 9 путей. На горке два пути надвига и один путь роспуска, два обходных пути, три тормозные позиции. Описание тормозных позиций в Инструкции по работе механизированной сортировочной горки Нечетной системы (приложение к ТРА станции). За третьими тормозными позициями на каждом пути установлены башмакосбрасыватели для торможения вагонов регулировщиками скорости движения.

Нечетная сортировочная система оборудована следующими устройствами СЦБ:

- Устройствами электрической централизации стрелок и сигналов в Пассажирском, Ранжирном,"А","Б" и выходной горловине "СОП" парках.

- Устройствами горочной автоматической централизации стрелок и сигналов.

В нечетном направлении к Нечетной сортировочной системе прилегают перегоны:

- Гомель Сорт 2 – Гомель Северный - однопутный, двусторонняя авто-блокировка для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях;

- Гомель Сорт 2 (разъезд Светоч)- Костюковка - двухпутный. По I и II пути односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов. Автоблокировка на перегоне дополнена устройствами, позволяющими организацию двустороннего движения по одному из путей при закрытии для движения второго пути;

- Гомель Сорт 2- разъезд Светоч - Сож- однопутный, двусторонняя авто- блокировка без проходных светофоров для движения четных и нечетных пассажирских и грузовых поездов;

- Гомель Сорт2- разъезд Светоч - однопутный. По 61 главному пути дву-сторонняя автоблокировка без проходных светофоров обоих направлений.

В четном направлениик Нечетной сортировочной системе прилегают перегоны:

- Гомель Сорт1- Новобелицкая- двухпутный. По I и II путям двусторонняя автоблокировка;

- Гомель Сорт2 разъезд Светоч- Гомель Северный- однопутный, двусторонняя автоматическая блокировка.

Внутриузловые соединения:

- Гомель Сорт2 - станция Прудок - однопутный, двусторонняя автоматическая блокировка;

- парк "Б" - Четная сортировочная система по ХI,ХII соединительным путям двусторонняя автоматическая блокировка без проходных светофоров;

- Пассажирский парк - Четная сортировочная система по IIг, IVг путям двусторонняя автоматическая блокировка без проходных светофоров.

В Нечетной сортировочной системе пять районов маневровой работы.

1 район - П ассажирский и Ранжирный парки. Обслуживается двумя маневровыми локомотивами серий ЧМЭ-3 или М62. Маневровыми передвижениями в районе руководит дежурный по станции Гомель сортировочный 1 (ДСП 1).

2 район – парк «А»,нечетная сторона «СОП», южная сторона парка «Б». Обслуживаются двумя маневровыми локомотивами серий ЧМЭ-3 или М-62. Маневровыми передвижениями в районе ДСП1 и ДСП2, ДСПГ.

3 район - четная сторона СОП, северная сторона парка "Б", Обслуживается одним маневровым локомотивом серии ЧМЭ-3 или М-62. Маневровыми передвижениями в районе руководит ДСП 2.

4 район - Грузовой двор. Обслуживается одним маневровым локомотивом серии ЧМЭ-3 или М-62. Маршрут передвижений готовит ДСП-1 после согласования с ДСЦС.

5 район - пункт погрузки, подъездные пути станции согласно п.1.3 ТРА. Подъездные пути станции Сож и Гомель Северный. Обслуживается двумя маневровыми локомотивами серии ЧМЭ-3 или М-62.

Рабочие места в Нечетной сортировочной системе оборудованы устройствами связи и вычислительной техники.

ДСП 1,оператор при ДСП 1 имеют:

- внутристанционную связь с оператором поста централизации ОПЦ, ДСП3, ДСЦС, ДСПГ, диктором, дежурным по вокзалу, ДСПП - пасс., мастерскими ЭЦ, ПТО парков "А","С", Пассажирским парком, дежурным по Мохову переезду, станционным технологическим центром (СТЦ);

- поездную межстанционную связь с ДСП Новобелицкая;

- поездную диспетчерскую связь с ДНЦ Гомельского узла и участка Гомель-Калинковичи, ДНЦ участка Тереховка-Жлобин;

- поездную радиосвязь с машинистами поездных локомотивов;

- маневровую связь с машинистами маневровых локомотивов, оператором СТЦ входного поста, составителями поездов Пассажирского парка и Грузового двора;

- двустороннюю парковую связь с Пассажирским и Ранжирным парками, парком "А";

- Железнодорожная автоматическая телефонная станция (ЖАТС);

- маневровая колонка МК-1 с участком ремонта и изготовления кузова (УР и ИК) ВРЗ.

ДСП 2, оператор при ДСП 2 имеют:

- внутристанционную диспетчерскую связь с ДСП-3, ДСПГ, СТЦ, ДСПП МП-8, мастерскими ЭЦ, ПТО парков "Б","С",оператором ОПЦ парка «Б»;

- поездную межстанционную связь с ДСП Гомель Северный, ДСП Светоч;

- поездную диспетчерскую связь с ДНЦ Гомельского узла и участка Гомель-Калинковичи, ДНЦ участков Тереховка-Жлобин;

- поездную радиосвязь с машинистами поездных локомотивов;

- маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов и составителями 8 го района, ОПЦ парк «Б»;

- двустороннюю парковую связь с парками "Б", "С";

- ЖАТС.

ДСП Светоч имеет:

- поездную межстанционную связь с ДСП 2,ДСП Гомель Северный, ДСП Сож, ДСП Костюковка.

- Поездную диспетчерскую связь с ДНЦ Гомельского узла и участка, ДНЦ участков Тереховка Жлобин, Гомель Калинковичи;

- поездную радиосвязь с машинистами поездных локомотивов;

- двустороннюю парковую связь;

- ЖАТС.

ДСПП МП 8 имеет:

- внутристанционную связь с ДСЦ, ДСП 2, ДСПГ, СТЦ;

- маневровую с ДСПГ, ДСП-2, машинистами маневровых локомотивов;

- двустороннюю парковую связь с парком "С";

- ЖАТС.

ДСПП пасс. имеет:

- внутристанционную связь с ДСП 1;

- двустороннюю парковую связь с Пассажирским парком;

- маневровую радиосвязь с ДСП1;

- ЖАТС.

ДСПГ имеет:

- внутристанционную связь с ДСЦ, ДСП-1,ДСП-2, операторами ГАЦ 3-й тормозной позиции, ДСПП МП 8, компрессорной, мастерскими ГАЦ;

- маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов на горке, регулировщиком скорости движения; ДСПП МП8;

- двустороннюю парковую связь с парком "С".

- ЖАТС.

ДСЦС имеет:

- внутристанционную связь с начальником станции (ДС), с заместителем начальника станции по оперативной работе (ДСЗ 1), ДСЦ Четной и Нечетной систем, ДСП-1, ДСП-2, ДСП-3, ДСЗМ;

- поездную диспетчерскую связь с дежурным по отделению(ДНЦО);

- маневровую радиосвязь с машинистом маневрового локомотива и составителем поездов Пассажирского парка, и Грузового двора, ДСП1, ДСП2, ДСП3.

- ЖАТС.

ДСЦ имеет:

- диспетчерскую связь с ДСПГ, ДСП-1, ДСП-2, с СТЦ, оператором ПТО, ДСЦС;

- поездную диспетчерскую связь с ДНЦО;

- Маневровую радиосвязь с машинистом маневрового локомотива и составителем поездов 3 го района.

- ЖАТС.

ОПЦ парка «Б» имеет:

- внутристанционную диспетчерскую связь с ДСП-1, ДСП-2;

- маневровую радиосвязь с ДСП1,2;

- двухстороннюю связь с Пассажирским, Ранжирным парками

и парком «А»;

- ЖАТС.

Оператор СТЦ входного поста имеет:

- внутристанционную диспетчерскую связь с ДСП 1;

- маневровую радиосвязь связь с ДСП-1;

- телетайпную связь с СТЦ.

- ЖАТС

В Нечетной системе действует пневмопочта большого диаметра между ОПЦ парка «Б» и ДСПП МП 8.

Для диспетчерского руководства расформированием и формированием поездов, местной работы, для непрерывного номерного учета наличия и расположения вагонов на путях станции используется автоматизированная система управления сортировочной станцией (АСУСС).

В нечетной системе расположены: вагонное депо и пункт технического осмотра вагонов. Для опробования автотормозов в выходной горловине сортировочно-отправочном парке имеется 10 колонок.

К Нечетной системе примыкают пути Гомельского вагонного депо (ВЧД), отдела материального технического снабжения Гомельского отделения (ОМТС), Гомельской дистанции пути (ПЧ-17), Гомельского пассажирского участка (ЛП-4), п/п завода Гомсельмаш, СМП-716, Гомельского вагоноремонтного завода (ВРЗ), Центральная котельная Гомельских тепловых сетей, Крупозавод, УП Гомельоблпочта.

Для освещения нечетной системы используется 132 светильников, которые расположены на 26 мачтах.

В районе нечетной горловины парка "А" находятся: входной пост по списыванию вагонов, здание конторы станции, в котором расположены помещения руководства станции, технического отдела, бухгалтерии, отдела кадров, станционного диспетчера (ДСЦС) и бригадира по подъездным путям. В районе спускной части сортировочной горки находится здание поста ЭЦ, в котором имеются помещения:

- дежурных по станции (ДСП 1,ДСП 2);

- дежурного по горке (ДСПГ);

- маневрового диспетчера (ДСЦ);

- станционного технологического центра;

- конторы передачи;

- группы начальника ЭВМ по обслуживанию компьютерной техники;

- пункта таможенного оформления грузов;

- релейное с комнатой электромеханика СЦБ, ГАЦ;

- приемосдатчика ПКО. пограничный ветеринарный контроль, фито-санитарная служба.

В районе выходной горловины сортировочно-отправочного парка "С" расположено помещение дежурного по парку (ДСПП МП 8).

В здании железнодорожного вокзала расположено помещение дежурного по пассажирскому парку.

Дата добавления: 2015-07-18