Расчет пропускной способности пригородного участка

Для пригородных перевозок хар-ным недостатком явл-ся дефицит пропускной способности в период max пасс.потоков на головных участках линии. Учитывая неравномерность распределения пригородных пассажиропотоков по часам суток, расчет пропускной способности производят на час наиболее интенсивного дв-ния пригород-х п-в.

Пропускная спос-ть приг.уч-ов опр-ся:

числом глав.путей перегонов,

типом ПС и мощностью тяговых двигателей,

типом графика пригородного движения,

размещением раздельных,остановочных пунктов,

типом устройства АТС,

типом пасс.платформ,

путевым развитием головных и зонных ст.

Для параллельного графика число п-в в час определяется

где I_Т – расчетный интервал м/у пригородными поездами-тихоходами, имеющими остановки у всех платформ.

Если в час утреннего или вечернего max пригородного дв-ния прокладываются скорые N_ск, пассажирские N_пс и грузовые N_гр п-да, то наибольшее число п-в-тихоходов за этот час

где ε_ск, ε_пс,ε_гр – к-ты съема соответствующей категории п-в по отношению п-ду-тихоходу.

Для зонного не// графика пропускную способность определяют в поездах-скороходах, кот. Не имеют остановок в пределах I зоны:

I_c – расчетный интервал м/у пригор.поездами –скороходами.

Если в интенсивный час приг.перевозок прокладываются поезда скорые, пасс., тихоходы и др.,то число поездов-скорозодов за этот час:

Дата добавления: 2015-07-12