Схемы составов пассажирских поездов различных категорий

Конкретное расположение в-в в составе наз-ся схемой. Схема фор-ния составов указывается в книжках служебного расписания движения пасс-х п-в. Для п-в одинаковых категорий целесообразно применение унифицированной схемы, к-ая обеспечивает взаимозаменяемость составов. В таком случае в-ны в составах распологаются по типам: в голове состава – плацкартные в-ны, в хосте – купейные. Такая композиция составов позволяет использовать их в общем обороте и при этом обеспечить min операции по маневровой работе в пункте форм-ия. Использование составов пасс-х п-в в общем обороте обеспечивает уменьшение числа используемых сос-в.

В схеме п-да указывают порядковый № в-на, тип в-на и кол-во мест для проезда пасс-в, назначение, признаки броней (кол-во мест по всем броням д. соот-ть вместимости в-на).

Применение переменного трафарета означает возможность оформления проездных док-в в эти в-ны не далее указанной ст-ции. В то же время на этих ст-циях оформляют проездные док-ты в ваг-ны с переменным трафаретом с указанием номеров мест, к-ые выделены в пределах норм переменного трафарета.

Схемы фирменных п-в отличаются от унифицированной. Пас-ий п-д по сравнению со скорым содержит меньшее число купейных и большее

Каждый пассажирский поезд формируется из конкретного числа вагонов определенного типа. Составы пассажирских поездов разных категорий различны. Количество вагонов в составах пассажирских поездов, как правило, колеблется от 15 до 22 вагонов и зависит от пассажиропотока, категории поезда и длины пассажирских платформ. Конкретное расположение вагонов в составе называется схемой. Схема формиро-вания составов указывается в книжках служебного расписания движения пассажирских поездов. Для поездов одинаковых категорий целесообразно применение унифицированной схемы, которая обеспечивает взаимозаменяемость составов. В этом случае вагоны в составах располагаются группами по типам, начиная с головы поезда, в следующем порядке (числитель номер вагона с головы поезда, знаменатель - с хвоста):

1-8/17-10 - некупейные с общими плацкартными местами; 9/9 - вагон с купе-буфетом или вагон-ресторан;

10/8 - купейный с поездным радиоузлом;

11/7 - спальный вагон (СВ);

12 -17/6 -1 - купейные.

План формирования пассажирских поездов

Изучение пассажиропотоков между отдельными пунктами позволяет определить участки обращения пассажирских поездов и размеры движения. При этом предусматривают обслуживание основного потока пассажиров беспересадочными сообщениями в скорых поездах и стремятся обеспечить рациональное использо­вание подвижного состава, учитывая техническую вооруженность станций, т. е. возможность их использования для приписки, формирования и оборота составов, значение промышленных, административно-хозяйственных, курортных и других пунктов, размеры грузового движения и другие факторы. Весь этот комплекс условий учитывается при разработке плана формирования пассажирских поездов, который определяет по каждому направлению пункты формирования и назначения поездов всех категорий. План должен обеспечивать максимальный охват пассажиропотоков беспересадочным сообщением при наиболее эффективном использовании подвижного состава

Освоение плановых пассажиропотоков прямого и местного сообщения может осуществляться следующими категориями поездов: • поездами ежедневного обращения (один и более поездов в сутки); • поездами перио-дического обращения с отправлением по нечетным (четным) числам или определенным дням недели;

• беспересадочными вагонами с перецепкой в пути следования и прицепными вагонами. Для повышения эффективности назначений пассажирских поездов необходимо выполнять следующие рекомендации. Стабильные пассажиропотоки следует максимально охватывать назначениями скорых поездов, обеспечивающих наибольшие скорости движения и высокую комфортность. Для освоения пассажиропотоков внутриучасткового зарождения и погашения необходимо на каждом участке предусматривать не менее одной пары пассажирских поездов. Все назначения пассажирских поездов подразделяются на две категории: безусловные, обеспеченные пассажиропотоками на поезда ежедневного обращения и подлежащие поэтому включению в план формирования; условные, имеющие пассажиропотоки на поезда периодического обращения. В качестве станций назначения пассажирских поездов намечаются станции, для которых спад пассажиропотока превышает вместимость одного состава. Увеличение транзитности поездов улучшает условия проезда пассажиров за счет повышения скорости движения и отсутствия пересадок в пути следования. Однако для пассажиропотоков, за-рождающихся на попутных станциях, такая система увеличивает ожидание поездки в поездах нужной категории из-за ухудшения условий ее оформления. Поэтому попутные пассажирские станции целесообразно выделять в качестве станций формирования поездов при условии, что величина пассажиропотока с этих станций превышает вместимость одного состава. Также необходимо учитывать возможности станций по подготовке составов в рейс. Если эти условия невозможно выполнить, необходимо предусматривать использование беспересадочных и прицепных вагонов.

План формирования пассажирских поездов на направлении устанавливается путем сравнения вариантов.

По каждому назначению рассматриваемого варианта плана формирования устанавливается категория движения пассажирских поездов, определяются их размеры. Выбор варианта производится по наилучшим значениям населенности составов (с учетом равномерного их заполнения), что способствует минимизации потребного парка вагонов и локомотивов и улучшению показателей их использования.

ПФ пас-х п-в по каждому направлению определяет пункты форм-ния и наз-ния п-в всех категорий. Он д. обеспечивать max охват пассажиропотоков беспересадочным сообщением при наиболее эффективном использовании ПС.

Выбор назначений и расчет размеров дв-ния скорых и пасс-х п-в осущ-ют, используя значения прогнозируемых пассажиропотоков.

Общее число п-в по рассматриваемым назначения ПФ:

где А_max – среднесуточный плановый пассажиропоток max перевозок; β_ск- доля пассажиропотока, обслуживаемого скорыми п-ми; а_ср^ск и а_ср ^пс – средняя вместимость соответственно скорых и пасс-х п-в.

Освоение плановых пассажиропотоков прямого и местного сообщений м. осуществляться: п-ми ежедневного обращения; п-ми периодического обращения с отправ-нием по нечетным (чет) числам или определенным дным недели; беспересадочными в-ми с прицепкой в пути следования.

Дата добавления: 2015-07-12