Пропускная способность пригородного участка при параллельном графике

Для пригородных перевозок характерным недостатком является дефицит пропускной способности в период max пассажиропотоков на головных участках линии. Учитывая неравномерность распределения пригородных пассажиропотоков по часам суток, расчет пропускной способности производят на час наиболее интенсивного дв-ния пригород-х п-в.

Для параллельного графика число п-в в час определяется

где I_Т – расчетный интервал м/у пригородными поездами-тихоходами, имеющими остановки у всех платформ.

Если в час утреннего или вечернего max пригородного дв-ния прокладываются скорые N_ск, пассажирские N_пс и грузовые N_гр п-да, то наибольшее число п-в-тихоходов за этот час

где ε_ск, ε_пс,ε_гр – к-ты съема соответствующей категории п-в по отношению п-ду-тихоходу.

К-т съема i -й категории п-в, имеющих скорость выше, чем у пригородных (υ_i > υ_т), в пределах зоны подсчитываются

где t^I _Т, t^I _i – время хода п-да-тихохода и п-да i -й категории (скорого, пасс-го и др.) в пределах I зоны, мин.

Если υ_i < υ_т, то

Дата добавления: 2015-07-12