В пути следования машинист и помощник машиниста в кривых участках пути осматривают состав, докладывая друг другу о его состоянии.

2.5.4. При следовании к светофору с запрещающим показанием помощник машиниста стоя у контроллера машиниста обязан:

- убедиться лично и доложить машинисту о положении контроллера, ручки крана машиниста, давлении в тормозной магистрали и главных резервуарах. Машинист, убедившись, подтверждает помощнику машиниста фактическое положение ручки крана машиниста, рукояток контроллера машиниста, давление воздуха в тормозной магистрали, главных резервуарах и готовность к остановке;

- после каждой подачи свистка электропневматического клапана (ЭПК), или включения предварительной световой сигнализации, при наличии системы автоматического управления тормозами (САУТ) через каждые 30 – 40 секунд напомнить машинисту о следовании на красный сигнал светофора «Следуем на красный сигнал!», а машинист, убедившись, отвечает: «Вижу красный сигнал, к остановке готов»;

- в случае несвоевременного принятия машинистом мер к снижению скорости и остановке поезда принять меры к остановке поезда (переводом ручки крана машиниста в положение экстренного торможения и другими средствами), не допуская проезда светофора с запрещающим показанием.

2.5.5. В пути следования помощник машиниста обязан при каждом торможении контролировать положение рукоятки (штурвала) контроллера, а после каждого отпуска тормозов – о положении ручки крана машиниста, давлении воздуха в тормозной магистрали и главных резервуарах, а машинист – подтвердить данную информацию.

2.5.6. Помощнику машиниста запрещается отлучаться из кабины локомотива при:

- движении на сигналы, требующие снижения скорости или остановки;

- белом огне локомотивного светофора (кроме участков, не оборудованных автоблокировкой);

- следовании по некодированным путям, по станции, а также в пределах искусственных сооружений;

- неисправности устройств АЛСН (кроме следования по приказу ДНЦ) и СЦБ;

- следовании по местам предупреждений.

По разрешению машиниста помощник машиниста обязан при зеленых огнях проходного светофора осматривать машинное (дизельное) отделение локомотива, вагонов электропоезда с периодичностью, установленной приказом начальника депо применительно к местным условиям. По возвращению в кабину машиниста, помощник машиниста обязан убедиться в показании напольного и локомотивного светофоров, положении ручки крана машиниста и давлении в тормозной магистрали, повторить с машинистом их показания, и только после этого доложить машинисту свои замечания по состоянию узлов и агрегатов.

После каждого запуска дизеля помощник машиниста обязан проверить и доложить машинисту состояние дизель-генераторной установки, вспомогательного оборудования и высоковольтной камеры.

При остановке одиночного локомотива (сплотки) с применением песка на участках с автоблокировкой, помощник машиниста обязан напомнить машинисту о том, что необходимо отъехать от места остановки для обеспечения шунтирования рельсовой цепи.

2.5.10. При проследовании предупредительного к входному светофора машинист и помощник машиниста обязаны осмотреть состав поезда, убедиться в отсутствии признаков схода колёсных пар с рельсов (рост тока нагрузки тяговых двигателей или главного генератора, не соответствующий профилю пути и весу поезда, рост сопротивления движению при применении тормозов, запылённость вдоль состава поезда, выход вагонов за габарит подвижного состава и других). После этого помощник машиниста обязан доложить машинисту установленную по станции скорость движения, а машинист, убедившись в правильности доклада, ответить по форме, установленной в приложении №1. При появлении видимости входного светофора доложить машинисту по форме: «Вижу на входном светофоре станции (указать показание светофора)». Машинист убедившись в показании входного светофора повторяет его показание.

2.5.11. При подъезде к входному светофору станции помощник машиниста обязан подать оповестительный сигнал и в тёмное время суток включить освещение ходовых частей локомотива.

Дата добавления: 2015-07-14