Машинист в головной кабине.

Проверяет пломбы:

1. Рукоятке «дешифратор «БАРС»,

2. Блокировка неисправных «БАРСОВ»,

3. Кнопке «АЛС»,

4. Крышке тумблера «АБСД»,

5. РТЭ,

6. АСНП,

7. Кран К-35,

8. Ящик ГДЗК,

9. Проверяет открытие К-11 (РВТБ) открыт,

- Проверяет положение тумблер ТЭ (петля) – внизу

- выходит из кабины проверяет катушки АРС и состояние автосцепки

К-1, К-32 тросик, подвески,

- осматривает состав с левой стороны по выходу из депо вкл. БРУ,

проверяет отсутствие посторонних предметы, открытие кранов, закрытие декор.свесов.,

- отсутствие утечек,

- правильность сцепа,

- включение ЭКК,

- на хвостовом вагоне аналогично проверке головного вагона,

в хвостовом вагоне проверяет пломбы аналогично головного вагона.

- проводит инициализацию (на ППЗ включает все автоматы).

Проверяет работоспособность состава:

- работа эл.пневм.тормоз (ЭПТ),

- работа экстренного торм.ЭТ,

- работа пасс дверей от основного и резервн. управления (с помощью

кнопки «дверн. питание)

- проверяет работу контроллера машиниста на ход-1 и тормоз-3,

- проверяет работу резервного управления (КРР), срывного клапана,

белые фары и красные фары,

10.

- звукового сигнала,

- проверяет работу радиостанции,

- выставляет № маршрута и станцию назначения,

- на АСНП выставляет № маршрута и № пути.

После приемки п/с из хвостовой кабины:

- осматривает состав с правой стороны (как и слевой),

- в головной кабине проводит инициализацию и работоспособность

состава тем же порядком,

- в кабине головного вагона должны быть включены тумблеры: ИПП,

МК основной. Освещение салона «Кондиционер» в положение

«СТОП»,

- не ранее чем за 10 м до выезда дается устная и письменная заявка

ДДЭ о подаче напряжения 825 В, о чем машинист лично предупреж-

дает помощника машиниста.

В кабине хвостового вагона включены тумблеры на ВПУ:

- фары 1 и 2 гр,

- освещение – салон, кабина,

- ИПП, МК основной,

- СОВС, в пол. «СТОП»,

- стояночный тормоз «отпущен» - вверх.

5. Приемка п/с в депо с подачей напряжения

1. Локомотивная бригада убеждается в готовности подвижного

состава к приемке и отсутствии напряжения на пути депо, где находится принимаемый состав.

- поднимаются в головную кабину.

2. Помощник машиниста в головной кабине:

- проверяет и размещает поездное снаряжение согласно требованию

местной инструкции,

- устанавливает № маршрута на перекидном маршрутоуказателе,

- на ПВЗ проверяет включение всех автоматов. отключенные –

восстанавливает,

- проверяет напряжение на АКБ и включение аварийного освещения.

3. Следует по составу в хвостовую кабину, проверяя в каждом вагоне:

- состояние внутреннего оборудования,

- качество уборки,

- закрытие кранов выкл. двери,

11.

- закрытие отсеков стоп-кранов и отсеков с краном маш.(КРМ),

- наличие пломб на огнетушителях,

- крепление спинок и сидений диванов,

- на ПВЗ промеж.ваг. включение всех авт.защ. кроме «Скростемер,

пульт манев),

- напряжение АКБ (вкл-выкл) не менее 62В,

- включение аварийного освещения.

4.В хвостовой кабине:

- аналогичные действия как и в головной кабине.

5. Следует по составу в головную кабину:

- на всех вагонах включает АКБ,

- закрывает отсеки ПВЗ,

- контролирует включение информационного табло,

- торцевые двери не запирает,

- в диванной книге делает запись о проверке и закреплении спинок

сидений вагонов,

- ожидает машиниста в головной кабине.

Дата добавления: 2015-07-12