Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Памятка локомотивным бригадам по предупреждению случаев проезда запрещающих сигналов светофоров.

Читайте также:
  1. II. Взносы по социальному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний
  2. А — частый сигнал (А), б — редкий (Б), Г — момент изменения последовательности сигналов
  3. В большинстве случаев заболевание возникает в более зрелом возрасте. Но, к сожалению, досадные исключения в последнее время встречаются все чаще и чаще.
  4. Взносы на обязательное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний
  5. Воздействие постгипнотических внушений и сигналов
  6. Времени для локомотивных бригад (машинистов) на выход из возможных случаев неисправности электроподвижного состава
  7. Входы двоичных сигналов от датчиков предельных значений.Технические особенности коммутирования

МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН

 

 

И Н С Т Р У К Ц И Я

Для помощника машиниста

О порядке приемки, осмотра, сдачи электроподвижного состава, работе на линии, и маневровых передвижений на составах состоящих из вагонов

РУСИЧ)

 

 

Автор: Иванов Г.К.

 

 

Москва 2012 г.

 


 

 


 

О Г Л А В Л Е Н И Е


 

1. Общее положение (должностные обязанности)...................... 1стр.

2. Памятка локомотивным бригадам по предупреждению проезда

запрещающих сигналов светофоров............................... 3 стр.

3. Содержание и размещение поездного снаряжения................... 5 стр.

4. Приемка п/с в депо без подачи напряжения........................ 7 стр.

5. Приемка п/с в депо с подачей напряжения......................... 10 стр.

6. Обязанности лок./бр. при выезде состава из депо.................... 13 стр.

7. Следование по парковым путям и заезд в депо...................... 14 стр.

8. Сдача состава в депо............................................ 15 стр.

9. Сдача состава на линии.......................................... 16 стр.

10. Приемка из длительного отстоя на линии.......................... 17 стр.

11. Отстой в депо менее 1 часа...................................... 19 стр.

12. Отстой в депо более 1 часа...................................... 21 стр.

13. Отстой на станционных путях................................... 23 стр.

14. Смена на промежуточной станции............................... 26 стр.

15. Обязанности пом/маш. при въезде поезда на станцию............... 26 стр.

16. Обязанности пом/маш. при стоянке на станции и

отправлении на перегон........................................ 27 стр.

17. Обязанности пом/маш. при следовании поезда по перегону.......... 27 стр.

18. Маневры на станциях оборота................................... 28 стр.

19. Маневровая работа на конечных станциях без участия

маневровых машинистов (самооборот)........................... 29 стр.

20. Неисправности дверного оборудования и порядок

выхода из случаев неисправности................................ 30 стр.

1.

Общие положения (должностные обязанности)

Началом работы машиниста (пом.маш.) является время, указанное в наряде, или сообщенное, ему при вызове.

 

К этому времени машинист (пом.маш.) обязан явиться в здравпункт станции или депо и пройти предрейсовый медицинский осмотр.

При отсутствии фельдшера доложить оператору, машинисту-инструктору.

 

Перед заступлением на работу и выборочно по закрытому скользящему графику после смены и после ночного отдыха, медицинские

осмотры проводятся на здравпунктах.

 

При отстранении от работы, по состоянию здоровья машинист должен получить направление в поликлинику метрополитена или по месту жительства.

 

При отстранении от работы по подозрению на алкогольное опьянение,

машинисту необходимо пройти обследование в наркодиспансере в присутствии представителя администрации или работника милиции.

 

При возвращении после отпуска, болезни, командировки, машинисту (пом.маш.) явиться к нарядчику, сдать документы, освобождавшие от работы и получить направление на смену. В отсутствии нарядчика обращаться к машинисту-инструктору.

 

Перед заступлением на смену машинист (пом.маш.) должен ознакомиться с документами, вышедшими за время его отсутствия.

 

После прохождения осмотра машинист (пом.маш.) обязан ознакомиться с текущими инструктажами, приказами, указаниями и расписаться за их усвоение. Если имеются ПДИ (постоянно действующие инструктажи), то необходимо расписаться и за них. После росписи за текущие инструктажи машинист (пом.маш.) не имеет права ссылаться на их незнание.

 

Окончание работы – время указанное в наряде или время освобождения от работы администрацией.

 

Машинисты и пом.маш. которых не сменили вовремя, информируют ДЦХ и не имеют права самовольно оставить работу.

 

Послерейсовый медицинский осмотр и тех.учеба отмечаются в маршрутном листе фельдшером и ТЧм по техническому обучению.

 

 

 

Машинисты и пом.маш. находящиеся в резерве, находятся в распоряжении ТЧм, оператора ДДЭ, выполняют их распоряжения и без их разрешения не имеют права отлучаться с работы.

 

Машиниста и пом.маш. должны своевременно знакомиться с графиком работы, нарядами, расшифровкой смен.

 

Машинист (пом.маш.) должны являться на заступление по графику

(наряду) в форменной одежде, опрятными, хорошо отдохнувшими и подготовленными к работе. Выяснять у ДСЦП путь нахождения подвижного

состава, время и путь прибытия поезда у оператора.

 

При приемке (сдаче) состава в депо пом/маш. получает и сдает ящик с инструментом и фонари под роспись в спец.журнале.

 

При приемке, сдаче п/с в отстоях машинист пом.машиниста обязаны проверять наличие и исправность поездного снаряжения на подвижном составе.

При осмотре состава в депо пом.маш. должен иметь при себе рукоятку

БРУ, фонарь, подвагонное оборудование осматривать нужно в головном уборе.

При следовании по парковым путям, стоянке на станции, работе на линии и маневровой работе машинист пом.маш. должен вести контроль закрытия боковых дверей кабины головного и хвостового вагонов.

 

При обнаружении открытых дверей хвостового вагона машинист пом.маш. должен доложить об этом ДЦХ и принять меры к закрытию данной двери. Отправление на перегон с открытой боковой дверью запрещается.

 

Во время движения поезда, при нахождении КМ (контроллер машиниста) в ходовом или тормозном положениях, левая рука должна находиться на рукоятке КМ, правая рука на тумблере ТЭ (ТОРМЗ ЭКСТРЕННЫЙ).

 

Правая рука находится на тумблере ТЭ также при движении в режиме повышенной бдительности (первый поезд, освещение в тоннеле, по стрелочным переводом, парковым и деповским путям). Помощник машиниста в этих случаях должен стоять с готовностью применения стоп крана.

 

При потере машинистом способности управлять поездом пом.маш. с правом управления, прошедший обучение на п/с «РУСИЧ» обязан остановить поезд, доложить ДЦХ, вызвать резервного машиниста или маш.инструктора, довести поезд до ближайшей станции передать машиниста дежурному по станции (ДСП), действовать по указанию ДЦХ.

 

3.

 

Пом.маш. без права управления, а также не прошедший обучению на п/с «РУСИЧ» обязан остановить поезд экстренным тормозом или стоп краном и вызвать вспомогательный поезд.

 

При работе в ночь машинист пом.маш. должен соблюдать режим отдыха.

Пом.маш. при проверке вагонов и устранения неисправности во время движения запрещается переходить из вагона в вагон, кроме случаев угрозы безопасности движения (БД), соблюдая при этом личную безопасность, исключая возможность травмирования пассажиров торцевыми дверями.

 

При нахождении состава в ПТО (пункт технического обслуживания) эл.депо при отсутствии напряжения 825 в на составе машинист и пом.маш. могут отлучаться с состава только по разрешению дежурного по депо(ДДЭ).

 

В ПТО на станционных путях можно отлучиться с состава только в помещения ПТО, исключая при этом скатывание состава.

 

При работе на линии подлежат обязательному повторению показания светофоров оговоренных приказом независимо от их показания.

 

Обо всех выявленных недостатках в работе и о на рушениях работы подвижного состава (ПС) по окончании смены написать донесение установленной

Памятка локомотивным бригадам по предупреждению случаев проезда запрещающих сигналов светофоров.

1. Отдыхать перед сменой чтобы не чувствовать переутомления в течение всей смены. Отдых – самое важное условие обеспечения безопасности движения.

2. Соблюдение требований изложенных в ПТЭ, инструкции по сигнализации (ИСИ), инструкции по движению поездов (ИДП),

должностных инструкциях в каждом рейсе, при каждом маневровом

передвижении.

3. Обязательно повторять:

- показания сигналов оговоренных Приказом начальника

метрополитена

- показания всех маневровых светофоров.

- показания светофоров требующих остановки или уменьшения

скорости,

- положение стрелок входящих в маршрут.

- показания маршрутных указателей.


Дата добавления: 2015-07-12; просмотров: 274 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Машинист в головной кабине. | Отстой в депо менее 1 часа. | Отстой в ПТО на станционных путях. | После снятия напряжения 825В, включает на 10-15 сек. кнопку МК-резервный для снятия остаточного напряжения, | Смена на промежуточной станции. | Маневры на станциях оборота. | выхода из них. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Наименования должностей и званий| Показания производить громко и четко.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.01 сек.)