Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Действие бригады при срабатывании РБ при отсутствии боксования колесной пары (2ТЭ10М)

Читайте также:
  1. A — при отсутствии разделительной полосы; б — с разделительной полосой без ограждений; в — с разделительной полосой при наличии ограждений
  2. III. Способы, связанные с воздействием слова
  3. III. Утверждение и введение в действие уставных грамот
  4. III. Утверждение и введение вдействие уставных грамот
  5. IV. Взаимодействие с федеральными ведомствами
  6. NB! Действие сердечных гликозидов
  7. Quot;Транс в трансе": как структурированная амнезия и полное замешательство ослабляют действие сознательных установок и затверженных ограничений
Помощь в написании учебных работ
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь

 

Причины срабатывания реле боксования РБ:

1. Разность диаметров бандажей кол.пар на одной секции более 12 мм.

2. Заклинивание (юз) колесных пар.

3. Поворот ведущей шестерни на валу ТЭД.

4. Обрыв между ГП или ДП внутри ТЭД.

5. Неисправны силовые контакты поездного контактора П или реверсора ПР в цепи какого-то ТЭД или ослабло крепление силовых кабелей на зажимах обоих контактов.

6. Неисправны силовые контакты шунтировки поля ВШ или сгорело сопротивле­ние шунтировки поля СШ.

7. Обрыв внутри ТЭД и замыкание на корпус провода катушки РБ (или блока БДО.

На 2 ТЭ10М с 2-релейной схемой защиты от боксования для отыскания неисправного ТЭД при ложном срабатывании РБ необходимо поочередно:

1. Ставить на защелку РЗ.

2. Выключать по одному ОМ.

3. Снимать с защелки РЗ и восстанавливать нагрузку.

Если при каком-то выключенном ОМ после восстановления нагрузки РБ сраба­тывать больше не будет, то неисправность - в данном ТЭД.

 

16. 2ТЭ10В

2ТЭ10В До 4409 С 4409
+ 1/1 - 4, 7/1 - 2, 11/1 - 2 1/1 - 4, 11/1 - 2
- 3/1 - 8, 6/15, 13/15 - 19 3/1 - 8, 8/1 – 5, 13/15 - 19
РДМ-2 4/2 – 4/11 7/18 - 6/16
РП-1 7/20 - 7/18 8/8 - 8/11 на обоих
РП-2 7/19 - 7/18 9/9 - 8/11 на обоих
ТРВ, ТРМ 3/12 - 3/8 6/8 - 6/16
Подача питания на КМ 1/1 – 4 - 1/12 1/1 - 4 - 2/16
РУ-3, КТН 1/1 – 4 - 1/6 1/1 – 4 - 6/17
Питание ТН 7/1 – 2 – 6/16 8/16 + рубильника или шунт ДЗ
Вперед 1/19 9/15
Назад 1/18 9/14
КВ, ВВ 1/9 - 4/2 или 1/12 - 4/2 2/16 пр. 147 кат. КВ пр. 257 кат. ВВ
Подзарядка АБ 1/1 – 4 - 1/7 на обоих 1/1 – 4 - 3/15

 

 

17.Возможные неисправности тепловоза 2ТЭ10М и способы их устранения

  1. Потеряна цепь на катушку РУ2- необходимо поставить перемычку в правой ВВК от 1\1-4 на клемму 6\8.
  2. Нет цепи на контактор КТН – необходимо поставить перемычку в правой ВВК от 1\1-4 на катушку КТН (провод 338) , если потеряна цепь в минусе, то перемычку с 1\1-4 на 13\15-9, т.е на пульте управления.
  3. Не работает ТН при включении контактора КТН- поставить перемычку с правого (наружного) ножа рубильника АБ на клемму 9\16 в левой ВВК.
  4. Нет цепи на контактор КВ – необходимо поставить перемычку с клеммы 5\15 на двойной провод катушки КВ (провод 147), если КВ подключается, а ВВ нет, то необходимо соединить их катушки, т.е. №147 с проводом № 257-ВВ.
  5. Нет цепи на РВ-3 – необходимо поставить перемычку от 5-15 на клемму 7-12 в правой ВВК или 3\6 на 4-11 до 11 позиции КМ.
  6. Не подключается контактор П1-6 – необходимо поставить перемычку с клеммы 5\15 на клемму 4\11 или 3\6 на 4\11 будет до 12 позиции КМ.
  7. Нет цепи в ЭПК или тумблере «УТ» - необходимо поставить перемычку на пульте управления с 4 пальца реверсивного барабана в левом ряду на 5\1- правый палец КМ в правом ряду.
  8. Нет цепи на пальцы штурвала (КМ)- поставить перемычку с клеммы 11\1-2 на любой неподвижный палец штурвала (необходимо помнить, что верхние 4 пальца, как слева, так и справа, относятся к реверсивным пальцам).
  9. Нет цепи на катушку реверсора- поставить перемычку с клеммы10\19 на клемму 10\15 вперёд или назад при обязательном выключении тумблера «УТ» , так как при включении тумблера «УТ» (управление тепловозом), собирается цепь возбуждения, т.е. подключаются все контакторы.

 

10. Мала мощность при нормальном режиме возбуждения (чаще всего неисправность блокировки РУ-10)- поставить перемычку с клеммы 5\11 на 5\4 в цепи регулировочной обмотки 11.

11. Не подключается ВШ-1 поставить перемычку с клеммы 1-\1 на клемму 9\19 и при необходимости выключить подкузовное освещение.

12. При необходимости включения ВШ-2 – поставить перемычку с клеммы 10\1 на клемму 1-\9, так же при необходимости выключить подкузовное освещение.

НЕТ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

 

Потеряна цепь в блокировках Д-1. Поставить перемычку с клеммы 9\14 на клемму 9\15 в левой ВВК, причём перемычку ставить только после запуска дизеля. После остановки дизеля перемычку снять обязательно.

 

 

НЕТ НАГРУЗКИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ВСЕХ КОНТАКТОРОВ.

Необходимо собрать аварийную схему. Для чего: в правой ВВК отсоединить провод № 923 от шунта амперметра № 117, добавить клемму перемычку и отсоединить с клеммой 8\1-20, затем отсоединить провод №466 от сопротивления размагничивающей обмотки в правой ВВК и отвести его в сторону, а вместо него поставить один конец перемычки, а второй конец перемычки соединить с шунтом амперметра № 117 вместо провода №923.

Переключатель поставить на аварийный режим. Данный выход из положения оправдан при обрыве крестовины 2-х машинного агрегата. Зарядку БА сделать дополнительно.

 

ОБЛЕГЧЁННЫЙ ПУСК ДИЗЕЛЯ

 

 

Д 2 537 x 2 Прокладка

Перемычка


КВ

531

484 485

СВГ

+

483

П 1

6\1-4(2ТЭ10Л)

3\1-8(2ТЭ10В)

__ 117-8\6 117 486

 

       
   


нн я

               
   
     
     
 
 
 

 

 


482 няя

Перемычка

ДП

Д 1 п

494

                   
         

 


Необходимость облегчённого запуска дизеля, которые работают одной секцией или не оборудованы системой параллельного соединения АБ, вызвана снижением ёмкости одной или двух батарей.

Для пуска дизеля необходимо открыть индикаторные краны второго, третьего, шестого, восьмого и девятого цилиндров с выключением подачи топлива в указанные цилиндры. Вентиль ВП6 ( отключение правого ряда ТН) обесточивается путём установки изоляционной прокладки в Р.К. контактора ВВ. Перемычкой из тройного провода сечением 2,5 мм2 соединить любой неподвижный контакт контакторов П1-П6 с силовым неподвижным контактом контактора КВ( провод 486). Между силовыми контактами КВ положить изоляцию. На т-зе 2ТЭ10Л перемычкой того же сечения ( 2,5 x 3 мм) соединить шунт 117 с зажимом 6\1-4, на т-зе 2ТЭ10В- шунт 117с зажимом 3\1-8, на т-зе 2ТЭ10М- шунт 117 с зажимом 8\6.

Пуск производить обычным порядком или с проворота, предварительно прокачав масляную систему. После запуска закрыть индикаторные краны, снять перемычки, вынуть изоляцию из Р.К. контактора ВВ и г.з. к. контактора КВ и включить топливные насосы, отключенные перед пуском.

Аварийная схема возбуждения тягового генератора в период пуска дизеля позволяет за счёт магнитного потока независимой обмотки увеличить вращающий момент якоря генератора в начальной , наиболее трудной стадии пуска. Если на одной из секции БА очень слабая,( при их параллельном соединении) будет разряжаться не только на тяговый генератор, но и на слабую батарею. ДИЗЕЛЬ МОЖЕТ НЕ ПУСТИТЬСЯ . В этом случае целесообразно пускать дизель с отключением слабой АБ, для чего надо соединить перемычкой зажимы: на т-зе 2ТЭ10Л- 6\6-6\19, на 2ТЭ10В- 8\20-9\20, на 2ТЭ10М- 4\12-10\20 на любой секции. Включить тумблер «Подкузовное освещение», от которого включаются контакторы Д3 на обеих секциях. Немедленно после включения контакторов Д3 отключить рубильник АБ на секции со слабой АБ. Пуск дизеля производить обычным порядком. После пуска дизеля включить рубильник АБ слабой батареи, отключить тумблер « Подкузовное освещение» и снять перемычку. При необходимости пуск дизеля может быть облегчен открытием индикаторных кранов.

 

Пуск дизеля от тягового генератора работающей секции

Пуск дизеля «больной» секции производить с пульта управления «здоровой» секции. При необходимости применения перемычек использовать провод площадью сечения не менее 1 мм2.Учитывая, что при пуске дизеля от тягового генератора напряжение достигает 200 В, АБ и низковольтные цепи должны быть отключены.

На работающей секции чтобы обеспечить возбуждение вспомогательного генератора ВГ на период пуска дизеля необходимо поставить перемычку между зажимами6 на т-зе: 2ТЭ10В—8\14-8\15, 2ТЭ10М- 9\13-9\15. При этом шунтируется р.к. контактора Д3 в цепи обмотки возбуждения ВГ. Для включения контактора Д1 совместно с реле РУ4 на первой позиции КМ, соединить перемычками зажимы: 2ТЭ10В-2\16 с 6\14, 2ТЭ10М-3-6 с 6-14. Для включения контакторов КВ и ВВ на первой позиции соединить зажимы: 2ТЭ10В-2\16 с р.к. реле РЗ, 2ТЭ10М-3\6с р.к. реле РЗ. Питание на контакторы КВ и ВВ подаётся от КМ на 1-ой позиции.

На запускаемой секции необходимо произвести следующие работы:

А) поставить перемычку на 2ТЭ10В-2-6-6\14, 2ТЭ10М- 3\6-6\14. Такое переключение позволит включиться реле РУ4 и контактору Д1 на ведомой секции на 1-ой позиции КМ ведущей секции;

Б) прокачать вручную масляную систему 90-120 сек;

В) для питания низковольтных цепей пускаемой секции необходимо поставить на обоих секциях перемычки на резервные провода: 2ТЭ10В-1\1-13\1, 2ТЭ10М-1\1-9\11;

Г) выключить автомат «управление тепловозом».

Перед пуском дизеля на обоих секциях надо включить тумблеры отключателей моторов ОМ1-ОМ6, рубильники АБ, снять предохранители 107 на 160 и 125А и 107(КМН) на запускаемой секции. Набрать 4-ю позицию КМ. На 4-6 позиции дизель пускаемой секции должен развить требуемую частоту вращения вала дизеля. При достижении требуемой частоты вращения вала включить автомат ТН на пульте управления пускаемой секции. Дизель начнёт работать. После пуска дизеля необходимо постепенно убавить позиции, и на нулевой позиции цепь пуска разбирается. На обеих секциях поставить предохранители 107 и включить рубильник АБ. Снять все перемычки, установленные ранее.

 

ВВ КВ Д2 Д3 д3-д2

+ +

 

 

- _

                       
           


+ Д1 Д1

Д1 Д3 Перемычка

           
     


8\14 (2ТЭ10В) 8\15(2ТЭ10В)

9\14 (2ТЭ10М) 9\16(2ТЭ10М)

 

           
     


РЗ ВВ

                   
         


КВ

Перемычка 2\16(2тэ10в)

2\16(2ТЭ10В) - РУ4 3\6(2ТЭ10М)

3\6(2ТЭ10М) РУ4

 


перемычка

+ КМ Д1 _ Д1

                       
           


6\14(В) Д2 Д2 6\14

6\14(М)

Д3 Д3

ТН

1\1-4

перемычка ТН 13\1

13\1(В)

9\11(М) 13\1(В)

М)

АВАРИЙНОЕ ПИТАНИЕ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ОТКАЗЕ ВГ НА ОДНОЙ СЕКЦИИ

При выходе из строя ВГ одной секции или необходимости подзарядки АБ от ВГ «здоровой» секции можно осуществить питание низковольтных цепей от одного ВГ в следующем порядке.

1. На «здоровой» секции соединить перемычкой 8\14-8\15 (2ТЭ10В), 9\14-9\15 (2ТЭ10М ).

Тем самым шунтируется р.к. контактора Д3 в цепи обмотки возбуждения ВГ.

2. Для включения контактора Д3 на обеих секциях следует соединить перемычкой 8\20-9\20 на т-зе 2ТЭ10В, 4\12-10\20 на т-зе 2ТЭ10 М.

Включением тумблера «подкузовное освещение» включаются контакторы Д3 на обеих секциях и обеспечивают питание цепей управления и зарядку БА «больной» секции. Если не преследуется цель подзарядки БА, то её необходимо выключателем ВБ отключить, как и прочие вспомогательные цепи.

Следует помнить , что амперметр заряда АБ покажет разрядку, так как по шунту амперметра идёт ток в низковольтные цепи. Вольтметр покажет увеличенное напряжение на 4-6 В , лампы освещения загорятся ярче.

Катушки контакторов Д3 рассчитаны на напряжение 48 В, а подводятся к ним в полтора раза больше. Необходимо периодически контролировать нагрев катушек. Допустимо вместо установки перемычек надёжно подклинить якоря контакторов Д3 на обеих секциях.

 

 

АВАРИЙНАЯ СХЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ВГ ПРИ ОТКАЗЕ РН БРН-3В.

При отказе РН необходимо обеспечить возбуждение ВГ от батареи БА следующими переключениями:

А) провод 380 (В) отключить от зажима 8\15. НА т-зе (М) отсоединить провод 917 от р.к. контактора Д3.

Б) при обесточенной цепи возбуждения разъеденить штепсельный разъём ШР БРН-3В, предварительно выполнив работы по пункту «а»;

В) замыкателем замкнуть в снятой вставке разъёма ШР БРН-3В контакты 4.17 и 3.13;

Г) длинной перемычкой соединить провода 380(В),917(М), с 16-й или 18-й банкой БА(щелочной) или 10-12(кислотной) на нулевой позиции КМ. На 15 позиции КМ переключить на 7 или 8 банку АБ (щелочной) или 5 или6 (кислотной) . Для промежуточных позиций КМ число банок подбирается опытным путём. Счёт банок необходимо вести от «минуса» БА.

 

 

ВОЗБУЖДЕНИЕ ВОЗБУДИТЕЛЯ ОТ СИНХРОННОГО ПОДВОЗБУДИТЕЛЯ ИСПРАВНОЙ СЕКЦИИ

 

Предлагаемый способ питания цепей возбуждения возбудителя используется в случае неисправности основной и аварийной систем возбуждения. Все работы должны выполняться на нулевой позиции КМ. Подготовку т-за к дальнейшей работе выполнять в следующем порядке

А)проверить и убедиться, что резервные провода свободны и не используются доля других цепей;

Б) на обеих секциях поставить перемычки, обеспечивающие минусовую цепь с выходом на резервные провода: 3\12-3\15 (В), 10\11-2\12(М).

В) на обеих секциях поставитиь перемычку, обеспечивающую подачу напряжения через резервные провода от ОСВ «здоровой» секции. Для этого соединить 9\12-8\11(В), 5\10-3\15(М).

Г)на «больной» секции под 5-ый палец переключателя АР положить изоляцию или отсоединить провод 447 от зажима 9\11(В), 10\11(М).

Д) отсоединить провод 438 или437(М)от зажимов: 7\7(Л), 9\10(В), 9\3(М), во избежание перегрева обмотки СПВ « больной секции.

 

 

«ЗДОРОВАЯ» секция «БОЛЬНАЯ» секция

9\12(В) 9\12(В)

перемычка АР 5\10(М) АР 5\10(М)

Т Т

Прокладка

               
   
       
 


с

3\12(В) 3\12(В)

10\11(М) 10\11(М)

Перемычка Перемычка

3\15(В) 3\15(В)

2\12(М) 2\12(М)


Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 639 | Нарушение авторских прав


 

 

Читайте в этой же книге: КОНТАКТОР УПРАВЛЕНИЯ | РЕЛЕ ЗАЩИТНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ | РЕВЕРСОР | Из силовой цепи | Возможные неисправности в работе электрической схемы тепловоза ЧМЭ3к, их причины и способы устранения | Масляная система | Водяная система | Дизель Д 49 | Действия локомотивной бригады при неисправности ДЗБ | Неисправности в электрических цепях тепловоза 2ТЭ10В и методы устранения. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Перемычки 2ТЭ10 В| Резервный провод

mybiblioteka.su - 2015-2022 год. (0.052 сек.)