Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Водяная система

Читайте также:
  1. DSM — система классификации Американской психиатрической ассоциации
  2. I. Информационная система управления.
  3. II. Соотношение — вначале самопроизвольное, затем систематическое — между положительным мышлением и всеобщим здравым смыслом
  4. II. Строение атома и систематика химических элементов. Периодический закон и периодическая система элементов Д.И. Менделеева.
  5. IV. Система мотиваций культуролога при включении в экспертные процедуры
  6. А вот скомпрометированная иммунная система этого сделать не в состоянии. С помощью ТФ это легко исправить.
  7. Автоматизированная система управления

Рис. 29. Водяная система тепловоза 2ТЭ10М:

1, 20—соединительные трубы секций холодного контура; 2—секции радиаторов; 3, 16—заправочные головки; 4—атмосферная (вестовая) труба; 5—расширительный бак; 6—горловина бака; 7, 15—пароотводящие трубы; 8—бачок умывальника; 9—труба от коллектора горячей воды; 10—топливоподогреватель; 11—краны для выпуска воздуха из отопительно-вентиляционного агрегата; 12—охладитель наддувочного воздуха; 13— водяные насосы; 14—бачок для сбора воды от сальников насосов; 17— теплообменник; 18—труба, соединяющая водяной бак с всасывающей трубой холодного контура; 19— ручной насос для дозаправки системы; 20—перепускная труба; 21—пробка;

1*, 2* — вентили отопительно-вентиляционного агрегата и радиаторов подогрева ног машиниста и помощника; 5*, 96* — краны для слива воды из отопительно-вентиляционной установки; 15* — вентиль для отключения водяного бака от трубопровода при опрессовке системы; 16* — вентиль для слива и заправки системы; 23* — вентиль для слива воды из теплообменника; 31* — вентиль для слива остатка воды из требопровода; 63*, 64* — вентили для отключения отопительно-вентиляционного агрегата; 65* — вентиль для слива или заправки системы; 66* — вентиль для слива воды из топливонагревателя; 68* — вентиль для отключения подогревателя топлива; 69* — вентиль на подпиточной трубке для отключения расширительного бака при опрессовке системы; 70* — вентиль на пароотводной трубке (для отключения бака при опрессовке трубопровода); 72* — вентиль для отключения подогпева воды в бачке санузла; 78* — вентиль для слива воды из бачка; 80* — кран для слива воды из блока дизеля (из выпускных коллекторов); 91* — вентиль для заправки бака санузла; 97 — вентиль для отключения ручного насоса; 98* — вентиль на трубе, соединяющей водяные системы. Номера вентилей и кранов в кружочках (в тексте отмечены звездочками) соответствуют номерам на их бирках.

 

Положение вентилей и кранов: « + » открытое, « — » закрытое, « // » любое

Условия работы Номер вентиля или крана
1* 2* 5* 15* 16* 23* 31* 63* 64* 65* 66* 68* 69* 70* 72* 78* 80* 91* 96* 97* 98*
При заправке системы через головку 3 + + + + + + + + + // +
ручным насо­сом + + + + + + + // +
Работа дизеля: летом + + + // //
зимой + + + + + + + +
Опрессовка системы + + + - + + //
Слив воды из системы + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
Выпуск паровоздушной сме­си + + + // + + // //

4.Тормозная система



 

 

Рис. 70. Схема тормозного оборудования тепловоза 2ТЭ10М:

1, 2, 24, 25—датчики-реле давления; 3, 4, 6—манометры; 5—стоп-кран; 7—регулятор давления 3РД; 8—предохранительные клапаны; 9—маслоотделитель; 10, 12, 13—обратные клапаны; 11 — адсорбционная система осушки воздуха; 14, 20—редукторы давления на 5—5,5 кгс/см2; 15— тормозные цилиндры; 16, 19—реле давления; 17, 22—дроссели; 18—переключательный клапан; 21 — электропневматический датчик № 418 контроля состояния магистрали; 23—воздухораспределитель отпуска; 24—электропневматический вентиль.

 

 

 

 

 

 

Рис. 76. Принципиальная схема воздухопровода тормоза:

1, 34 — рукава; 2 — регулятор давления АК-116; 3 — устройство блокировки тормоза; 4 — ре­зервуар уравнительный; 5, 16, 23 — краны разобщительные; 6 — фильтр Э-114; 7 — манометр двухстрелочный; 8 — манометр однострелочный; 9 — скоростемер; 10—кран вспомогательного тормоза; 11 — кран трехходовой; 12 — кран машиниста; 13 — клапан автостопа; 14 — регуля­тор давления ЗРД; 15 — компрессор; 17, 32 — краны разобщительные; 18 — клапан предохра­нительный; 19 — кран усл. № 377; 20 — кран спускной; 21—резервуар главный; 22 — клапан обратный; 24 — кран концевой; 25 — шланг соединительный; 26 — кран разобщительный усл. № 379; 27 — датчик пневмоэлектрический; 28 — камера в сборе; 29 — резервуар запасной; 30 — резервуар стабильности; 31 — воздухораспределитель; 33 — тормозной цилиндр; 35 — реле давления; 36 — клапан максимального давления на 5 кгс/см2; а — отвод к воздухопро­воду управления и обслуживания; б — отвод к песочной системе; в — отвод к противопожар­ной системе.

Загрузка...

 

5.Параметры контрольных приборов:

дизель 10 Д 100

 

Давление топлива_________________________________________________________1,5-2,5 Ат.

Разрежение в картере дизеля _____________________________________________10-60 мм в.с.

Давление в резервуаре управления_____________________________________________5-6 Ат.

Давление масла в тормозном компрессоре____________________________________1,5-2,5 Ат.

Температура воды в малом контуре (после теплообменника)___________________55-60 гр.сел.

Давление масла после насоса_______________________________________________3,5-6,0 Ат.

Перепад давления до и после ФГО__________________________________________0,8-1,0 Ат.

Давление масла до ФГО___________________________________________________1,0-2,2 Ат.

Давление масла до центробежного фильтра (на15 поз.)________________________8,0-10,0 Ат.

Давление масла до фильтра ТК34_______________________________________________2,2 Ат.

Давление масла к распределительным редукторам_____________________________0,4-0,7 Ат.

Давление масла к гидромуфте холодильника__________________________________0,7-1,2 Ат.

Давление наддува_______________________________________________________1,05-1,35 Ат.

Запуск дизеля при температуре воды не ниже________________________________+ 40 гр.цел.

Работа под нагрузкой дизеля при температуре воды не ниже____________________+60 гр.цел.

 


Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 1031 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Номера проводов указаны в той последовательности, в которой проходит ток по цепи от плюса к минусу. | НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ ПУСКА ДИЗЕЛЯ ТЕПЛОВОЗА СЕРИИ ЧМЭ-3 | КОНТАКТОРЫ ОСЛАБЛЕНИЯ ВОЗБУЖДЕНИЯ | КОНТАКТОР УПРАВЛЕНИЯ | РЕЛЕ ЗАЩИТНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ | РЕВЕРСОР | Из силовой цепи | Возможные неисправности в работе электрической схемы тепловоза ЧМЭ3к, их причины и способы устранения | Действия локомотивной бригады при неисправности ДЗБ | Неисправности в электрических цепях тепловоза 2ТЭ10В и методы устранения. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Масляная система| Дизель Д 49

mybiblioteka.su - 2015-2020 год. (0.015 сек.)