Масляная система

Рис. 19. Масляная система тепловоза 2ТЭ10М:

1—гидропривод вентилятора; 2—сервомотор автоматического привода гидромуфты; 3—дроссель с отверстием диаметром 10 мм для поддержания давления 0,1—0,22 МПа; 4—фильтр тонкой очистки масла; 5—труба отвода масла; 6—пробка для выпуска воздуха; 7—водомасляный теплообменник; 8—задний распределительный редуктор; 9—термореле; 10—центробежный очиститель масла; 11—мас­ляный насос дизеля; 12—трубки к манометрам на щитке, показывающим давление масла после фильтров правого и левого турбокомпрессоров; 13, 17—электротермометры на пульте ведомой и ве­дущей секций; 14, 18—электроманометры на пульте ведомой и ведущей секций; 15, 27—клапаны ре­дукционные, понижающие и поддерживающие давление масла в редукторах на постоянном уровне; 16—манометр давления масла в переднем распределительном редукторе; 19—откачивающий насос; 20 — заправочная горловина; 21 — щуп маслоизмерительный; 22 — маслопрокачивающий агрегат; 23 — дюритовое соединение; 24 — карман для ртутного термометра; 25 — клапан невозвратный; 26 — предох­ранительный клапан (на 0,07—0,08 МПа), через который отводится часть очищенного в фильтре масла к вспомогательным механизмам; 27—редукционный клапан на потоке масла к заднему редуктору и к гидроприводу; 28—фильтр грубой очистки; 29—насос центробежного очистителя масла, обеспе­чивающий давление 0,9—0,14 МПа; 30—клапан разгрузочный на давление 0,4 МПа; 31—датчик температуры масла после теплообменника; 32—клапан запорный, автоматически прекращающий поступление масла в гидромуфту при выключенной гидромуфте или при закрытии всех жалюзи; 33— дроссель с отверстием диаметром 5 мм для поддержания требуемого давления в гидромуфте при передаче масла через открытый вентиль 29*;

17*—вентиль для выпуска воздуха из теплообменника при прокачке; 27*—вентиль для слива масла из фильтра тонкой очистки; 29*—вентиль для отключения подачи масла на гидропривод, а при выходе из строя запорного клапана—как аварийный для подачи масла к гидроприводу; 35*—вентиль для слива масла из трубы откачивающего насоса; 37* — вентиль отключения подачи масла на задний ре­дуктор; 40* — кран для взятия пробы масла из фильтра грубой очистки; 48*, 81* — вентили для слива масла из картера; 50*—вентиль для отключения редуктора переднего; 54*—вентиль для слива масла из фильтра грубой очистки; 74*—вентиль для перекрытия сливной трубы из гидропривода; 77*—вен­тиль для отключения автоматического привода гидромуфты; 82*, 83*—вентили для заправки маслом; 86*—вентиль для слива масла из дренажной трубы; 89*, 90*—вентили для слива масла из воздухо­охладителей; 94*—вентиль для слива остатков масла из теплообменника; 100*—вентиль для слива масла из трубы. Номера вентилей и кранов в кружочках (в тексте отмечены звездочками) соответ­ствуют номерам на их бирках.

Дата добавления: 2015-07-11