Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

A — при отсутствии разделительной полосы; б — с разделительной полосой без ограждений; в — с разделительной полосой при наличии ограждений

Читайте также:
  1. Аттестация вуза по специальностям послевузовского профессионального образования (при наличии)
  2. ГЛАВА V. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ И ПРОГРЕСС ПРИ ОТСУТСТВИИ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ
  3. Действенность намерения при отсутствии предварительного установления соответствующего случая и способа выполнения, а также при ненаступлении соответствующего случая
  4. Действие бригады при срабатывании РБ при отсутствии боксования колесной пары (2ТЭ10М)
  5. ДЕЙСТВИЯ ПРИ СБОЕ КОДОВ ПРИ НАЛИЧИИ КЛУБ-У
  6. Если после травмы головы появляется рвота, то это на 100% свидетельствует о наличии сотрясения мозга. Никакие другие симптомы можно даже не искать.
Помощь ✍️ в написании учебных работ
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь

Обозначения, принятые на схемах габаритов:

nb — общая ширина проезжей части или ширина проезжей части для движения одного направления;

n — число полос движения и b — ширина каждой полосы движения принимаются:

для мостов на дорогах общего пользования— по табл. 4 СНиП 2.05.02-85, на внутрихозяйственных дорогах — по табл. 1* настоящего приложения;

на дорогах промышленных предприятий — по табл. 24—26 СНиП 2.05.07-91;

на улицах и дорогах в городах, поселках и сельских насаленных пунктах — по табл. 8 и 9 СНиП 2.07.01-89*;

h — габарит по высоте (расстояние от поверхности проезда до верхней линии очертания габарита), принимаемый для мостов на автомобильных дорогах:

общего пользования, внутрихозяйственных автомобильных дорогах и на улицах и дорогах в городах, поселках и сельских населенных пунктах — не менее 5,0 м;

промышленных предприятий — не менее высоты намеченных к обращению транспортных средств плюс 1м, но не менее 5 м;

П — полосы безопасности (предохранительные полосы);

С — разделительные полосы (при многополосном движении в каждом направлении), ширина которых равна расстоянию между кромками проезжих частей разного направления движения;

ЗП — защитные полосы, ширину которых, как правило, следует принимать равной 0,5 м, для деревянных мостов с ездой понизу — 0,25 м;

Г — расстояние между ограждениями проезда, в которое входит и ширина разделительной полосы, не имеющей ограждений;

Т — ширина тротуаров по п. 1.64*;

h — габарит по высоте (расстояние от поверхности проезда до верхней линии очертания габарита), принимаемый для мостов:

на автомобильных дорогах I-III категорий, на улицах и дорогах городов, поселков и сельских населенных пунктов — не менее 5,0 м;

на автомобильных дорогах IV и V категорий и на внутрихозяйственных автомобильных дорогах — не менее 4,5 м;

на автомобильных дорогах промышленных предприятий III-п и IV-п категорий — не менее высоты намеченных к обращению транспортных средств плюс 1 м, ноне менее 5 м;

а — высота ограждений проездов в соответствии с указаниями п. 1.65*;

hТ — габарит по высоте на тротуарах, принимаемый не менее 2,5 м.

3. Габариты по ширине мостов, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования, внутрихозяйственных дорогах в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях, дорогах промышленных предприятий, а также на улицах и дорогах в городах, поселках и сельских населенных пунктах, при отсутствии трамвайного движения следует принимать по табл. 1*.

Таблица 1*

    Об- Ши-   Ширина, м
Расположе­ние мостов Категория дорог или улиц щее чи­сло по­лос дви­же­ния рина рас­чет­ного автомобиля d, м Габарит по­лос без­опа­сно­сти П проез­жей части nb
Автомобиль­ные дороги общего поль­зования, подъездные I 2, 5 Г-(13,25+С+13,25) 2(Г-15,25) 2,0 11,25х2
и внутренние автомобильные до­роги промышленных     Г-(9,5+С+9,5) 2(Г-11,5)   7,5х2
предприятий (без обращения автомобилей особо II III IV   Г-11,5 Г-10 Г-8* 2,0 1,5 1,0 7,5 7,0 6,0
большой грузо­подъемности V   Г-6,5** Г-4,5 1,0 0,5 4,5 3,5
Автомобиль­ные внутрихозяйствен­ные дороги в I-c 2,5 Г-8* 1,0 6,0
колхозах, совхозах и других сельскохозяйст­венных II-c   Г-6,5** Г-4,5 1,0 0,5 4,5 3,5
предприя­тиях и организациях III-c   Г-4,5 0,5 3,5
Улицы и дороги в городах, Магистраль­ные дороги скоростного 2,5 Г-(16,5+С+16,5) 2(Г-18) 1,5 15х2
поселках и сельских населенных движения и улицы общегородского   Г-(12,75+С+12,75) 2(Г-14,25)   11,25х2
пунктах значения непрерывно­го движения   Г-(9,0+С+9,0) 2(Г-10,5)   7,5х2
  Магистраль­ные дороги и 2,5 Г-(15,0+С+15,0) 2 (Г-16) 1,0 14х2
  улицы общегородского   Г-(11,5+С+11,5) 2 (Г-12,5)   10,5х2
  значения ре­гулируемого   Г-(8,0+С+8,0) 2 (Г-9)   7х2
  движения   Г-9  
  Магистраль­ные транспортно-пеше­­­­ходные улицы районного значения и до­роги научно-производст­венных, про­мышленных   ____Г-16___ Г-(8,0+С+8,0) 2 (Г-9)   7 х 2
  и коммуналь­но-складских районов, поселковые дороги и главные улицы 2,5 Г-9 1,0
  Магистраль­ные пешеходно-тран­спортные улицы районного значения   Г-10  
  Улицы и дороги в жилой застройке местного значения, парковые дороги   Г-8  

* Для деревянных мостов (кроме мостов из клееной древесины) допускается применять габарит Г-7.

** То же, габарит Г-6.

П р и м е ч а н и я: 1. В графе «Габарит» над чертой указаны габариты мостов при отсутствии ограждений на разделительной полосе, под чертой — при наличии ограждений или при раздельных пролетных строениях под каждое направление движения.

2. В не предусмотренных табл. 1* случаях (в частности, для мостов на дорогах промышленных предприятий с обращением автомобилей особо большей грузоподъемности) габариты мостов по ширине следует устанавливать по формулам:

Г = П + nb + C + nb + П ; Г = П + nb + П .

3. Ширину полос безопасности (Пl) следует принимать в зависимости от установленных для дороги расчетных скоростей движения (используя данные, приведенные в табл. 1*).

Для мостов на дорогах промышленных предприятий (в том числе и с обращением автомобилей особо большой грузоподъемности) размер полос безопасности следует принимать П = 1,50 м.

4. На лесовозных и хозяйственных дорогах лесозаготовительных предприятий габарит мостов (в том числе деревянных) на дорогах IV категории следует принимать равным Г-8 при ширине проезжей части 6,5 м и полос безопасности 0,75 м.

5. Если в данном регионе эксплуатируются (являются расчетными) сельскохозяйственные машины, имеющие габариты, превышающие указанные в табл. 1*, то, по согласованию с субъектами Российской Федерации, габариты мостов в этом регионе следует назначать увеличенными в зависимости от дорожного просвета (возвышения над дорожной одеждой) частей, выступающих за наружную поверхность шин колес или гусениц машины.

В случаях когда дорожный просвет выступающих частей менее 0,35 м (для деревянных мостов — менее 0,30 м), габарит моста следует назначать на 1 м шире габарита машины в транспортном положении.

В случаях когда дорожный просвет выступающих частей 0,35 м и более (для деревянных мостов — 0,30 м и более), габарит моста следует назначать на 1,5 м шире расстояния между наружными поверхностями шин колес или гусениц сельскохозяйственной машины.

4. Схемы габаритов приближения конструкций для городских мостов с трамвайным движением следует принимать согласно черт. 2 (обозначения — по п. 2* настоящего приложения) и данным табл. 1*.

Габарит по ширине мостов, предназначенных только под трамвайное движение (два пути), следует принимать не менее 9,0 м.

Доверь свою работу ✍️ кандидату наук!
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь

Дата добавления: 2015-07-12; просмотров: 261 | Нарушение авторских прав


 

 

Читайте в этой же книге: Стыкуемые блоки; 2 — стык блоков; 3— отверстия для штырей; 4 — вклеенные в отверстия штыри | Определение усилий и моментов | Расчетная длина сжатых элементов и гибкость элементов | Расчет элементов конструкций | Расчет соединений | Основные требования | Стыки и соединения | Элементы пролетных строений и опор | РАСЧЕТЫ | КОНСТРУИРОВАНИЕ |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Обязательное| I — трамвайные пути расположены на оси моста; II — трамвайные пути смещены относительно оси моста: а — на обособленном полотне; á — на общем полотне

mybiblioteka.su - 2015-2022 год. (0.1 сек.)