Расчет величин измерителей на 1000 ткм нетто

1. Вагоно-километры

.

2. Вагоно-часы

3. Бригадо-часы поездных бригад

– тонно-км брутто вагонов

– поездо-километры

– бригадо-часы поездных бригад

4. Локомотиво-километры общего пробега

5. Локомотиво-часы

– локомотиво-километры линейного пробега

– электровозо-часы

6. Часы работы локомотивных бригад

7. Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов

8. Расход электроэнергии на тягу поездов

9. Локомотиво-часы маневровой работы

10. Количество грузовых отправок

При р_о = 55т и Р = 55т

, тогда количество грузовых отправок

.

Таблица 4.1

Расчет влияния динамической нагрузки груженого вагона

на себестоимость перевозок. Электрическая тяга (Р = 47т)

Калькуляционные измерители	Единичная расходная ставка, руб.	Формула величины измерителя	Формула величины расходов (себестоимости), руб.
Вагоно-километры	0,21
Вагоно-часы	8,86
Бригадо-часы поездных бригад	184,76
Электровозо-километры	25,21
Электровозо-часы	280,84
Бригадо-часы электровозных бригад	636,68
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов	0,0094
Расход электроэнергии	1,55
Маневровые локомотиво-часы	948,69
Количество грузовых отправок	116,64
Итого зависящих расходов
Условно-постоянные расходы			164,74
Всего расходов
Себестоимость 10 ткм нетто, руб.
Себестоимость 10 ткм нетто, коп.

При Р = 55 т себестоимость 10 ткм равна:

коп./10 ткм

Коэффициент влияния динамической нагрузки груженого вагона на себестоимость грузовых перевозок на участке с электрической тягой:

При снижении динамической нагрузки на 5 т себестоимость будет равна:

коп./10 ткм

Увеличение себестоимости перевозок составит 7,02 коп./10 ткм (или 2,51%).

Аналогично выполняется вывод формулы зависимости себестоимости перевозок от доли порожнего пробега вагонов к груженому (прямая зависимость).

Таблица 4.2

Варианты изменения качественных показателей использования подвижного состава

(“+” - увеличение, “–“ - уменьшение)

Дата добавления: 2015-07-11