Схема 2.

Возвращение электросостава, полностью заехавшего на соединительную ветку за светофоры Е-1 или Е-2, производится, после смены кабины управления, по разрешению поездного диспетчера, полученного по поездной радиосвязи, тоннельной связи, по разрешающему показанию светофора А-1 или А-2.

Возвращение электросостава, остановившегося по неисправности частью вагонов за светофором В-1 или В-2, производится по приказу поездного диспетчера до светофора А-1 или А-2, а далее по разрешающему показанию этого светофора. (См. схему 3).

Схема 3.

При передаче распоряжения на маневровые передвижения по стрелочной связи, это распоряжение передаётся ДСЦП одновременно по поездной диспетчерской связи, то есть под контролем поездного диспетчера. Чтобы исключить конфликтные ситуации, необходимо получать распоряжение на возвращение электросостава на место прежней стоянки только по поездной диспетчерской или тоннельной связи.

При возвращении подвижного состава в электродепо свободность деповского пути проверяет дежурный по электродепо.

Способ угловых заездов.

В связи с тем, что схемы централизации позволяют осуществлять способ «угловых заездов», маневровые передвижения в этих случаях за светофоры ГА, ГБ, ГВ, ГГ, допускаются производить без заезда в вытяжные тупики по разрешающим показаниям светофоров ПА, ПБ, П, ПВ, ПГ.

О маневровых передвижениях способом «углового заезда» за светофоры ГА, ГБ, П, ГВ, ГГ, дежурный по электродепо обязан предупредить машиниста при выезде с деповского пути.

Манёвры с пересечением маршрутов приёма и отправления поездов (составов) должны прекращаться не менее, чем за 5 минут, а при неблагоприятных погодных условиях не менее чем за 10 минут.

Время хода состава от ворот электродепо до светофора Е-1 или Е-2 составляет 4 минуты.

Дата добавления: 2015-07-11