Порядок возвращения маневрового подвижного состава на прежнее место стоянки, после вынужденной остановки за маневровым светофором

При необходимости возвращения маневрового состава на прежнее место стоянки после вынужденной остановки за маневровыми светофорами разрешается по распоряжению дежурного по посту централизации электродепо «Планерное» с разрешения поездного диспетчера, переданного машинисту по поездной диспетчерской, тоннельной или стрелочной связи, под контролем поездного диспетчера при обеспечении безопасности движения поездов, после доклада машиниста о смене кабины управления составом.

Передача распоряжения на маневровое передвижения осуществляется при обеспечении безопасности движения дежурным по посту централизации:

· после проверки свободности пути, на который возвращается маневровый электросостав,

· проверки правильности установки стрелок по маршруту,

· закрытия кнопок стрелок входящих в маршрут, красными колпачками,

· закрытия красными колпачками необходимых кнопок задания маршрута и доклада поездному диспетчеру.

Возвращение электросостава, остановившегося по неисправности частью вагонов за выходным светофором Е-1м или Е-2м, производится по распоряжению дежурного по посту централизации электродепо «Планерное» до первого попутного светофора, а далее по разрешающему показанию этого светофора.

Возвращение электросостава, полностью заехавшего на соединительную ветку за светофоры ПЛ-7 или ПЛ-4, производится, после смены кабины управления, по разрешающим частотам АЛС или по устному приказу поездного диспетчера до светофора А-3 или А-4, а далее по разрешающему показанию этого светофора.

При передаче распоряжения на маневровые передвижения по стрелочной связи, это распоряжение передаётся одновременно по поездной диспетчерской связи, то есть под контролем поездного диспетчера. Чтобы исключить конфликтные ситуации, необходимо получать распоряжение на возвращение электросостава на место прежней стоянки только по поездной диспетчерской или тоннельной связи.

При возвращении подвижного состава на деповской путь свободность пути проверяет дежурный по электродепо.

Способ угловых заездов.

В связи с тем, что схемы централизации позволяют осуществлять «способ угловых заездов», маневровые передвижения в этих случаях за светофоры ГА, ГБ, И, Л, У, допускаются производить без заезда в вытяжные тупики по разрешающим показаниям светофоров ПА, ПБ, И, Л, У.

О маневровых передвижениях «способом углового заезда» за светофоры ГА, ГБ, И, Л, У, дежурный по электродепо обязан предупредить машиниста при выезде с деповского пути.

Время хода состава от ворот электродепо до светофора Е-1м или Е-2м составляет 4 минуты.

Станция «Планерная»

Границы станции:

По 1 пути: входной светофор А-1, выходной светофор 501.

По 2 пути: входной светофор ПЛ-494, входной светофор А-2.

СВЕТОФОРЫ:

ПЛ-494, ПЛ-496, ПЛ-498, ПЛ-500, ПЛ-502, А-1, А-2, ПЛ-3, ПЛ-4, ПЛ-5, ПЛ-7 - входные, имеют ПС. Оборудованы автостопом. Оборудованы сигналами абсолютной остановки. При неисправности проезжаются:

· по ПС, при неисправности ПС;

· по устному приказу ДЦХ; или

· по копии приказа ДЦХ.

ПЛ-504 - маневровый, имеет ПС, имеет маршрутные указатели "2","3","4","3Д","4Д", освещаемые при ПС и лунно-белом показании светофора. Светофор ПЛ-504 имеет трафарет "КГУ". Оборудован сигналом абсолютной остановки.

Д - маневровый, имеет ПС, имеет маршрутные указатели "1", "3", "4", "3Д", "4Д", освещаемые при ПС и лунно-белом показании светофора.

ПЛ-1, ПЛ-2 - маневровые, полуавтоматические, имеют маршрутные указатели "1", "2", освещаемые при лунно-белом показании светофоров, ПС включаются только при задании маршрута на 1 главный станционный путь. Оборудованы сигналами абсолютной остановки.

Е - маневровый, имеет автостоп, ПС не имеет.

Г - маневровый, имеет ПС.

Маневровые светофоры по неисправности проезжаются:

· по ПС, при неисправности ПС или его отсутствии по данному маршруту;

· по устному распоряжению ДЦХ; либо

· по устному распоряжению ДСЦП, переданное машинисту под контролем ДЦХ; либо

· по ручному или звуковому сигналу ДСП, подаваемому на основании устного распоряжения ДСЦП и переданное ей под контролем ДЦХ. При этом локомотивная бригада должна быть предупреждена.

ОП - сигнал опасности.

ОСОБЕННОСТИ:

1 и 2 станционные пути для расстановки составов не предусмотрены (3 и 2 вагона).

Разрешающим показанием входных светофоров ПЛ-3, ПЛ-4, ПЛ-5, ПЛ-7 является жёлтое и лунно-белое, расположены на соединительной ветви. Жёлтое – следующий светофор закрыт. Лунно-белый маршрут полностью разделан на 1-й главный станционный путь.

Перед предупредительным сигнальным знаком «Остановка первого вагона» на 2-м главном станционном пути установлен инерционный автостоп, рассчитанный на скорость не свыше 10 км/час.

Через 5 сек после вступления на последнюю рельсовую цепь перед светофором ПЛ-504 (за 5-7 метров до указателя остановки головного вагона) на пульте АЛС загорается "ОЧ". При остановке поезда до указателя остановки головного вагона ПБ не нажимать.

Разрешается воспользоваться ПБ для подтягивания, после полной остановки и отмены АРС установленным порядком.

Светофор ПЛ-504; увязан с КГУ, проследование его без остановки, даже при разрешающем показании ЗАПРЕЩЁН.

Изменения в подаче сигналов АЛС на станции «Планерная»

В целях исключения проезда светофоров с запрещающим показанием на соединительной ветви станции «Планерная» - электродепо «Планерное» произведена перекодировка показаний АЛС.

При заезде на 3-й станционный путь:

· при следовании под оборот:

на последнюю рельсовую цепь 3б (от светофора А-1 до светофора ПЛ-5, ≈ за 1 вагон до сигнального знака «8») подаётся частота 275Гц (показание АЛС «0») до тех пор, пока последняя колёсная пара состава не проедет изолированный стык у светофора ПЛ-1. После чего на эту рельсовую цепь 3б подаётся сигнал абсолютной остановки (чередующиеся показания АЛС «0» – «ОЧ») вне зависимости от показания светофора ПЛ-1.

Внимание: если в составе менее 8 вагонов, то при проезде последней колёсной пары состава изолированного стыка у светофора ПЛ-1 сразу появится сигнал абсолютной остановки!

· при следовании в электродепо «Планерное»:

на последнюю рельсовую цепь 3б (от светофора А-1 до светофора ПЛ-5) подаётся частота 225Гц (показание АЛС «40»), т.е. как было раньше.

При заезде на 4-й станционный путь:

На рельсовой цепи 4 (от светофора ПЛ-2 до светофора А-2) установлена новая контрольная точка (за 50 метров до светофора А-2, ≈ за 12 метров до сигнального знака «8»).

· При следовании под оборот:

на рельсовую цепь 4 (от новой контрольной точки до светофора ПЛ-2) подаётся частота 225 Гц (показание АЛС «40»). После проезда кабиной головного вагона новой контрольной точки на АЛС будет показание «ОЧ» (до светофора А-2) до тех пор, пока последняя колёсная пара состава не проедет изолированный стык у светофора ПЛ-2. После чего на эту рельсовую цепь 4 подаётся сигнал абсолютной остановки (чередующиеся показания АЛС «0» – «ОЧ») вне зависимости от показания светофора ПЛ-2.

Внимание: если в составе менее 8 вагонов, то при проезде последней колёсной пары состава изолированного стыка у светофора ПЛ-2 сразу появится сигнал абсолютной остановки!

· при следовании в электродепо «Планерное»:

на последнюю рельсовую цепь 4 (от светофора А-2 до светофора ПЛ-2) подаётся частота 225Гц (показание АЛС «40»), т.е. как было раньше.

МАНЁВРЫ ПРЕДУСМОТРЕНЫ:

С 1 гл. ст. пути на 3 оборотный путь – Дм (л/б + 3) или ПС с м/у 3;

С 1 гл. ст. пути на 4 оборотный путь – Дм (л/б + 4) или ПС с м/у 4;

С 1 гл. ст. пути в депо – Дм (л/б + 3Д) или Дм (л/б + 4Д) или ПС с м/у 3Д или 4Д;

С 1 гл. ст. пути на 1 ст. путь – Дм (л/б) или ПС с м/у 1;

С 2 гл. ст. пути на 3 оборотный путь – ПЛ-504м (л/б + 3) или ПС с м/у 3;

С 2 гл. ст. пути на 4 оборотный путь – ПЛ-504м (л/б + 4) или ПС с м/у 4;

С 2 гл. ст. пути в депо – ПЛ-504м (л/б + 3Д) или ПЛ-504м (л/б + 4Д) или ПС с м/у 3Д или м/у 4Д;

С 2 гл. ст. пути на 2 ст. путь – ПЛ-504м (л/б) или ПС с м/у 2;

С 3 ст. пути на 1 гл. ст. путь – ПЛ-1 (л/б + 1) или ПС с м/у 1, 503

С 3 ст. пути на 2 гл. ст. путь – ПЛ-1 (л/б + 2), до ОП

С 4 ст. пути на 1 гл. ст. путь – ПЛ-2 (л/б + 1) или ПС с м/у 1, 503;

С 4 ст. пути на 2 гл. ст. путь – ПЛ-2 (л/б + 2), до ОП

Станция «Тушинская»

Границы станции:

По 1 пути: входной светофор 461, указатель 180 м за светофор В.

По 2 пути: входной светофор ТШ-444, выходной светофор 462м.

СВЕТОФОРЫ:

ТШ-459, ТШ-457 - выходные, полуавтоматические, имеют ПС.

ТШ-455 - выходной, имеет ПС, имеет маршрутный указатель "О", освещаемый при зеленом огне светофора, при маршруте подачи за светофор В.

ТШ-449 - выходной, совмещенный с маневровым, полуавтоматический, имеет ПС, маршрутные указатели "1", "О", освещаемые при ПС по маршруту отправления на станцию "Щукинская" или за светофор В.

ТШ-444 - входной, полуавтоматический, имеет ПС, имеет маршрутный указатель "О", освещаемый при зеленом огне светофора, при маршруте подачи за светофор А.

ТШ-448 - входной, совмещенный с маневровым, полуавтоматический, имеет ПС, маршрутные указатели "2","О", освещаемыми при ПС по маршруту отправления на станцию "Тушинская" или за светофор А.

А - выходной, разрешающее показание: 2 жёлтых (верхний мигающий), 2 жёлтых, имеет ПС.

В - входной, разрешающее показание 2 желтых, имеет ПС.

Д - выходной, разрешающее показание лунно-белое, автостопа и ПС не имеет.

ОСОБЕННОСТИ:

Отправление по светофору «Д» производится с разрешения ДЦХ, при его неисправности - порядком установленным для выходных полуавтоматических светофоров.

Дежурная по посту централизации в одном лице с ДСП.

Станция «Октябрьское поле»

Границы станции:

По 1 пути: входной светофор ОТ-405, выходной светофор 397.

По 2 пути: входной светофор ОТ-390, 180 м за стрелку № 2.

СВЕТОФОРЫ:

ОТ-390, ОТ-392, ОТ-394, ОТ-396, ОТ-398, ОТ-405, ОТ-403, ОТ-401- - входные, полуавтоматические светофоры, имеют ПС.

ОТ-400 - выходной, совмещенный с маневровым, полуавтоматический, имеет ПС, имеет маршрутные указатели "2", "3", "4". Маршрутные указатели "3", "4" освещаются при ПС и лунно-белом огне светофора при маршруте на 3 или 4 станционный путь, маршрутный указатель "2" освещается при ПС по маршруту на станцию "Щукинская", имеет трафарет "КГУ".

ОТ-1, ОТ-2 - маневровые, полуавтоматические, имеют ПС, включаемый только при задании маршрута на 1 главный станционный путь, имеют маршрутные указатели "1","2", освещаемые при лунно-белом показании светофоров.

Д - маневровый, полуавтоматический, имеет ПС, имеет маршрутные указатели "3","4", освещаемые при ПС и лунно-белом показании.

397 - выходной, автоматический, имеет трафарет "КГУ".

ОП - сигнал опасности.

ОСОБЕННОСТИ:

Светофоры ОТ-400, 397 увязаны с КГУ, поэтому их проследование без остановки, даже при разрешающем показании, запрещается!

При запрещающем показании светофора ОТ-400 (следование под оборот и пр.) через 5 сек после вступления на последнюю рельсовую цепь перед светофором (за 5-7 метров до указателя остановки головного вагона) на пульте АЛС загорается "ОЧ", при остановке поезда до указателя остановки головного вагона ПБ не нажимать. Разрешается воспользоваться ПБ для подтягивания, только после полной остановки и отмены противоскатывания от АРС установленным порядком.

На 3 и 4 станционном пути за 10 и 6 метров до указателя остановки головного вагона расположены инерционные автостопы, рассчитанные соответственно на скорости 17 км/час и 10 км/час. После проследования второго инерционного автостопа по заходу на оборотный путь на пульте АЛС загорается "ОЧ", ПБ не нажимать, т.к. тормозного пути хватает для остановки у указателя остановки головного вагона.

При выезде с 3 или 4 станционного пути на 2 главный станционный путь за 100 метров до сигнала ОП на пульте АЛС загорается "ОЧ", ПБ не нажимать, после остановки состава нажать ПБ, дать отмену противоскатывания от АРС установленным порядком, произвести подтягивание к указателю 8, установленному перед сигналом ОП.

Станция «Полежаевская»

Границы станции:

По 1 пути: входной светофор 371, 180 метров за светофор Б.

По 2 пути: входной светофор 372, выходной светофор 374.

СВЕТОФОРЫ:

ПО-369 - выходной, совмещенный с маневровым, имеет ПС.

ПО-367 - выходной, совмещенный с маневровым, имеет ПС, имеет маршрутные указатели "1", "Б", освещаемые при ПС по маршруту следования на станцию "Беговая" или за светофор Б.

ПО-669, В - выходные, разрешающее показание 2 желтых, имеют ПС и автостоп.

Б - маневровый, имеет ПС и автостоп.

ПО-671, А, Г - маневровые (сигналы продвижения), имеют постоянно запрещающее показание, имеют ПС.

ОСОБЕННОСТИ:

Светофоры ПО-671, А, Г – автостопов не имеют.

На 3 путь на ночную расстановку ставятся 3 состава.

3 главный станционный путь имеет уклон 3 ⁰/₀₀.

3 станционный путь имеет уклон в сторону тупикового упора 10 ⁰/₀₀, за 50 метров до тупикового упора - уклон 40 ⁰/₀₀, за 5 метров до тупикового упора установлена скоба постоянного автостопа (в районе указателя "УП-1") с целью исключения наезда на призму тупикового упора. За 60 метров до указателя "УП-1" установлено 2 инерционных автостопа, отрегулированных на скорость 10 км/час.

При постановке состава на 3 путь к указателю "УП-1" светофор Б имеет лунно-белое показание, на пульте АЛС высвечивается транспарант "40", при въезде на 3 главный станционный путь на пульте АЛС загорается "ОЧ", движение до светофора А осуществляется без остановки с нажатой ПБ.

При постановке составов на 3 путь к указателям "УП-2", "УП-3" светофор Б имеет запрещающее показание, на пульте АЛС высвечивается транспарант "ОЧ", движение осуществляется порядком, установленным для проследования полуавтоматических светофоров с запрещающим показанием - по ПС, с нажатой ПБ, УАВА не отключается.

Выезд на 3 станционный путь от указателей "УП-1" и "УП-2" производится по ПС светофоров Г и ПО-671 с нажатой ПБ (на пульте АЛС высвечивается транспарант "ОЧ") на подъеме, скатывание недопустимо.

Станция «Беговая»

Границы станции:

По 1 пути: входной светофор 351, 180 м от стрелки № 1.

По 2 пути: входной светофор БГ-334, выходной светофор 354м.

Со стороны депо "Красная Пресня": входной светофор З-2.

СВЕТОФОРЫ:

БГ-334 - входной, полуавтоматический, имеет ПС, имеет маршрутные указатели, освещаемые при зеленом огне светофора при маршруте:

"1" - к сигналу ОП-1 (за светофор БГ-343);

"2" - на 2 главный станционный путь станции "Беговая";

"В" - за светофор В.

БГ-336 - входной, полуавтоматический, имеет ПС.

БГ-338 - входной, совмещенный с маневровым, полуавтоматический, имеет ПС.

БГ-340 - входной, совмещенный с маневровым, полуавтоматический, имеет ПС, имеет маршрутные указатели:

"1", освещаемый при лунно-белом показании светофора при маршруте к сигналу ОП-1 (за светофор БГ-343);

"2", освещаемый при ПС по маршруту на 2 главный станционный путь;

"В", освещаемый при лунно-белом показании светофора и ПС при маршруте за светофор В.

БГ-349 - выходной, полуавтоматический, имеет ПС, имеет маршрутные указатели, освещаемые при зеленом и желтом огне светофора при маршруте:

"1" - на 1 главный станционный путь станции "Улица 1905 года";

"2" - к сигналу ОП-2 (за светофор БГ-340);

"3" - на 3 станционный путь (за светофор З-2).

БГ-347 - выходной, полуавтоматический, имеет ПС.

БГ-345 - выходной, совмещенный с маневровым, полуавтоматический, имеет ПС.

БГ-343 - выходной, совмещенный с маневровым, полуавтоматический, имеет ПС, имеет маршрутные указатели:

"1", освещаемый при ПС по маршруту на 1 главный станционный путь станции "Улица 1905 года";

"2", освещаемый при маршруте к сигналу ОП-2 (за светофор БГ-340);

"3", освещаемый при лунно-белом показании и ПС светофора по маршруту на 3 станционный путь (за светофор З-2).

В - маневровый, полуавтоматический, имеет ПС (открывается только на 3 станционный путь, за светофор З-2).

А-3 - входной, полуавтоматический, имеет лунно-белое показание, имеет ПС.

У - маневровый, полуавтоматический, имеет ПС.

П - выходной, совмещенный с маневровым, полуавтоматический, имеет ПС.

З-2 - выходной, совмещенный с маневровым, полуавтоматический, имеет ПС.

ОП-1, ОП-2 - сигналы опасности.

ОСОБЕННОСТИ:

За светофором БГ-349 расположена аппаратура ПОНАБ-3, поэтому при проследовании желтого показания светофора БГ-349 появляется запрещающая частота, скорость следования в этом случае не превышает 20 км/час, а должна быть не менее 25 км/час, что вызывает ложную сработку ПОНАБ-3.

Светофор В открывается только по маршруту на 3 станционный путь (за светофор З-2).

По лунно-белому показанию светофора Пм маневры предусмотрены в сторону парковых путей депо "Красная Пресня". При показании светофора Пм 2 желтых (светофор «З-2» ОТКРЫТ), желтое (при этом показании не отправляться, т.к. светофор З-2 ЗАКРЫТ, а расположен на уклоне 40 ⁰/₀₀).

По светофору «З-2» маневры предусмотрены до сигнала ОП-1 (за светофор БГ-343, ПС по этому маршруту не предусмотрен), имеет показание 2 желтых по маршруту на 2 главный станционный путь.

На светофорах БГ-340, БГ-343 при маршруте к сигналам ОП-1, ОП-2 включение ПС не предусмотрено.

Перегонка в депо "Красная Пресня" не должна быть более 6 вагонов, для оборота по 40 тупику (за светофор Пм).

Допускается, в исключительных случаях, снятие 8 вагонного состава на 3 станционный путь, с заездом за светофор Пм.

Станция «Баррикадная»

Границы станции:

По 1 пути: торец платформы, 180 м за светофор В.

По 2 пути: входной светофор БР-308, выходной светофор 316.

СВЕТОФОРЫ:

БР-308 - входной, полуавтоматический, имеет ПС, имеет маршрутный указатель "О", освещаемый при разрешающем показании светофора и автообороте с 2 главного станционного пути на 1 главный путь.

БР-310, БР-312 - входные, полуавтоматические, имеют ПС.

БР-311 - выходной, совмещенный с маневровым, полуавтоматический, имеет ПС.

БР-309 - выходной, совмещенный с маневровым, полуавтоматические, имеет ПС, имеет маршрутные указатели "1", "В", освещаемые при ПС соответственно по маршруту следования на станцию "Пушкинская" или за светофор В.

Д - выходной, разрешающее показание 2 желтых, имеет ПС.

В - маневровый, имеет ПС.

ОСОБЕННОСТИ:

При отправлении по 2 желтым огням светофора Д в сторону станции "Пушкинская", светофор 307 также имеет показание один желтый (скорость следования не свыше 35 км/час).

При производстве маневровых передвижений по лунно-белым огням светофоров БР-311, БР-309, светофор 307 имеет желтое показание (остановку производить у сигнального указателя 8).

При производстве маневровых передвижений по лунно-белому показанию светофора В до изолированного стыка светофора на пульте АЛС высвечивается "ОЧ", после его проследования загорается "40".

Станция «Таганская»

Границы станции:

По 1 пути: входной светофор ТГ-157, выходной светофор 149м.

По 2 пути: торец пассажирской платформы со стороны ст. «Пролетарская» и сигнальный знак «Граница станции», установленный на расстоянии 180 метров от центра стрелочного перевода № 4 в сторону ст. «Китай-город»;

По 1 пути Кольцевой линии: входной светофор ТГК-273 и сигнальный знак «Граница станции», установленный на расстоянии 180 метров от центра стрелочного перевода № 5 в сторону ст. «Таганская» Кольцевой линии;

По соединительной ветви "Таганская" - "Марксистская" – маневровый светофор Т-5. У светофора ТГ-5 установлен сигнальный знак «Граница станции».

СВЕТОФОРЫ:

ТГ-157, ТГ-155, ТГ-153, - входные, имеют ПС.

ТГ-152 - выходной, совмещенный с маневровым, имеет ПС, имеет маршрутные указатели:

”2", освещаемый при ПС по маршруту на станцию "Китай-город";

"3", освещаемый при лунно-белом показании или ПС светофора по маршруту на 3 станционный путь, если светофор ТГ-154 имеет лунно-белое показание;

"О", освещаемый при лунно-белом показании или при ПС светофора по маршруту подачи за светофор ТГ-2.

ТГ-154 - выходной, совмещенный с маневровым, имеет ПС, имеет маршрутные указатели:

"2", освещаемый при ПС по маршруту на станцию "Китай-город";

"3", освещаемый при лунно-белом показании или ПС светофора по маршруту на 3 станционный путь;

"О", освещаемый при зеленом огне светофора по маршруту подачи за светофор ТГ-2, если стрелка № 4 установлена в плюсовое положение, или при лунно-белом огне светофора по маршруту подачи за светофор ТГ-2, если стрелка № 4 установлена в минусовое положение.

ТГ-2 - маневровый, имеет ПС, разрешает движение на 1 главный станционный путь.

Д - маневровый, имеет ПС, имеет маршрутные указатели, освещаемые при лунно-белом показании или при ПС светофора по маршруту:

"2" - на станцию "Китай-город";

"3" - на 3 станционный путь.

К - маневровый, ПС не имеет, разрешает движение в сторону светофора ТГ-2.

В - маневровый, имеет ПС, разрешает движение до светофора Б.

ТГ-5 - маневровый, имеет ПС, разрешает движение до светофора Н.

Б, Н - маневровые, ПС не имеют, имеют маршрутные указатели:

"К" - при маршруте следования к сигналу ОП на Кольцевой линии (за светофор ТГК-277);

"А" - при маршруте следования за светофор А.

ТГК-273, ТГК-275 - входные, имеют ПС.

ТГК-277 - входной, имеет ПС, имеет маршрутные указатели, освещаемые при ПС:

"1" - по маршруту на станцию "Таганская" Кольцевой линии;

"3" - по маршруту на соединительную ветвь (до светофора А).

А - входной, имеет ПС, имеет маршрутные указатели, освещаемые при ПС:

"К" - при маршруте на ветку Калининской линии до светофора МР-1;

"Т" - при маршруте на ветку Таганской линии до светофора К.

ОП - сигнал опасности. Оборудован автостопом.

ДОП -

ОСОБЕННОСТИ:

Светофор «ТГ-152» даже при разрешающем показании, без остановки проезд запрещается!

По светофору «Д», с маршрутным указателем «2», разрешается отправление в сторону станции "Китай город" на 2-й главный путь с пассажирами, после предупреждения машиниста.

Между светофорами «ТГ-2» и «ТГ-154» помещается только 6 вагонов, при необходимости отправления в электродепо "Планерное" состава с большим количеством вагонов, необходим выезд на 1-й главный станционный путь станции по светофору ТГ-2 и отправление в сторону станции "Китай-город" по светофору Д.

3-й станционный путь расположен на уклоне 40 ⁰/₀₀, подъезд к светофору Вм со скоростью не свыше 10 км/час в режиме торможения. У светофора «Вм» происходит смена частот АЛС с разрешающей на «ОЧ». Проезд осуществляется без остановки.

На соединительной ветви подача оповестительного сигнала осуществляется круглосуточно.

Станция «Текстильщики»

Границы станции:

По 1 пути: входной светофор ТК-109, выходной светофор 97м.

По 2 пути: входной светофор 100, 180 м за светофор Б.

СВЕТОФОРЫ:

ТК-109, ТК-107 - входные, совмещенные с маневровыми, полуавтоматические, имеют ПС.

ТК-102, ТК-104 - выходные, совмещенные с маневровыми, полуавтоматические, имеют ПС.

ТК-106д - выходной, совмещенный с маневровым, полуавтоматический, имеет ПС, имеет маршрутные указатели:

"2" - освещаемый при ПС по маршруту следования на станцию "Волгоградский проспект" или за светофор «Б»;

"4" - освещаемый при лунно-белом показании и ПС светофора по маршруту следования на 4 станционный путь;

Д - выходной, совмещенный с маневровым, ПС не имеет.

А - выходной, разрешающее показание 2 желтых, совмещенный с маневровым, имеет ПС, имеет маршрутные указатели, освещаемые при ПС:

"2" - по маршруту следования на станцию "Волгоградский проспект";

"4" - по маршруту следования на 4 станционный путь.

ТК-4 - маневровый, полуавтоматический, имеет ПС только на 1-й главный станционный путь, имеет маршрутные указатели, освещаемые при лунно-белом показании светофора:

"1" - при маршруте следования на 1-й главный станционный путь;

"2" - при маршруте следования к сигналу ОП.

Б - маневровый, полуавтоматический, имеет ПС, маршрут задается только на 1 главный станционный путь.

ОП - сигнал опасности.

ОСОБЕННОСТИ:

Между светофором ОП и ТК-106д помещается 8 вагонов, останавливаться вплотную к сигналу ОП.

При обороте состава с 1 главного пути на 2 главный путь или постановке на 4 станционный путь без въезда на 1-й главный станционный путь станции остановку производить за светофором А у сигнального указателя "8". В этом случае светофоры ТК-109 и ТК-107 имеют лунно-белое показание, и о таких передвижениях машинист предупреждается.

Станция «Выхино»

Границы станции:

По 1 пути: входной светофор ВХ-51, выходной светофор В-1.

По 2 пути: выходной светофор В-2, выходной светофор 38.

СВЕТОФОРЫ:

ВХ-51, ВХ-49, ВХ-47, ВХ-45, ВХ-43, ВХ-41, - входные, имеют ПС. Оборудованы автостопом и сигналом абсолютной остановки.

З-2 – выходной с соединительной ветви электродепо «Выхино», имеет ПС. Оборудован автостопом и сигналом абсолютной остановки. Светофор З-2 и его ПС управляется с поста централизации станции «Выхино». Открытие пригласительного сигнала светофора З-2 возможно только при наличии двухстороннего соглашения между обоими постами централизации станции «Выхино» и электродепо «Выхино».

В-1, В-2 - выходные со станции «Выхино», имеют ПС. Оборудованы автостопом и сигналом абсолютной остановки. Светофоры В-1 или В-2 и их ПС управляются с поста централизации электродепо «Выхино». Открытие пригласительных сигналов светофоров В-1, В-2 возможно только при наличии двухстороннего соглашения между обоими постами централизации станции «Выхино» и электродепо «Выхино».

ВХ-39 - маневровый, имеет ПС, имеет маршрутные указатели "3", "4", "3Д", "4Д", освещаемые при лунно-белом показании или с ПС. Увязан с КГУ.

ВХ-1, ВХ-2 - маневровые, имеют ПС. Маршрут предусмотрен только на 2-й главный станционный путь.

Д - маневровый, имеет ПС, маршрутного указателя и автостопа не имеет.

ВХ-3 - маневровый, ПС не имеет. Оборудован автостопом.

ОП - сигнал опасности – конец подачи маршрута на 1-й главный станционный путь в неправильном направлении в границах станции с 5-го улавливающего тупика или по маршрутам непредусмотренным взаимозависимостью стрелок и сигналов.

ОСОБЕННОСТИ:

Станция расположена на уклоне 5 ⁰/₀₀ в сторону электродепо "Выхино".

Светофор З-2 расположен на соединительной ветви, по месту установки является входным, имеет ПС. Оборудован автостопом и сигналом абсолютной остановки.

При отправлении по светофору Д о маршруте следования машинист предупреждается устно.

При проезде светофора ВХ-39 с запрещающим показанием дальнейшее следование производится по устному распоряжению ДЦХ или ДСЦП установленным порядком, с заездом в 5-й улавливающий тупик. После перехода в головную кабину, отправление производится по разрешающему показанию светофора ВХ-3 до сигнала ОП, после предупреждения об этом машиниста.

По 1-ому пути установлено КГУ.

Электродепо «Выхино»

Границы станции:

По четной соединительной ветви: выходной светофор Е-2.

По нечетной соединительной ветви: выходной светофор Е-1.

СВЕТОФОРЫ:

Д-1, Д-2, Д-3, … Д-34 - маневровые, карликовые, ПС не имеют. Ограждают деповские пути.

Все остальные светофоры - мачтовые.

ГА, ГБ, ГВ, ГГ, Р - маневровые, имеют ПС, разрешающее показание:

· 2 лунно-белых - при маршруте к светофорам Е-1 или Е-2;

· лунно-белое - при маневрах по парковым путям в 40 или 41 тупик.

П - маневровый, имеет ПС, имеет маршрутные указатели "Б", "В", "Г", освещаемые при задании маршрута в соответствующий парк или ПС.

ПА, ПБ, ПВ, ПГ - маневровые, полуавтоматические, ПС не имеют.

А-1, А-2, М, Л, - маневровые, имеют ПС.

Светофор «С» - маневровый, карликовый. ПС не имеет – ограждает парковые пути с нецентрализованными стрелками (из мотодепо и с ЗРЭПС).

Е-1, Е-2 - выходные, имеют ПС, автостоп и сигнал абсолютной остановки. Разрешающее показание - зеленый, желтый. Светофоры Е-1 или Е-2 и их ПС управляются с поста централизации станции «Выхино».

Отправление поездов при запрещающем показании выходных светофоров Е-1 и Е-2, после остановки поезда перед светофором допускается по ПС, а при его неисправности – по приказу ДЦХ или копии приказа поездного диспетчера. Копию приказа ДЦХ на проезд светофоров Е-1 и Е-2 по распоряжению поездного диспетчера выписывает ДСЦП электродепо «Выхино», а выдаёт дежурный по электродепо, по распоряжению ДЦХ.

При проезде внезапно перекрывшихся выходных светофоров Е-1 или Е-2 дальнейшее следование разрешается после остановки поезда и доклада об этом поездному диспетчеру по приказу или копии приказа поездного диспетчера с особой бдительностью.

В обоих случаях устный приказ ДЦХ должен быть повторен машинистом по поездной радиосвязи или тоннельной связи.

Маневровые передвижения при запрещающем показании маневровых светофоров Р, ГА, ГБ, ГВ, ГГ, Л, М, П, А-1, А-2, – производятся по ПС. При неисправности ПС или при проезде внезапно перекрывшихся сигналов этих светофоров, а также при неисправности светофоров Д-1 – Д-32, ПА, ПБ, ПВ, ПГ, С, маневровые передвижения производятся:

· по устному распоряжению ДСЦП, переданному машинисту по поездной диспетчерской связи, тоннельной связи, маневровой радиосвязи или стрелочной связи под контролем поездного диспетчера;

· по сигналу дежурного стрелочного поста (монтёра пути), подаваемому на основании распоряжению ДСЦП, переданному по стрелочной связи. Локомотивная бригада при этом должна быть предупреждена.

При передаче устного распоряжения на маневровое передвижение по стрелочной связи, это распоряжение передаётся одновременно по поездной диспетчерской связи, то есть под контролем поездного диспетчера. Чтобы исключить конфликтные ситуации.

ОСОБЕННОСТИ:

При следовании в электродепо скорость от светофоров А-1, А-2 должна быть не свыше 15 км/час, т.к. соединительная ветвь расположена на спуске 26 ⁰/₀₀.

При следовании на линию скорость не свыше 15 км/час должна сохраняться до указателя "35 км/час", расположенного в районе светофора З-2, далее скорость не свыше 35 км/час.

При следовании с моечной канавы (35 деповской путь) обязательна остановка перед светофором «Р» независимо от его показания!

Парк А - с 1 по 9 канаву, парк Б - с 10 по 19 канаву, парк В - с 20 по 24 канаву, гарк Г - с 25 по 34 канаву.

35 канава - мойка, продувка.

Маневровые передвижения, кроме снегоуборочной техники, к светофорам Е-1, Е-2 запрещены.

В исключительных случаях разрешается подача снегоуборочной техники к светофорам Е-1 или Е-2 по разрешающим показаниям светофоров ГА, ГБ, ГВ, ГГ. Возвращение СММ от светофоров Е-1 или Е-2 до светофоров ПА, П, ПБ, ПВ, ПГ, производится после установки стрелок по маршруту по устному распоряжению ДСЦП, переданному по поездной диспетчерской, тоннельной, стрелочной связи или маневровой радиосвязи под контролем ДЦХ или по сигналу дежурного стрелочного поста (монтёра пути) на основании распоряжения ДСЦП, переданного по стрелочной связи, далее по разрешающим показаниям светофоров ПА, П, ПБ, ПВ, ПГ.

Виды и места расположения связи на парковых путях:

- поездная диспетчерская связь находится в помещении дежурного по электродепо, в помещении ДСЦП и в мотодепо – обеспечивает связь с поездным диспетчером.

- стрелочная связь находится в помещении ДДЭ, ДСЦП, стрелочного поста, релейной СЦБ, у стрелок №№ 1, 5, 7, 11, 17, 18, 22, 26, 27, 36, 35, 29, 31, 33, а также на №№ 4, 10, 29 канавах. Обеспечивает связь с работниками, находящимися на стрелочном посту, у стрелок на парковых путях, с дежурными по электродепо, электромехаником СЦБ, с дежурным по станционному посту централизации.

- тоннельная связь расположена у светофора Е-2, Е-1, на 4, 10 и 29 деповском пути – обеспечивает связь с ДЦХ, с ДСЦП под контролем ДЦХ.

- устройства громкоговорящего оповещения на парковых, деповских путях и АБК.

Время хода состава от ворот электродепо до светофора Е-1 или Е-2 составляет 4 минуты.

Порядок возвращения электроподвижного состава на

прежнее место стоянки после вынужденной

остановки за маневровым светофором

При необходимости возвращения маневрового состава на прежнее место стоянки после вынужденной остановки за маневровыми светофорами разрешается по устному распоряжению дежурного по посту централизации электродепо «Выхино» с разрешения поездного диспетчера, переданного машинисту по поездной диспетчерской, тоннельной, маневровой или стрелочной связи, под контролем поездного диспетчера при обеспечении безопасности движения поездов, после доклада машиниста о смене кабины управления составом. (См. схему 1)

Дата добавления: 2015-07-11