Вопрос № 1 Механизация компрессора двигателя НК-16СТ. входящие агрегаты. Настроечные уровни агрегата.

Механизация КВД состоит из РНА, установленного на входе в КВД и механизма перепуска воздуха из-за 8^й ступени (КПВ).

РНА крепится к корпусу СО – служит для обеспечения устойчивой работы двигателя на нерасчетных режимах. Состоит из: внутреннего (2) и наружных колец (4), поворотных лопаток (3), рычагов (5) и вед кольца (6). На нагрузочном кольце (РНА) имеются опоры для верхних цапф лопаток выполненных в виде бобышек с отверстиями.

КПВ установлен на фланцы рабочего кольца 9^й ступени и состоит из кольца перепуска (10), ведущего кольца (13), привода (24). 18 окон на кольце перепуска.

РНА – 1800 об/мин по НД

КПВ – 3600 об/мин по НД

Состав: РНА и КПВ.

Назначение: для обеспечения работы компрессора на нерасчетных режимах.

Состав РНА: внутреннее кольцо, наружное кольцо, поворотные лопатки: ведущее кольцо и рычаги, соединяющие ведущее кольцо с лопатками, поворотные лопатки закреплены между внутренним и наружным кольцами и с помощью рычага соединены с ведущим кольцом. Ведущее кольцо вращается на роликах, вокруг наружного кольца, обеспечивая одновременный поворот всех лопаток.

На передней оболочке двигателя (со стороны СТ) или на кронштейне на СО.

Состав КПВ: кольцо перепуска воздуха с 18 овальными окнами и ведущего кольца, окна закручиваются клапанами (упругая пластина, прикрепленная изнутри одним концом к кольцу перепуска воздуха, на другом конце прикреплен кулачек, выходящий наружу через окно), 35 роликов в ведущем кольце, 17 – направляющих, 18 для открытия окон. Ведущее кольцо вращается вокруг кольца перепуска воздуха.

на 8^й ступени

Агрегат управления регулируемым направляющим аппаратом РНА

АУ РНА – для перекладки РНА в пусковое положение и обратно.

Состоит: исполнительный механизм (7, 8) и командная часть (3, 4, 5, 6, 10).

Исполнительный механизм – представляет собой сервопоршень (7), перемещение которого через рычажно-шатунный механизм (8) и рессору предается на механизм перестановки РНА.

Распределительный золотник (3) перемещается давлением масла в управляющей полости основных игл дозатора газа, которое подводится в управляющую полость “С” через штуцер “Ртк” агрегата. При давлении Ртк ниже настроенной, распределительный золотник (3) под действием пружин (4 и 5) находится в положении, обеспечивающем подвод рабочего давления масла от нагнетающего насоса в рабочую полость “А” исполнительного механизма (1). Давление в полости “А” перемещает сервопоршень (7) на упор “закрыть”. При этом РНА находится в пусковом положении, а с концевого выключателя (9) агрегата выдается сигнал для контроля положения РНА.

При увеличении режима двигателя растет давление Ртк. При давлении Ртк равном настроенному, преодолевая действие пружин (4 и 5) золотник (3) под действием этого давления переместится и сообщит рабочую полость “А” исполн. механ. со сливом, а в рабочую полость (Б) положения “открыто” подается масло с рабочим давлением. Поршень перемещается на упор “открыто” переводя с помощью рычажно-шатунного механизма (8) РНА в рабочее положение. Контакты кольцевого выключателя (9) при этом размыкаются. Регулировка угла установки РНА на рабочем упоре “открыто” производится винтами “АУ-2” и “АУ-3” путем изменения углового положения рессоры относительно поршня (7).

Обратный клапан (10)предназначен для задержки РНА в рабочем положении при останове двигателя, препятствуя вытеснению масла из полости “С” пружинами (4 и 5) при падении давления “Ртк”. Давление 7 кг.

Дата добавления: 2015-07-14