Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Билет № 2

Ответ № 1 Основные системы двигателя НК-16СТ. Их назначение.

Основными являются:

1 Система топливопитания и регулирования – предназначена для автоматической подачи топливного газа к форсункам камеры сгорания двигателя и для управления режимом его работы.

2 Система запуска – предназначена для запуска ГПА на режим прогрева, так же обеспечивает проведение ХП.

3 Система контроля работы двигателя – представляет собой комплекс датчиков и преобразующей аппаратуры.

Предназначена:

- для предоставления визуальной информации о параметрах двигателя и систем, обеспечивающих его работу;

- для выдачи технологических сигналов о работе двигателя;

- для выдачи предупредительных сигналов, в случае отклонения контролируемых параметров за пределы допустимых значений;

- для выдачи управляющих сигналов, аварийного останова ГПА в случае достижения опасных величин контролируемых параметров;

- для выдачи управляющих сигналов, используемых в АСУ ГПА для блокировки запуска в случае невыполнения предпусковых условий.

4 Масляная система – для смазки и охлаждения узлов трения, подшипников, контактных уплотнений, зубчатых колес и шлицевых соединений. Она обеспечивает непрерывную подачу в двигатель масла с заданными параметрами.

5 Система отбора воздуха – включает в себя устройства для отбора воздуха от КВД, для противообледенительной системы двигателя и на нужды ГПА.

Кроме устройств системы отбора воздуха, в конструкции имеются устройства для подвода газа к стартеру для его раскрутки при запуске двигателя, трубопровод для сброса газа из стартера.

 

Ответ № 2 Система смазки и уплотнения НЦ-16СТ/76. Основные элементы системы. Принцип работы.

СС и СУ нагнетателя выполнена по разветвленной схеме, в которой часть масла, циркулирующего в СС, отбирается НВД в СУ.

 

 

 

Б2 – МБН;

Н2 – основной насос;

Н1 – ПНС;

Н3 – ГНУ;

Н4 – ПНУ;

13 – напорная линия;

СПР5 – СПР14 – охладители;

ПР2 – ПР4 – пробки воздушники;

ДР5 – ДР7 – дроссели;

РТ2 – регулятор температуры (настроен на 450С);

Ф8 – Ф11 – фильтры;

КР1 – редукционный клапан (настроен на 1,6 – 2 кг);

КР2 – редукционный клапан (настроен на 3 – 4 кг);

КР3 – предохранительный клапан (настроен на 3 – 6 кг);

СУ2 – сигнализатор уровня;

НТ2, НТ3 – эл тены;

АТОМ – очиститель масла;

АК1, АК2 – гидроаккумуляторы;

КО6, КО7 – клапана для выпуска воздуха (газа);

УУ – указатель уровня (проточного типа);

Д2 – дроссель;

РПД – регулятор перепада давления;

ОК1, ОК2 – маслоотводчики;

Газ из ДГ (дегазатора) в атмосферу по трубе суфлирования.

СС и У нагнетателя выполнена по разветвленной схеме, в которой часть масла, циркулирующего в СС, отбирается насосом высокого давления (НВД) (Н4) в СУ.

СС обеспечивает подачу масла для смазки и охлаждения к двум опорным и одному упорному подшипникам и торсионному валу. СУ – для предотвращения прорыва сжимаемого газа из нагнетателя в контейнер турбоагрегата.

Масло забирается из бака (Б2) основным насосом (Н2), встроенным в нагнетатель или пусковым эл насосом (Н1) и подается по напорной линии (13) в секции охладителей (СПР5 – СПР14).

Для выпуска воздух из системы при ее заполнении предназначены пробки воздушники (ПР2 – ПР4) и дроссели (ДР5 – ДР7), которые обеспечивают так же поступление воздуха при сливе масла из секций маслоохладителя.

Слив масла из секций (СПР10 – СПР14) производится по линии (14) через вентиль (ВН60) в бак (Б2).

Слив масла из секций (СПР5 – СПР9) производится по линии (13) через вентиль (ВН59) и вентиль байпаса насоса (Н1) (ВН18).

Пройдя через секции пластинчато-ребристых охладителей (СПР5 – СПР14) масло направляется в регулятор температуры (РТ2), который поддерживает заданную температуру масла после себя путем частичного перепуска его по байпасной линии (13). Регулятор температуры (настроен на 450С).

После регулятора температуры масло подается по линии (15) через вентили (ВН22, 23) в фильтра (Ф8 – Ф11).

Для определения перепада давления на фильтрах, служат отборы давления с вентилями (ВН21, 34). Вентили (ВН22, 23) и (ВН30, 31), установленные на входе, выходе масла с фильтров и предназначены для отключения двух из них на регенерацию.

Охлажденное и очищенное масло поступает из фильтров через (ВН30, 31) в коллектор (16) смазки нагнетателя. Регулирование давления в коллекторе производится клапанами редукционными (КР1 и КР2) за счет частичного сброса (слива) масла в бак. Предохранительный клапан (КР3) установлен на линии подачи масла в секции охладителя (СПР 5 – СПР 14) и отрегулирован на давление 6 кгс/см2.

Для контроля сигнализации и защиты агрегата по давлению масла в коллекторе служат отборы давления с вентилями (ВН 35 и 36). Из коллектора часть масла поступает в систему уплотнений по линиям (21 и 55), остальное подается к точкам смазки нагнетателя по линиям:

- 19, 20 – к подшипникам;

- 18 – к торсионному валу.

Суфлирование подшипников нагнетателя и торсионного вала и бака осуществляется по линиям (25, 26, 27), на которых установлены сауны, защищающие систему от загрязнения.

В систему уплотнений масло подается основным насосом уплотнений (Н3) или пусковым насосом (Н4) из СС нагнетателя по напорным линиям (28) направляется через задвижки (31,34) в фильтры (Ф12-15). Из фильтров масло направляется в проточные гидроаккумуляторы (АК1,2), предназначенные для подачи масла в уплотнения при АО агрегата. Клапаны (КО6,7) служат для выпуска воздуха (газа) при заполнении маслом аккумуляторов и для сообщения с газовой полостью нагнетателя при аварийном маслоснабжении нагнетателя (уплотнении). Кроме того, аккумуляторы снабжены указателями уровня (УУ) проточного типа и задвижкой (38) для слива масла. Для выпуска воздуха из гидроаккумулятора при их заполнении маслом и впуска воздуха при их опорожнении служат шариковые клапаны (КО6,7), а так же дроссель (ДР2).

Из гидроаккумуляторов масло направляется по линии (30) в уплотнения нагнетателя и по линии (31) на (РПД1), который поддерживает постоянное превышение давления масла над газом, на всех режимах работы агрегата за счет изменения (сброса, слива) части масла, подаваемого в систему уплотнений.

Сливаемое масло из регулятора направляется по линии (32) в коллектор смазки нагнетателя. Отборы давления с вентилем (ВН39) на масляной линии и вентилем (ВН52) на газовой служат для постоянного контроля перепада давления «масло-газ» средствами автоматики.

В уплотнении нагнетателя масло распределяется на два потока: большая часть под действием перепада давления между маслом и атмосферой проходит по зазору между уплотнительными кольцами и ротором в сторону газовой полости нагнетателя, смешивается в камере масло-газ с газом и под давлением направляется по линии (34) в маслоотводчик (ОК1,2).

Сливные линии (34) камер масло-газ соединены между собой маслопроводом с задвижкой (37), открытием которой предусматривается возможность слива масла с уплотнений через любой из двух маслоотводчиков при одном неработающем.

В маслоотводчике масло частично освобождается от газа и без давления по линии (36) через дегазатор (ДГ) идет в бак.

 

Ответ № 3 Схема БПТПиГ ДКС. Назначение и принцип работы основного оборудования.

БПТПиГ – должен обеспечивать очистку, подогрев, редуцирование, замер топливного газа и подачу его со следующими параметрами:

- давление на входе в двигатель при запуске его и на всех режимах 23-25 кгс/см2;

- температура на входе в двигатель от 25 до 60 0С;

- содержание механических частиц, жидкой фазы и др. по ГОСТ 21198-78.

Очистку, редуцирование, подогрев пускового газа со следующими параметрами:

- давление газа на входе в стартер 3-4,5 кгс/см2;

- температура газа на входе в стартер 20-60 0С.

Очистку, осушку, хранение импульсного газа со следующими параметрами:

- снижение точки росы до – 50-60 0С;

- рабочее давление до 75 кгс/см2.

Изменение расхода газа.

 

В состав БПТПиГ входят:

- два блока очистки газа БУ О284;

- печи подогрева газа ГП 606.02;

- подогреватель газа регенирации БУ О290;

- два блока редуцирования топливного и пускового газа БУ О287;

- блок осушки и хранения импульсного газа ГП 606.03;

- блок замера газа БУ О287;

- коллектора топливного, пускового и импульсного газа.

 

Блок очистки газа – предназначен для очистки топливного, пускового и импульсного газа от мех. примесей и конденсата. Рабочее давление = 8 Мпа. Очищенный газ из блока очистки поступает в блок замера, затем к печам подогрева, к блоку редуцирования и к блоку осушки и хранения импульсного газа. Конденсат из нижней части идет в дренаж.

Подогреватель газа – подогреватель трубчатый автоматический, предназначен для подогрева природного газа и автоматического поддержания его темп-ры на уровне, не превышающем заданный.

- температура от 40 до 112 0С;

- рабочее давление от 3,4 до 7,35 МПа (35-75 кгс/см2);

- производительность 6848 м3/час;

- теплотворная номинальная производительность 775000 кДж/час;

- перепад темп-ры подогрева газа от 40 до 112 0С;

- расход ТГ на подогрев 43 м3/час;

- давление ТГ перед горелками от 0,03 – 0,06 МПа (0,3-0,6 кгс/см2).

Нагрев газа в подогревателе осуществляется в прямой теплообменной трубе за счет передачи тепла излучением и конвекцией от беспламенных горелок. Поддерживается автоматически за счет отключения горелок.

 

Блок редуцирования – предназначен для снижения давления газа до рабочего и поддержания давления топливного и пускового газа при различных режимах работы ДКС.

- рабочее давление 7,35 МПа (75 кгс/см2);

- производительность по топливному газу 12000 м3/час;

- давление ТГ 2,3-2,5 МПа (23-25 кгс/см2);

- производительность по пусковому газу 10300 м3/час;

- давление ПГ 0,29-0,46 МПа (2,9-4,6 кгс/см2).

Состоит из двух редуцирующих ниток (равноценных) перед редуцированием газ очищается. Затем поступает на вход регулятора, в котором давление снижается от 3,4 до 7,35 МПа до 2,3 МПа. Каждая нитка снабжена предохранительными клапанами. Регуляторы давления на каждой нитке настроены на одно и тоже входное давление. Рабочая нитка – на рабочее давление, резервная на давление меньше рабочего на 0,05 МПа (0,5 кгс/см2).

Адсорберы - предназначены для осушки импульсного газа. В качестве сорбента применяют ЦЕОНИТ или СЕЛИКОГЕЛЬ. Работают поочередно: один осушает, а другой на регенерации.

Блок хранения – служит для хранения импульсного газа. Состоит из двух ресиверов. Снабжен обратниками.

Предохранительные клапана (СППК - сбросной предохранительно-пружинный клапан)– служат для предотвращения повышения рабочего давления в аппарате или трубопроводе более чем на 0,05 МПа для давлений до 0,3 МПа включительно. (примечание: на 15 % для давлений от 0,3 до 6 МПа и на 10 % для давлений свыше 6 МПа)

Ррег = Рр+0,3 МПа, при Рр от 0,3 до 6 МПа.

Ррег = 1,08Рр при Рр>6 МПа, Ррег = 1,05Рраб.

Клапан должен пломбироваться, на его табличке указывается: Рраб, Рсброса и дата след очередного испытания с записью в технический паспорт на этот предохранительный клапан. Испытания проводятся один раз в год.

 

Ответ № 4 Назначение БАЗ-16. Диаграмма его работы.

Блок автоматического запуска (БАЗ-16) – служит для автоматического управления запуском и холодной прокруткой (ХП) двигателя.

Напряжение постоянное = 27 В (диапазон 24 – 29,4 В).

Потребляемый ток = 5 А.

Готовность блока к работе после подачи напряжения = 60 сек.

Время возврата блока в исходное состояние не более 6 сек.

Точность выдачи команд:

- по частоте вращения ± 2 %;

- по времени ± 8 %.

БАЗ-16 осуществляет выдачу необходимых для автоматического запуска команд, блокировку от включения стартера и агрегатов запуска при частоте вращения ротора ВД > 500, а так же отключения пусковых агрегатов:

1 С выдачей сигнала «частота стартера» по команде датчика опасной частоты вращения турбины стартера.

2 С выдачей сигнала частота ВД:

- через 50 с при Nвд < 1300 об/мин;

- через 100 с при Nвд < 2600 об/мин;

- через 50 с от Nвд = 2600 об/мин при Nвд < 4400 об/мин;

- через 100 с от Nвд = 2600 об/мин при Nвд < 5800 об/мин.

3 С выдачей сигнала «КПВ» и «РНА»:

- Nвд = 1300 об/мин при рабочем положении КПВ и РНА;

- От 50 с с момента Nвд = 2600 об/мин до Nвд = 5800 об/мин при пусковом положении РНА.

- Длительность сигнала = 0,1 – 1 сек.

 

Кр 11 открыт   БАЗ-16 работает   на Контроль Nвд ³ 1300, то вкл. зажиг. отключ. блокировки ССК  
  50 с  

 

  Отключ. эл.магнит автомата.запуска. Воспламенение. При Nвд = 2600 закр.пусковой заслонки «ЗС» Стартер; зажигание и пусковое топливо откл. В камеру сгорания поступает основное топливо  
   

 

  Контроль Nвд ≥ 2600 На 50 с Повторное зажигание и вкл. эл.механизма РО-16 на увелич. реж. Nвд ≥ 4400  
  После Nвд = 2600  

 

60 с Зажигание отключено Nвд = 5800 Запуск окончен
Nвд = 2600  

А. Принцип действия блока заключается в формировании электрических команд на включение и отключение агрегатов запуска двигателя в зависимости от частоты вращения ротора высокого давления (частоты датчика ДТА-10Е) или по времени.

Б. Принцип действия устройства команд по частоте вращения основан на сравнении периода сигнала датчика оборотов ДТА-10Е с эталонным интервалом времени, формируемым в устройстве. При периоде сигнала датчика оборотов, равном эталонному или меньшего, выдается команда.

В. Принцип действия устройств команд по времени основан на счете количества импульсов с эталонного генератора счетчиком, который с помощью дешифратора через заданное количество импульсов выдает команду.

Г. В блоке установлены два устройства команд по времени, по 100с каждое. Первое устройство начинает отсчет времени с момента открытия крана №11, второе – с момента достижения ротором ВД двигателя частоты вращения 2600 об/мин.

Д. Блок сделан в виде прямоугольной коробки с размерами 472×316×150 мм.

Е. Подключение блока к САУ ГПА осуществляется тремя соединителями типа 2РМД (ответные части поставляются с блоком).

Ж. Крепление осуществляется тремя винтами М6 длинной не более 10 мм со стороны основания.

З. Более подробные сведения приведены в Руководстве по технической эксплуатации БАЗ-16, прикладываемое к каждому агрегату.

 

При вращении индуктора под торцом датчика изменяется сопротивление его магнитной цепи. В обмотке датчика индуцируются электрические импульсы, частота следования которых пропорциональна частоте вращения ротора двигателя. Сигнал с обмотки датчика поступает в блок автоматического запуска БАЗ-16, в котором на заданных частотах формируются команды управления агрегатами запуска.

 

 

Вопрос № 5 Огневые работы. Общие требования безопасности при проведении огневых работ.

 

К О.Р. относятся производственные операции, связанные с применением открытого огня, искрообразованием и нагреванием до темп-р, способных вызвать воспламенение материалов и конструкций (электросварка, газосварка, газо-, бензо-, керосинорезка, паяльные работы, мех. обработка металлов с выделением искр и т.п.).

К проведению ОР допускаются работники достигшие 18 лет, прошедшие в установленном порядке мед. освидетельствование и т.д. (см. пожароопасные работы)

Запрещается допуск стажеров, учеников и практикантов к самостоятельному выполнению ОР проводимых во взрывоопасных и взрывопожароопасных объектах.

ОР делятся на:

- плановые – выполняемые по плану проведения ремонтных (ППР) работ, с оформлением наряда-допуска;

- плановые – проводимые на специально оборудованных постоянных сварочных постах, без оформления наряд-допуска;

- аварийные – выполняемые с целью предупреждения или ликвидации аварии по наряд-допуску, возможно без согласования с пожарной охраной, но с обязательной постановкой ее в известность.

Концентрация горючих газов (ГГ) < 20 % от нижнего концентрационного предела воспламеняемости (НКПВ).

 


Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 515 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Билет №7 | Билет №8 | Ответ № 1 Двигатель НК-16СТ. Назначение. Составляющие модули. Основные узлы. Параметры двигателя. | Принцип работы двигателя НК-16СТ | Ответ № 2 Конструкция и принцип работы масляных уплотнений нагнетателя НЦ-16\76. | Вопрос № 3 Схема технологической обвязки Н. Назначение основных кранов и остального оборудования. | СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НК-16СТ | Вопрос № 1 Система запуска двигателя НК-16-СТ. Состав системы. Назначение. Работа. | Упорный реверсивный, двусторонний | Вопрос № 3 Помпаж центробежного нагнетателя. Предупреждение помпажных режимов. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Ответ № 5 Газоопасные работы. Общие требования безопасности при проведении газоопасных работ.| Вопрос № 1 Система смазки двигателя НК-16СТ. параметры. Назначение. Работа системы.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.02 сек.)