По причине совершения некоторых нарушений ПДД

Водители

Превышение скорости движения

Нетрезвое состояние

Выезд на полосу встречного движения

Несоблюдение очередности проезда

Техническая неисправность рулевого управления

ТС

Пешеходы

Переход улиц перед близко идущим транспортом Переход улиц в неустановленном месте Неожиданный выход из-за ТС

Степень опасности (тяжести) определенных видов нарушений можно определить и более точно, используя совокупность таких показателей, как отношение числа погибших, постра-Давших и суммы материального ущерба на определенное число ДТП. Однако практика свиде-тельствует, что в этом нет необходимости, так как приведенный нами показатель тяжести, как "Равило, существенно не изменяется.

В зависимости от частоты совершения того или иного вида нарушений можно судить о его распространенности. Например, если на участке авто-мобильной дороги в течение года выявлено: 5000 случаев превышения установленной скорости движения, 3500 нарушений правил проезда пере-крестков, задержано 100 человек, управлявших транспортными средствами в состоянии опьянения, и 200 человек, переходивших проезжую часть перед близко идущим транспортом, то напрашивается вывод о том, что наиболее распространенными из них будут превышение скорости и проезд перекре-стков. Однако такое заключение будет в достаточной мере достоверным только в отношении тех нарушений, которые не бывают непосредственны-ми причинами ДТП (эксплуатация ТС без номерных знаков, регистрацион-ных документов, повышенное выделение окиси углерода с выхлопными газами и т. д.). Дело в том, что на частоту совершения и выявления наруше-ний ПДД влияет значительное число факторов, к важнейшим из которых можно отнести:

а) уровень подготовки участников дорожного движения;

б) степень активности, технической оснащенности и целевой направлен-ности работы подразделений ДПС, участковых инспекторов милиции и общественных объедшений, привлекаемых к надзору за дорожным движением;

в) протяженность и состояние улично-дорожной сети;

г) интенсивность и плотность дорожного движения;

д) наличие и состояние средств регулирования движения;

е) климатические явления.

Для объективной оценки действительной распространенности опреде-ленных нарушений следует установить их вероятно-причинную связь с ДТП. Простейшим приемом установления такой связи является опреде-ление доли ДТП по тем или иным причинам их возпикновения. Допус-тим, что в приведенном выше примере количество ДТП по причине пре-вышения установленной скорости движения составляет 10 %, а из-за пе-рехода улиц перед близко идущим транспортом - 40 %. В данном случае есть смысл говорить о болыией распространенности второго вида нару-шения ПДД.

Разумеется, что классификация нарушений по степени опасности и рас-пространенности носит условный характер. Одно и то же нарушение мо-жет принадлежать как к категории опасных, так и распространен-ных. И наоборот, некоторые опасные нарушения могут допускагпься редко. Например, ДТП, совершенные вследствие нарушений правил проез- да железнодорожных переездов, отличаются высокими показателями тя* сти, но при малом количестве переездов они не могут быть распростраяе ными. В связи с этим при анализе ДТП используются таблицы, демонстр рующие параллельно долю ДТП, возникших по каким-либо отдельнь

причинам, показатели тяжести, абсолютные или относительные показатели числа погибших и пострадавших в определенных категориях ДТП (см. табл. ЗУитабл. 38).

Таблица 37

---

Дата добавления: 2015-07-14