Подготовительные работы.

К устройству приступают только после приемки готового основания на участке длиной не менее 500 м.

1.1. Для обеспечения сцепления между слоями производим подгрунтовку поверхности основания.

Основание подгрунтовываем битумом, который распределяем автогудронатором ДС-39Б.

Норма расхода битума БНД 90/130 – 0,72л/м².

Качество обработки основания определяется равномерностью распределения органических материалов по поверхности. Для этого высота установки распределительной трубы автогудронатора увязывается с углом распыла вяжущего форсунками. Необходимо добиться такого их сочетания, при котором полосы каждой форсунки, соединялись между собой без перекрытия и образования необработанных участков.

Очень важно правильно рассчитать удельный расход вяжущего. Недостаточное количество вяжущего не обеспечит сцепления. Избыточное количество вяжущего будет способствовать сдвигу слоев, что приведет к образованию пластических деформаций в покрытии.

Ответственный за производство работ мастер на участке.

1.2. Установка копирных струн.

Копирные струны являются базой для работы автоматических систем обеспечения ровности. Поэтому точность и тщательность выполнения операций по установке копирных струн является одним из важнейших условий обеспечения качества работ.

Для установки струн необходимы металлические стойки в комплекте с поперечными штангами и струбцинами. Устанавливаем стойки, на них надеваем струбцины, в которых выполнены два отверстия: одно для стойки, другое для поперечной штанги. В прорези на конце штанги проходит струна. Положение прорези над рейками по высоте измеряют шаблоном, а совмещение прорезей со створом реек проверяют по теодолиту.

Вдоль полотна забивают нивелирные колышки, которые служат отметкой, от которой измеряется высота установки струны, а в плане струны устанавливаются точно над колышками. В продольном направлении расстояние между колышками принимают равным 15 – 17 м, а в поперечном 5,75 – 8,75 м. Высоту колышков устанавливают на уровне кромки устраиваемого покрытия. Для установки колышков в плане в начале и в конце участка разбивают поперечники, на которых забивают начальные и конечные колышки на принятом от оси дороги расстоянии, а затем с помощью теодолита в створе начального и конечного колышков устанавливают промежуточные. При устройстве дороги с двускатным профилем высотные отметки противостоящих друг другу колышков на поперечнике должны быть строго одинаковы, а на участках перехода к виражу – согласно расчетов.

Стойки в сборе с поперечными штангами ставят на внешней стороне от линии расположения колышков на расстоянии 30 см. Перемещением струбцины по стойке и поперечной штанги в струбцине добиваются такого положения, чтобы прорезь для струны находилась точно над центром колышка и на 6 мм выше принятой высоты установки струны. Высоту расположения прорези измеряют линейкой, а совмещение прорезей со створом нивелирных колышков проверяют по теодолиту.

Затем производят натяжение копирных струн. Для этого устанавливают натяжной барабан и закрепляют на якоре перед первой стойкой на расстоянии 5-10 м и 30 см в сторону от линии нивелировочных реек. Натягивают копирную струну вручную, насколько это возможно, и прикрепляют её к барабану. На нем оставляют запас струны 10-12 м. После этого производят натяжку струны барабаном и вставляют её в прорези поперечных штанг. Струна должна лежать в прорезях свободно и не выпадать из них.

Чтобы струна проходила на одинаковой высоте от реек, установленных под отметку, регулируют её положение в продольном профиле с помощью деревянного шаблона. Затем проверяют положение струны в плане.

Тщательное выполнение всех операций по установке копирных струн является важнейшим условием обеспечения проектной толщины и профиля асфальтобетонного покрытия. Эти работы выполняет отдельное звено рабочих, которыми руководит инженер-геодезист.

Ответственный за производство работ мастер на участке.

Дата добавления: 2015-07-08