Организация и технология производства работ

Перед устройством основания нам необходимо:

· подготовить временные подъездные пути для доставки смеси к месту производства работ;

· обеспечить готовность земляного полотна в соответствии с требованиями проекта, СНиП 3.06.03-85, а также «Руководства по сооружению земляного полотна автомобильных дорог»;

· устроить обочины или отсыпать грунтовые валики для создания боковых упоров при уплотнении золоминерального слоя. При этом высота обочин и валиков в уплотнённом состоянии должна быть не менее толщины устраиваемого слоя;

· устроить прорези в обочинах или грунтовых, упорных валиках для сброса воды из корыта при выпадении мокрых осадков;

· установить с двух сторон будущего основания копирные струны для работы асфальтоукладчика в автоматическом режиме по укладке ЗМС;

Работы по установке копирных струн выполняются звеном из пяти человек: иженер-геодезист (руководитель) – 1 и четыре дорожных рабочих (I, II, III и IV разрядов). Установка струн выполняется в следующей последовательности:

· восстановление и закрепление оси дороги;

· установка нивелирных колышков:

· установка металлических стоек с поперечными штангами на расстоянии не более 15 м друг от друга на прямых участках и на 4-6 м на виражах и криволинейных участках:

· натяжка копирных струн на высоте 0.5-1.0 м над поверхностью нижележащего слоя вначале вручную, а затем с помощью лебёдки;

· контроль качества установки копирных струн (отклонение копирной струны от заданных вертикальных отметок не должно превышать ±3 мм);

· демонтаж копирных струн после укладки асфальтоукладчиком золоминеральной смеси.

Длина сменной захватки, исходя из учёта ограниченности технологического цикла сроками схватывания золоминеральной смеси, назначена равной 320 м. Учитывая, что минимальный срок схватывания золоминеральной смеси не превышает 4-х часов, все работы по устройству основания предусмотрено проводить не сразу на всей захватке, а по участкам. Вначале на первых 160 м. а затем на оставшихся 160 м.

Все работы по устройству основания из готовой золоминеральной смеси предусмотрено выполнять на одной захватке. Вначале осуществляется вывоз золоминеральной смеси автомобилями-самосвалами КамАЗ-6520 грузоподъёмностью 20т с выгрузкой её непосредственно в бункер асфальтоукладчика.

При выгрузке смеси в бункер асфальтоукладчика автомобиль-самосвал должен останавливаться в непосредственной близости от асфальтоукладчика не касаясь его. Асфальтоукладчик медленно перемещаясь должен сам плавно входить в контакт с автосамосвалом, толкая его при разгрузки смеси. При выгрузке смеси необходимо следить, чтобы автомобиль-самосвал не оказывал давления на приёмный бункер асфальтоукладчика.

Учитывая, что ёмкость приёмного бункера асфальтоукладчика меньше чем кузов автосамосвала КамАЗ-6520, выгрузку смеси необходимо осуществлять постепенно, плавно приподнимая кузов в процессе перемещения и выработки смеси асфальтоукладчиком. Перед началом выгрузки смесь перемещают к заднему борту кузова путём его поднятия с последующим приопусканием. Такой приём позволяет при открытии борта и дальнейшем постепенном приподнимании кузова осуществлять плавную выгрузку смеси в процессе перемещения асфальтоукладчика. При этом следует следить, чтобы приёмный бункер асфальтоукладчика в процессе выгрузки смеси был примерно одинаково заполнен, а выгрузка следующего автосамосвала начиналась ещё при заполненном бункере асфальтоукладчика. Равномерность заполнения бункера асфальтоукладчика в процессе укладки смеси во многом определяет ровность будущего основания.

Асфальтоукладчик в процессе работы по устройству основания из золоминеральной смеси выполняет следующие операции:

· приём смеси из автомобилей-самосвалов;

· распределение смеси по ширине укладываемой полосы слоем заданной толщины;

· профилировку смеси с требуемым поперечным уклоном и продольным профилем в соответствии с проектными отметками поверхности укладываемого основания;

· предварительное уплотнение укладываемого слоя;

· выглаживание поверхности укладываемого слоя.

После укладки порядка 40,0 пог. м по одной полосе асфальтоукладчик переходит на другую полосу. После укладки 80,0 пог. м по второй полосе по обеим полосам сразу должно начинается уплотнение уложенной цементоминеральной смеси. Уплотнение следует начинать вдоль краёв основания с последующим смещением к середине слоя с перекрытием предыдущего следа последующим примерно на 0,6 м. В это время асфальтоукладчик, переходит на первую полосу и после укладки смеси на 80,0 пог. м он вновь переходит на вторую полосу.

Уплотнение золоминеральной смеси предусмотрено производить комбинированными катками типа ДУ-99 массой 10,5 т и шириной уплотнения 1700 мм. Количество проходов определяется пробным уплотнением. Уплотнение должно производиться по челночной схеме при скорости 1,5-2,0 км/ч на первых двух проходах с постепенным её увеличением до максимально возможной, следя при этом за недопущением перегрузки двигателя. За 2-3 прохода по одному следу до окончания уплотнения скорость катка должна быть снижена до 2,0-3,5 км/ч. Уменьшение скорости передвижения катка в конце уплотнения способствует созданию надлежащей структуры материала и повышению прочности уплотняемого слоя.

Качество основания, устроенного из золоминеральной смеси должно соответствовать требованиям проекта и СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги». При выполнении работ по устройству основания из золоминеральной смеси следует руководствоваться картой операционного контроля качества работ (табл.1).

Пропуск построечного транспорта и устройство вышележащего слоя дорожной одежды могут осуществляться сразу после завершения строительства основания из золоминеральной смеси.

Нанесение плёнкообразующих материалов всех типов на поверхность слоя основания в настоящей технологической карте предусмотрено автогудронатором ДС-39Б с ёмкостью цистерны 4000л и шириной распределения 4,5 м через каждые 0,19 м. Расход плёнкообразующих материалов составляет 400-600 г/м² в зависимости от температуры воздуха. Меньший расход при температуре ниже 25^оС, больший при температуре выше 25^оС.

Дата добавления: 2015-07-08