Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Устойчивость по скорости

Читайте также:
  1. Асчет ходовой скорости движениЯ грузовых и пассажирских поездов
  2. Вектор скорости и ускорения
  3. ВИброустойчивость
  4. ВЛИЯНИЕ МАССЫ САМОЛЕТА НА ПОТРЕБНЫЕ СКОРОСТИ.
  5. ГЛАВА 3. СООТВЕТСТВИЕ СКОРОСТИ И ПЕРЕДАЧИ
  6. Графоаналитический метод определения обобщенной скорости при силах, зависящих от обобщенной координаты
  7. Дение с высоты более 3 метров; столкновения транспортного средства при скорости более 30

 

Статическая устойчивость по скорости характеризует поведение самолета после воздействия на него возмущений в прямолинейном полете с изменяющейся скоростью при постоянной нормальной скоростной перегрузке. Изменение скорости при сопровождается изменением угла атаки. Поэтому коэффициент момента тангажа зависит как от угла атаки, так и от скорости полета {числа ).

В этом случае от устойчивости по скорости самолета с фиксированным в балансировочном положении для исходного режима полета рулем высоты (управляемым стабилизатором) судят по полной производной коэффициента по при :

. (3.8)

Здесь частная производная берется при условии , а - при условии . Производная .

Полная производная коэффициента момента тангажа по коэффициенту подъемной силы в установившемся прямолинейном движении самолета называется степенью продольной статической устойчивости по скорости при фиксированном руле высоты.

Об устойчивости по скорости судят по знаку производной , величину и знак которой можно определить по формуле или по тангенсу угла наклона моментной диаграммы в точке, соответствующей режиму балансировки по скорости (числу ) (рис. 10). Если , то самолет устойчив по скорости; при - неустойчив. Когда , самолет статически нейтрален по скорости.

На рис. 10 пунктирной линией показана зависимость при малых числах , заштрихована область неустойчивости по скорости.

 

 

Рис. 10. Определение продольной устойчивости по скорости по моментной диаграмме

 

 

У современных самолетов потеря устойчивости по скорости возникает на околозвуковых скоростях полета и связана с приростом пикирующего момента, который обусловлен смещением фокуса назад при развитии волнового кризиса. В этом случае .

При полете самолета на малых скоростях (когда ) справедливо равенство , а при незначительном влиянии двигательной установки на положение фокуса .

Необходимо отметить, что устойчивость самолета по перегрузке, естественная или обеспечиваемая средствами автоматики, является более важным условием безопасности полета, чем устойчивость по скорости. Устойчивый по перегрузке самолет в отличие от неустойчивого не проявляет стремления к самопроизвольному кабрированию при маневре с положительной перегрузкой и не стремится перейти в пикирование при маневре с отрицательной перегрузкой. Действия пилота при управлении таким самолетом существенно упрощается.

На самолете, устойчивом по скорости легче точно выдерживать скорость полета. Однако небольшая степень неустойчивости по скорости создает незначительные трудности в процессе пилотирования и даже не всегда замечается процессе обычного управления самолетом.

 


Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 265 | Нарушение авторских прав


 

 

Читайте в этой же книге: Введение | Понятия устойчивости и управляемости самолета | Момент тангажа самолета | Момент тангажа крыла | Момент тангажа самолета без горизонтального оперения | Момент тангажа горизонтального оперения | Аэродинамические управляющие моменты тангажа | Самолета в установившемся горизонтальном полете | Момент тангажа от тяги двигателей | В криволинейном неустановившемся движении |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Устойчивость по перегрузке| Шарнирные моменты органов управления самолетом

mybiblioteka.su - 2015-2022 год. (0.012 сек.)