Читайте также:
|
|
Результирующий момент , действующий на самолет в полете, определяется как сумма аэродинамического момента и момента от силы тяги :
= + (2.1)
Проекцию аэродинамического момента тангажа на поперечную ось связанной системы координат [1, 2] представим в виде суммы:
, (2.2)
где - момент тангажа самолета без горизонтального оперения;
- момент тангажа от горизонтального оперения при нейтральном положении органов управления;
- управляющий момент тангажа;
- дополнительные моменты тангажа в неустановившемся движении.
Аэродинамический момент тангажа самолета без горизонтального оперения представим как сумму несколько моментов
, (2.3)
где - момент тангажа крыла;
- момент тангажа фюзеляжа;
- момент тангажа гондол двигателей.
Таким образом, проекцию результирующего момента тангажа на поперечную ось связанной системы координат можно представить как сумму
, (2.4)
Момент тангажа считается положительным, если он направлен в сторону кабрирования, т.е. увеличивает угол атаки и тангажа . Момент тангажа считается отрицательным, если он направлен в сторону пикирования, т.е. уменьшает углы и .
Рассмотрим составляющие результирующего момента тангажа самолета.
Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 260 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Понятия устойчивости и управляемости самолета | | | Момент тангажа крыла |