Читайте также:
|
Рассмотрим соотношения, позволяющие оценить влияние работающего двигателя на момент тангажа. В общем случае ось двигателя не проходит через центр масс самолета, поэтому возникает момент тангажа от тяги относительно оси 
(рис. 8).
|
Рис. 8. Определение момента тангажа, создаваемого двигательной установкой с воздушно-реактивным двигателем
Здесь 
- сила тяги одного двигателя; 
- угол между направлением силу тяги и скоростью самолета относительно воздуха (осью 
); 
- угол между линией, параллельной оси самолета и осью двигателя; 
- угол атаки; 
- нормальная составляющая силы тяги; 
- плечо силы тяги (
, если линия действия тяги проходит выше центра масс); 
- плечо силы (
, если воздухозаборник. или воздушный винт расположен впереди центра масс).
Сила возникает при косой обдувке двигателя 
.
Суммарный момент тангажа от тяги двигателей равен
, (2.36)
где 
- число двигателей.
Разделив данное выражение на 
, получим
, (2.37)
где 
;
; 
; 
;
- скорость истечения газа из сопла двигателя;
- безразмерная величина смещения фокуса самолета при работе двигателя.
Если двигатели расположены впереди центра масс, то они смещают фокус вперед, если позади - то назад.
Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 195 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Самолета в установившемся горизонтальном полете | | | В криволинейном неустановившемся движении |