Определение годового баланса местного порожняка по отделению железной дороги

На сети железных дорог обращаются не только груженые, но и порожние вагоны. Порядок обмена вагонным парком определяется равенством вагонопотоков в четном и нечетном направлениях.

Порожним направлением считается наименее грузонапряженное направление – в данном случае:

· груженое направление – четное;

· порожнее направление – нечетное.

Прием порожних вагонов определяется разницей между сдачей груженых вагонов в груженом направлении и приемом груженых вагонов в порожнем направлении.

Для упрощения расчетов в работе принята взаимозаменяемость вагонов: выгруженные на станции (участке) вагоны при потребности сразу подают под погрузку.

Таблица 2.2 заполняется на основе схем груженых вагонопотоков. Превышение выгрузки над погрузкой означает избыток (+) порожних вагонов, обратное соотношение – недостаток (–).

Таблица 2.2. Годовой баланс местного порожняка, тыс.ваг

Станция, участок	Погрузка, nп	Выгрузка, nв	Избыток (+) или недостаток (–) порожняка
А	60,3	76,8	16,5
А-Б	65,2	70,1	4,9
Б	59,3	81,1	21,8
Б-В	68,2	66,2	-2,0
В	56,4	84,0	27,6
ВСЕГО	309,4	378,2	68,8

Схема порожних вагонопотоков, тыс.ваг. приведена на рисунке 2.2.

Рисунок 2.2	Схема порожних вагонопотоков, тыс.ваг.

Пробег порожних вагонов рассчитывается аналогично груженых вагонов – таблица 2.3.

Таблица 2.3. Определение пробега порожних вагонов и общего пробега

Участок	Длина участка, L, км	Порожние вагоны	Пробег груженых вагонов, ∑nSгр, тыс.ваг-км	Общий пробег, ∑nSобщ, тыс.ваг-км
Густота, G^пор, тыс.ваг.	Пробег, ∑nSпор, тыс.ваг-км
АБ		-	-
БА		461,15
БВ		-	-
ВБ
ВСЕГО		899,15

Дата добавления: 2015-07-10