Расчет тонно-километровой работы брутто и распределение ее по категориям поездов

Тонно-километровая работа брутто складывается из тонно-километров брутто груженых и порожних вагонов.

Таблица 2.4 заполняем исходя из формулы:

, где

∑Pl_н – грузооборот нетто, ткм (таблица 1.1);

q_т – средняя масса тары вагона, т;

∑nS_общ – общий пробег вагонов, тыс. ваг-км.

∑Pl_т = q_т·∑nS_гр, млн.ткм;

, млн.ткм

, млн.ткм.

Таблица 2.4. Определение тонно-километров брутто вагонов

Участок	ткм нетто, ∑Plн, млн.	Ваг-км, тыс.	масса тары вагона qт, т/ваг	ткм тары груженых вагонов ∑Plт, млн	ткм брутто груженых вагонов ∑Plбр^гр, млн	ткм брутто порожних вагонов ∑Plбр^пор, млн	∑Plбр, млн ткм
∑nSгр	∑nSпор
АБ	18198,00				5684,68	23882,68		23882,68
БА	10284,00				5513,56	15797,56	4242,58	20040,14
БВ	17212,86				9268,77	26481,63		26481,63
ВБ	10072,66				9228,566	19301,23	3828,12	23129,35
ВСЕГО	55767,52	1299942,00	350900,00	92,00	29695,58	85463,10	8070,70	93533,80

На сети железных дорог обращаются поезда различных категорий. Они имеют различные весовые нормы, скорости движения, технологию работы. Поэтому пробег этих поездов, а также парк локомотивов нормируются раздельно. Различают следующие категории поездов:

· сквозные, следующие без переформирования одну и более участковые станции;

· сборные, работающие внутри одного участка и обслуживающие в основном местную работу (погрузку-выгрузку) на промежуточных станциях.

Для распределения тонно-километров брутто по категориям поездов выделяют ту часть, которая приходится на сборные поезда, тогда остальная часть работы будет относиться к сквозным.

Предполагается, что погрузка и выгрузка осуществляется равномерно на всех промежуточных станциях участка, имеющих грузовую работу, и каждый вагон, следующий под погрузку или после погрузки, проходит в среднем примерно половину длины участка. Таким образом, для сборных поездов тонно-километры брутто определяются следующим образом.

, где

q_бр – средняя масса вагона брутто, т;

n_п – погрузка на участке, ваг.;

n_в – выгрузка на участке, ваг.;

L – длина участка.

Средняя масса груженого вагона брутто определяется по формуле:

, где

∑Рl_бр^гр – тонно-километры брутто груженых вагонов;

∑nS_гр – пробег груженых вагонов, ваг-км.

В порожнем направлении тонно-километры брутто груженых вагонов определяются по формуле порожних вагонов:

, где

- абсолютное значение разницы между выгруженными и погруженными вагонами на участке в целом (т.е. по обоим направлениям).

Тонно-км брутто сборных поездов:

Тонно-километры сквозных поездов определяются разницей между тонно-километрами всех поездов и ткм сборных поездов.

Расчет ткм брутто по категориям поездов проведем в таблице 2.5.

Участок (АБ):

т;

;

млн.ткм.

Участок (БА):

т;

;

млн.ткм.

Остальные расчеты аналогичны.

Таблица 2.5. Расчет тонно-километров брутто сборных поездов

Участок	Во всех категориях, млн.	В сборных, млн.	В сквозных, млн.
∑Рlбр^гр	∑Рlбр^пор	∑Рlбр	груженых	порожних	∑Рlбр.сб	∑Рlбр.скв^гр	∑Рlбр.скв^пор	∑Рlбр.скв
nп+nв	qбр^гр	∑Рlбр.сб^гр	nп–nв	qт	∑Рlбр.сб^пор
АБ	23882,68		23882,68	69,1	96,6	1335,01				1335,01	22547,67		22547,67
БА	15797,56	4242,58	20040,14	66,2	65,9	872,52	4,9		22,54	895,06	14925,04	4220,04	19145,08
БВ	26481,63		26481,63	71,1	65,7	887,54				887,54	25594,09		25594,09
ВБ	19301,23	3828,12	23129,35	63,3	48,1	578,5			8,74	587,24	18722,73	3819,38	22542,11
ИТОГО	85463,10	8070,70	93533,80	269,70	276,30	3673,57	6,90	46,00	31,28	3704,85	81789,53	8039,42	89828,95

Дата добавления: 2015-07-10