Требования, предъявляемые к формированию и соединению грузовых поездов

3.3.1 Не подлежат соединению поезда, имеющие в своем составе:

- вагоны с людьми (кроме поездов с охраной);

– вагоны пассажирского парка;

- секции моторвагонного подвижного состава;

- вагоны с негабаритными грузами нижней третьей и выше степенью негабаритности;

– вагоны с негабаритными грузами боковой четвертой и выше степенью негабаритности;

- вагоны со сверхнегабаритными грузами;

- вагоны с взрывчатыми материалами,

- вагоны с опасными грузами, кроме каменного угля и темных нефтепродуктов (нефть, мазут);

- одиночные вагоны для перевозки легковесных грузов и автомобилей;

- груженые и порожние транспортеры всех типов;

- специальный самоходный подвижной состав;

- подвижной состав, требующий ограничения скорости следования 50 км/ч и ниже;

- вагоны нерабочего парка;

- хоппер-дозаторные вертушки.

Порожние вагоны разрешается ставить в последнюю треть второго поезда.

3.1.2. Запрещается соединение поездов:

в условиях плохой видимости (туман, метель, обильный снегопад, ливневый дождь);

в зонах с неустойчивой радиосвязью согласно п. 2.2.4;

3.1.3. Соединение поездов производится, как правило, на прямых участках пути. Разрешается объединение поездов на спусках и подъемах до 0,004 %о с соблюдением требований настоящей инструкции. Перечень мест соединения поездов с учетом профиля пути указан в приложении № 1. Указанный перечень должен находиться у дежурных по станциям формирования соединенных поездов, дежурных локомотивных депо, в пунктах явки локомотивных бригад, осуществляющих вождение соединенных поездов, поездных диспетчеров соответствующих участков ДЦУП.

3.1.4. Составы меньшего веса необходимо размещать в хвосте соединенного поезда. В соединенных поездах, состоящих из двух порожних составов, в конце размещается поезд меньшей длины.

3.1.5. При формировании поездов на станциях, имеющих пункты технического обслуживания, в каждом из составов, подлежащих объединению, должно производиться полное опробование автотормозов до ихобъединения согласно требованиям инструкции № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 с выдачей машинистам на каждый состав справки формы ВУ-45.

3.1.6. После соединения поездов на перегоне или станции, если перед этим произведено полное опробование тормозов от стационарной установки или локомотива в каждом составе, полное опробование тормозов в соединенном поезде не производится.

3.1.7. Тормозное нажатие в соединенных поездах принимают по наименьшему значению тормозного нажатия у одного из объединенных составов. Разность единого наименьшего тормозного нажатия в соединенных поездах не должна превышать величину более 5 тс. на 100 тс.

3.1.8. Зарядное давление в тормозной магистрали на поездных локомотивах в составе соединенного поезда из груженых вагонов устанавливается в соответствии с требованиями Инструкции от 16.05.94 № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277.

Дата добавления: 2015-07-10