Требования, предъявляемые к локомотивам

2.6.1. Локомотивы, выдаваемые под соединенные поезда с постановкой в голове и середине состава поезда, должны быть оборудованы АЛСН (КЛУБ), сигнализаторами целостности тормозной магистрали усл. № 418 и кранами машиниста, имеющими положение 5А и двухдиапазонными радиостанциями с КВ и УКВ диапазонами.

2.6.2. Машинист обязан проверить работу радиосвязи в УКВ диапазоне путем установления связи с дежурным по депо или с машинистом второго локомотива, а в КВ диапазоне с дежурным по станции и с машинистом локомотива второго поезда. При проходе локомотива через контрольный пункт, оборудованный аппаратурой СТОР-1М, должна быть проведена проверка радиостанции поездной радиосвязи в УКВ и КВ диапазонах.

2.6.3. Запрещается формировать соединенный поезд с постановкой локомотивов в голове и середине состава поезда, если хотя бы на одном из них:

отсутствует или неисправен сигнализатор целостности тормозной магистрали условный № 418;

отсутствует или неисправна сигнальная лампа «ТМ»;

неисправна или отсутствует радиосвязь КВ или УКВ диапазона;

при наличии в бортовом журнале формы ТУ-152 после последнего ТО-2, записи о сбоях в работе АЛСН, КЛУБ.

2.6.4. В случае выявления в пути следования неисправности радиосвязи поезд с локомотивами в голове и составе следует довести до ближайшей железнодорожной станции, где радиосвязь радиосвязь может быть восстановлена (имеется контрольный пункт). Если радиосвязь восстановить невозможно, то поезд необходимо разъединить.

2.6.5. Списки локомотивов, соответствующим требованиям п.2.6.1, составляются начальником локомотивного депо и должны находиться на рабочих местах дежурных по основному, оборотному депо, подменному пункту, дежурных по станциям, поездных диспетчеров участков обращения соединенных поездов, поездных диспетчеров по локомотивам ДЦУП.

Требования, предъявляемые к подвижному составу.

Подвижной состав должен соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации от 26.05.00 № ЦРБ-756, Инструкции осмотрщику вагонов от 10.12.96 № ЦВ-ЦЛ-408, другим нормативным актам, устанавливающим нормы содержания подвижного состава в эксплуатации.

Требования по соединению поездов по ст Гатчина Товарная

Соединение поездов проводить по ст Гатчина ТБ 1 парк,первый поезд должен стоять на 4; 6 пути (скорость по стрелочным переводам 40 км), второй поезд прибывает со ст Фрезерный до маршрутного светофора НМ 1А или НМ 2А ст Гатчина ТБ далее маневровым порядком на соединение, согласно пунктам № 3.3.7 – 3.3.12 данной инструкции.

Дата добавления: 2015-07-10