Общие положения

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО Санкт - Петербург Варшавский

ИНСТРУКЦИЯ

по организации вождения грузовых соединенных поездов

с объединенной тормозной магистралью

РД 2.1102.0505-_____

ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»

ДИРЕКЦИЯ ТЯГИ

ОКТЯБРЬСКАЯ ДИРЕКЦИЯ ТЯГИ

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО ТЧ - 14

Утверждаю:

Начальник

Октябрьской Дирекции тяги

______________ А.В.Лебедев

«_____»____________201__г.

ИНСТРУКЦИЯ

по организации вождения грузовых соединенных поездов

с объединенной тормозной магистралью

ПРЕДИСЛОВИЕ

1. РАЗРАБОТАНА инструктором по тормозам эксплуатационного локомотивного депо Санкт – Петербург Витебский.

2. ВНЕСЕНА начальником эксплуатационного локомотивного депо Санкт – Петербург Витебский.

3. УТВЕРЖДЕНА И ВВЕДЕНА В ДЕЙСТВИЕ начальником Октябрьской Дирекции Тяги.

4. ВВЕДЕНА в замен _______________________________.

5. ПЕРЕСМОТР ИНСТРУКЦИИ ПРОВОДИТСЯ по выходу других новых нормативных документов.

КОНТРОЛЬНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР документа в электронной форме можно получить, обратившись к инженеру цеха эксплуатации Санкт – Петербург Витебский.

© Полное или частичное воспроизведение и/или распространение настоящего РД, а также его применение сторонними организациями осуществляется в порядке, установленном ОАО «РЖД».

Лист учета изменений

№ п/п	Идентификационный номер Изменения/дата утверждения Изменения	Перечень измененных и дополненных пунктов

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящая Инструкция по организации обращения грузовых соединенных поездов на Октябрьской железной дороге устанавливает порядок формирования, вождения, пропуска при обеспечении безопасности движения.

1.2. Инструкция разработана на основании и в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации от 26.05.00 № ЦРБ-756, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорог Российской Федерации от 16.10.00 № ЦД-790, Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог Российской Федерации от 16.05.94 № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277, Инструкции по организации обращения грузовых поездов повышенного веса и длины на железных дорогах Российской Федерации от 12.08.01 № ЦД-ЦТ-851.

1.3. Вождение соединенных грузовых поездов организуется для повышения пропускной и провозной способностей участков и направлений, сокращения задержек поездов при производстве ремонтно-путевых и строительных «окон», ликвидации последствий стихийных бедствий, аварий и крушений.

1.4. К соединенным поездам, относятся грузовые соединенные поезда с постановкой локомотивов в голове и середине состава:

- весом от 6,0 до 12,0 тыс. т с числом осей более 400 до 540 (включительно), с объединенной тормозной магистралью;

- с составом из груженых и составом из порожних вагонов весом от 6,0 до 10,0 тыс. т с числом осей более 400 до 680 (включительно), с объединенной тормозной магистралью;

- из порожних вагонов с числом осей более 480 до 780 (включительно), с объединенной тормозной магистралью.

1.5. Соединенные поезда формируются на железнодорожных станциях или перегонах из двух поездов, каждый из которых должен быть сформирован по весу и длине с учетом ограничений по силе тяги и мощности локомотива, а также устройств электроснабжения. Разрешается соединять все грузовые поезда, за исключением, указанных в главе 3 настоящей Инструкции.

1.6. Соединенный поезд на всем пути следования от места объединения до места разъединения, учитывается за одну единицу по номеру первого поезда №№ 1901-1918 и выделяется на диспетчерском графике двумя линиями (в системе ГИД - также двумя линиями).

1.7. Формирование и вождение соединенных поездов допускается в любое время суток при температуре не ниже – 20^°С. Не допускается обращение соединенных поездов при гололеде на контактной сети более 3 мм.

1.8. Обращение соединенных поездов разрешается на участках С.Петербург – Лужская - С.Петербург при отсутствии ограничений скорости менее 25 км/ч (инструкция от 12.08.01 № ЦД-ЦТ-851, п 1.13).

1.9. На основании инструкции № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 от 16.05.94г (приложение 2) и приказа № Т77 пункт 4 от 02.06.2006г, максимальная допускаемая скорость составляет на участках С.Петербург – Лужская - С.Петербург – 65 км/ч.

При наличии в составах порожних вагонов допускаемая скорость движения устанавливается действующим приказом по установлению скоростей движения на Октябрьской ж.д.

1.10. Суммарная максимальная масса соединенного поезда устанавливается на основании действующего приказа «Об установлении веса и длины грузовых поездов», результатов расчетов устройств электроснабжения, допускаемых скоростей движения и составляет по участкам:

С.Петербург – Лужская в нечетном и в четном направлении:

Гатчина Тов Б – Лужская в нечетном и в четном направлении:

по тяге - 12000т без особых условий пропуска, 13000т с особыми условиями пропуска.

1.11. В соответствии с действующим приказом «Об установлении веса и длины грузовых поездов» и результатов расчетов устройств тягового энергоснабжения, время между соединенным, предыдущим и последующим поездами попутного направления должно составлять на участке:

С.Петербург – Лужская в четном и нечетном направлениях 15 мин,

1.12. До начала организации вождения соединенных поездов в локомотивных депо должны быть разработаны режимные карты, которые утверждаются начальниками дороги.

Дата добавления: 2015-07-10