Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Вагоны поездов серии IC 2000

Читайте также:
  1. Асчет ходовой скорости движениЯ грузовых и пассажирских поездов
  2. Асчет числа сборных поездов
  3. Глава 5. Стандарты ИСО сеРИИ 9000
  4. Информация о подходе поездов и грузов
  5. Основные параметры подшипников роликовых радиальных серии 3182100
  6. Основные параметры подшипников шариковых упорно-радиальных серии 178800

Благодаря совершенствованию процессов изготовления панелей типа сэндвич появилась возможность дальнейшего уменьшения массы за счет оптимизации конструкционных характеристик применяемых материалов. Панели, изготавливаемые компанией Hexcel из алюминиевых сплавов и обеспечивающие восприятие высоких эксплуатационных нагрузок, могут иметь максимальные размеры 3Ч7 м и соответствуют требованиям, обусловленным особыми условиями эксплуатации и обеспечения безопасности (противопожарным, в отношении выделения дыма и токсичных газов).

Hexcel совместно с вагоностроительной компанией Schindler Waggon разработала и освоила выпуск конструкционных панелей для настила несущих полов второго этажа двухэтажных вагонов поездов серии IC 2000 железных дорог Швейцарии.

Эти панели являются элементом конструкции кузова и выполняют функции потолка первого этажа и пола второго. Schindler выдала технические требования, а Hexcel спроектировала панели, отвечающие требованиям по механическим характеристикам и размерам с учетом экономической окупаемости в расчете на весь срок службы (30 лет), установленный в заказе на поставку вагонов. Для одного вагона достаточно восьми панелей типа Hexlite размером 3Ч7 м, толщиной 49 мм и удельной массой 19 кг/м2 с алюминиевыми оболочками и элементами крепления.

Пол из таких панелей на 20 % легче сварного из обычных алюминиевых профилей. Среди прочих преимуществ следует отметить и то, что после сборки масса пола из панелей типа сэндвич не увеличивается в противоположность полу обычной конструкции, масса которого может существенно возрасти в процессе сварки. За счет того что панели поставляются практически в готовом виде, сама сборка значительно ускоряется и упрощается. Кроме того, панели из композиционных материалов менее склонны к появлению усталостных трещин, чем из сварных алюминиевых профилей.

Выводы

Прогнозы относительно применения композиционных материалов на железнодорожном транспорте весьма оптимистичны. Однако для более широкого распространения этих материалов необходимо решить ряд проблем технического и экономического характера. Так, в настоящее время механические характеристики наиболее перспективных углеродных и арамидных волокон еще не в полной мере соответствуют предъявляемым требованиям. Кроме того, их стоимость также слишком высока. Следует также провести дополнительные исследования для определения оптимальных областей применения композиционных материалов в зависимости от их свойств, особенно с точки зрения затрат в расчете на весь срок службы.

A. Kettle et al. Le Rail, 1998, N 68, р. 18 - 23.

 


Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 278 | Нарушение авторских прав


 

 

<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Выбор материалов| Животноводство (на каждый год проекта)

mybiblioteka.su - 2015-2023 год. (0.013 сек.)