Требования к системе обеспечения технической эксплуатации автомобилей

Система, которая обеспечивает техническую эксплуатацию авто­мобилей, включает в себя подсистемы, одна из которых снабжает автомобили эксплуатационными материалами, топливом, а другая за-ботится о хранении автомобилей.

В "автомобилеразвитых" странах система обеспечения автомоби­лей топливом и эксплуатационными материалами представляет собой развитую и разветвленную сеть АЗС, которые продают топливо и другие эксплуатационные материалы, аккумуляторы, принадлежнос­ти. Сеть АЗС по расположению, мощности, режиму работы, приспо­соблению к автомобильным потокам должна быть такой, чтобы наи­лучшим образом обеспечивать свои рыночные интересы, т. е. иметь наибольший объем продажи, лучше, чем конкуренты удовлетворять запросы потребителей.

В создании нашей системы АЗС теперь, когда рыночные интересы начинают все выразительнее проявляться, и существует, хотя и огра­ниченная, возможность их реализации, рыночное предложение на уровне очевидных преимуществ реализует свои интересы, согласовы­вая их с запросами потребителей. Например, реализуя монопольные интересы, Госкомнефтепродукт строил свои АЗС (единственные в бывшем Союзе) на крупных трассах при въезде в город, около круп­ных транспортных узлов и был по-своему прав. Однако такой субъект рынка, как продавец, заботясь только о своей выгоде, останавливает

бензовоз около гаражей, на трассе, или в каком-либо другом месте скопления автомобилей именно в то время, когда там больше всего заинтересованных клиентов-покупателей, и продает топливо и эксплу­атационные материалы по цене, ограниченной спросом. Продавец на рынке, заботясь о собственных интересах, строит АЗС в месте, где в радиусе обслуживания находится наибольшее число автомобилей, и приспосабливает ее мощность и режим работы таким образом, чтобы не потерять ни одного покупателя, а следовательно, и прибыль. А для привлечения все новых покупателей он оборудует рядом с АЗС стан­цию обслуживания автомобилей, магазин по продаже запасных час­тей, гостиницу, кафе или ресторан.

Продавец при определенных условиях приспосабливается к требо­ваниям рынка топлива и эксплуатационных материалов. Требования эти заключаются в знании:

потребностей в топливе по объему, структуре, в соответствии с сезонными, месячными, недельными, суточными колебаниями;

интенсивности эксплуатации автомобилей, которая определяет по­требность в топливе, и факторов, которые на нее влияют;

технических требований к топливу, смазке, другим эксплуатацион­ным материалам, которые обеспечивают эксплуатационную надеж­ность автомобиля.

Сохраняемость автомобиля — это характеристика его надежности, которая проявляется в способности не изменять технические парамет­ры при транспортировке и хранении. Она обеспечивается противо­коррозионной защитой, а также условиями хранения автомобиля. Следовательно, для поддержания сохраняемости необходима сеть пунктов противокоррозионной обработки кузова. При разных усло­виях эксплуатации требования к этой обработке могут быть разными. Так, в приморских городах и районах, где воздух насыщен солями моря и особенно "коррозионно агрессивен", эти требования повыше­ны. Повышенными они должны быть зимой и в условиях города, где дороги обрабатываются солью. А в регионах с сухим, жарким клима­том требования к противокоррозионной обработке снижаются.

Возникает также необходимость сохранения окраски автомобиля, т. е. защита его покрытия от агрессивного влияния среды. Для этого нужны мойка, полировка, защита краски от выгорания и механичес­кого влияния.

Для хранения автомобиля нужен гараж. Но, как известно, не все автомобили обеспечены ими не только у нас, аив развитых странах Европы, Америки, Азии. В Японии, США, например, где на 1000 жителей приходится 750 автомобилей, также нет полной обеспечен­ности гаражами. Поэтому во всем мире широко внедряются противо­угонные приспособления, которые обеспечивают сохранность автомо­биля. Кроме того, существует система стоянок, которые являются на­дежным местопребыванием транспортных средств.

В России основная часть автомобилей сосредоточена в городах, следовательно, проблема их хранения присоединяется к проблемам каждого города. Нас она интересует лишь в аспекте того каким образом обеспечить удобство расположения гаражей и стоянок, чтобы автомобиль не превращался в недозволенную роскошь. Ведь не сек­рет: нередко затраты времени на то, чтобы добраться к гаражу или стоянке, столь значительны, что пользование автомобилем становится невыгодным.

Дата добавления: 2015-10-02