Требования к предложению

Парк автомобилей, интенсивность его эксплуатации, миграция, география, местоположение и плотность определяют расположение, мощность, специализацию и режим работы предприятий автосервиса Потребность в действиях, связанных с поддержанием работоспо­собности и восстановлением автомобилей, определяется в конечном итоге пробегом автомобилей и показателями их надежности. Если мы хотим определить потребность в запасных частях или объем работ по их замене, то для этого достаточно знать наработку на отказ (пробег до замены) конкретной детали и общий пробег всех автомобилей, а также затраты труда на одну замену. Например, если мы знаем, что в городе 200 тыс. автомобилей ВАЗ-2106, -2107, -2103 имеют общий годовой пробег 6 млрд км, а наработка на отказ поршневых колеи составляет 100 тыс. км, то для ремонта двигателей этих автомобилей понадобится 60 тыс. комплектов колец в течение года. Если объем работ по замене колец составляет 10 чел-ч, то суммарный объем работ составит 600 тыс. чел-ч, т. е. затрата труда приблизительно 300 чел/год Остаются открытыми вопросы, где и когда возникает потребность в самих кольцах и их замене. Другими словами: если мы знаем, что в регионе нужны 60 тыс. комплектов колец и затраты труда 300 маете-ров для их замены, то нужно еще определить, сколько комплектов колец надо иметь в магазинах, сколько на СТО, и как этот спрос распределится между конкурентами. (В качестве конкурента выступа-ет не только фирма, но и владелец автомобиля, который отказывается от услуг СТО и делает работу сам.) Исходя из этого фирма определяет свою долю рынка и выясняет условия, при которых эта доля рынка может быть увеличена.

Неисправности автомобилей случайны и часто непредсказуемы По данным исследований 85 % неисправностей относятся к мел-ким, т. е. объем работ по их устранению находится в пределах 1,5 — 2 чел-ч. Из оставшихся 15 % неисправностей сложными являются лишь 1/3. Исходя из условия минимизации потерь времени на обслуживание и ремонт возникают проблемы, связанные с расположением СТО и организацией процесса оказания услуг.

Магазин, в котором мы покупаем хлеб или молоко, должен распо лагаться вблизи нашего дома, поскольку иначе это будет неудобно Костюм, который покупаем не так часто, как хлеб и молоко, можно приобрести в универмаге, который находится не совсем рядом. А за мебелью, которую обновляем еще реже, чем костюм, можно поехать в

специализированный магазин, не очень заботясь о том, где он расположен.

Точно такие же требования выдвигаются потребителем и к расположению СТО. Если нужно заменить лампочку, тормозную колодку, свечу зажигания или масло (а это приходится делать довольно часто), то желательно, чтобы станция для выполнения этих работ находилась рядом. Для замены колец, что производится раз в 3 — 5 лет, нам можно добраться на СТО, расположенную и поодаль. А для покраски автомобиля, которая осуществляется очень редко, месторасположение СТО вообще не будет иметь принципиального значения для автовладельца..

Дата добавления: 2015-10-02