Читайте также:
|
| Критерий | Содержание класса |
| Функциональное назначение | Станции технического обслуживания автомобилей — СТО Станции дорожного обслуживания автомобилей — СДО Станции технической помощи и гаражного обслуживания автомобилей — СТП и ГО Фирменные автоцентры по техническому обслуживанию — ФАЦ Технические центры автосервиса по обслуживанию населения — ТЦ. |
| Степень специализации 2. 1 по комплексности обслуживания 2.2 по маркам автомобилей | Специализированные по видам работ Комплексные |
| Авторизированные центры (от производителя) Обслуживание автомобилей только иностранного производства Обслуживание автомобилей только отечественного производства Обслуживание независимо от марки и производителя (универсальные) | |
| Количество рабочих постов | Малые (до 10 постов) Средние (от 11 до 35 постов) Крупные (свыше 35 постов). |
| Конкурентообразую-щие признаки (техническая оснащенность, уровень квалификации персонала и т.п.) | Фирменные предприятия Бывшие государственные Частные, вновь созданные Автосервисы на АТП и других предприятиях Гаражные автосервисы. |
| Признаки требований к услугам | Предприятия, ориентирующиеся на самообслуживание Обычные предприятия Элитарные предприятия |
| Тип обслуживаемого транспорта | Малый транспорт Средний транспорт Большегрузный транспорт Универсальные |
| Уровень взаимодействия с производителем | Гарантийные предприятия Предприятия, оказывающие послегарантийный ремонт |
| Метод снабжения запасными частями | Централизованное снабжение Самоснабжение за счет потребителя Смешанный тип |
| Метод расчетов с потребителями | Только безналичный Только наличный Универсальный |
| Степень легальности | Официально зарегистрированный хозяйствующий субъект Нелегальное («подпольное») предприятие |
В современных условиях достижение конкурентных преимуществ автосервиса заключается в предоставлении большего числа сервисных услуг: доставки, ремонта, обеспечения клиентов запасными частями, гарантирования возврата товара и т.д. Перечисленные функции представляют собой прямой объект логистического менеджмента.
Логистический менеджмент должен гарантировать качество и надежность доставки (сохранность груза, обеспечение доставки товара в заданное время и место), страховать возможные риски, поддерживать необходимый уровень снабжения запасными частями, осуществлять немедленный возврат готовой продукции клиенту в случае отказа от нее покупателя, обнаружившего дефекты в приобретенном товаре или выполненной услуге.
Кроме того, логистический менеджмент должен прогнозировать сервисные потребности и соответственно строить свою тактику и ассортиментную политику фирмы. Логистическая позиция фирмы в автосервисе заключается в построении и внедрении эффективной системы доведения сервисных услуг до потребителя и организации послепродажного обслуживания.
Рынок и логистический менеджмент взаимодействуют между собой в основном в системе сбыта (дистрибуции) фирмы, причем логистика, обеспечивая процедуры физического распределения готовой продукции, играет важную роль в организации продаж, в том числе и сервисных услуг. В некоторых случаях физическое распределение может быть ключевым элементом и критическим фактором реализации маркетинговой стратегии и тактики продаж. Для анализа взаимодействия логистики и маркетинга в западной экономической литературе часто используют традиционное понятие маркетингового мик-са или «пяти Р»: «рriсе—рroduct—promotion—рlасе—реrsonal» (Цена - продукт - продвижение - место - персонал). Взаимосвязь логистики и маркетинговой методологии рынка можно представить в виде схемы взаимодействия маркетинговых и логистических миксов с целью удовлетворения запросов потребителей (табл. 1.4).
Таблица 1.4
Дата добавления: 2015-09-02; просмотров: 101 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Современное состояние рынка услуг автосервиса | | | Сравнение логистического и маркетингового миксов по их содержанию. |