Наниматель вправе вести учет рабочего времени по нормативам его затрат.

1. Для работников организаций, осуществляющих деятельность в области связи, электроэнергетики и транспорта в основном применяются общие правила и нормы, связанные с рабочим временем и временем отдыха, установленные ТК, и лишь отдельные из них регулируются с учетом специфики и условий труда определенных категорий работников. В числе общих правил и норм можно назвать следующие: порядок установления режима рабочего времени; нормы продолжительности рабочего времени в неделю (ст. 112–114), расчетные нормы рабочего времени и их применение; суммированный учет рабочего времени; работа в ночное время; привлечение работников к сверхурочной работе, к работе в выходные дни, дни государственных праздников и праздничные дни, объявленные нерабочими п. 3 Указа Президента Республики Беларусь от 26.03.1998 № 157 (с изм. и доп.); продолжительность перерывов для отдыха и питания; иные нормы.

2. Учитывая специфику организации производственных (технологических) процессов, особенности, условия выполнения отдельных видов работ, иные факторы, в соответствии со ст. 318 особенности правового регулирования рабочего времени и времени отдыха для отдельных категорий работников организаций, осуществляющих деятельность в области связи, электроэнергетики и транспорта, определяются положениями о рабочем времени и времени отдыха, порядок утверждения которых устанавливается Правительством.

3. Рассмотрим основные особенности регулирования рабочего времени и времени отдыха для отдельных категорий работников организаций, осуществляющих деятельность в области связи, электроэнергетики и транспорта.

4. Положение о рабочем времени и времени отдыха для работников организаций, осуществляющих деятельность в области связи, утверждено постановлением Министерства связи Республики Беларусь от 18.05.2000 № 9 (с изм. и доп., далее — Положение № 9).

Положение № 9 распространяется на работников организаций, осуществляющих деятельность в области связи, независимо от форм собственности и их ведомственной подчиненности (далее — работники организаций связи).

Для работников организаций связи, предоставляющих услуги населению, может устанавливаться режим рабочего времени с пятидневной рабочей неделей с выходными днями, например, в воскресенье и понедельник либо с шестидневной рабочей неделей с выходным днем не в воскресенье, а в другие дни календарной недели.

При введении сменного режима работы в основном применяются общие нормы законодательства. Однако Положением предусмотрено, что в случае производственной необходимости по согласованию с профсоюзом непрерывная длительность работы в смене может устанавливаться не менее 4 часов и не более 12 часов, включая перерыв для отдыха и питания, а для дневной смены — не менее 8 часов. Перерыв между сменами (от конца одной смены и до начала другой) для работника во всех случаях не может быть менее 8 часов.

При производстве работ, интенсивность которых неодинакова в течение рабочего дня (смены), и в иных случаях с учетом производственной необходимости наниматель может по согласованию с профсоюзом для отдельных категорий работников установить рабочий день с разделением на отдельные части с одним перерывом между ними, превышающим два часа, либо с двумя и более перерывами, включая перерыв для отдыха и питания. При этом общая продолжительность ежедневной работы не должна превышать 12 часов, а перерыв — четырех часов (время этих перерывов в рабочее время не включается).

К Положению № 9 прилагается примерный перечень работников организаций, осуществляющих деятельность в области связи, для которых может устанавливаться рабочий день с удлиненными перерывами. В перечень включены работники, занятые в производствах с неравномерной нагрузкой (объемом работ) в течение суток, отдельные работники радиосвязи, телевизионного, радио и проводного вещания, работники, занятые доставкой телеграмм, перевозкой, обменом почты и др.

Работникам организаций связи, привлекаемым для дежурства по месту жительства (на случай срочных вызовов на работу), время дежурства засчитывается в рабочее время из расчета 1/3 часа за один час дежурства. Например, дежурство на дому запланировано работнику с 18 до 21 часов. Общая продолжительность дежурства — 3 часа. В табеле учета использования рабочего времени будет учтено рабочее время один час.

Перерыв для отдыха и питания работникам организаций связи устанавливается с учетом общей нормы — от 20 минут до двух часов включительно. Такой перерыв в рабочее время не включается.

При работе в ночную смену работникам может предоставляться перерыв для отдыха продолжительностью от одного до трех часов, который в рабочее время не включается при условии предоставления работникам помещения для отдыха с постельными принадлежностями.

Выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) могут предоставляться работникам организаций связи в различные дни календарной недели поочередно каждой группе или отдельным работникам согласно графику работ (сменности). Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха по общей норме должна быть не менее 42 часов. Для работников, которым установлен суммированный учет рабочего времени, еженедельный отдых может быть сокращен до 12 часов, но в среднем за учетный период его продолжительность должна быть не менее 42 часов.

Положением установлены другие особенности, связанные с продолжительностью рабочего времени и времени отдыха для работников радиосвязи, телевизионного, радио и проводного вещания, разъездным работникам почтовых вагонов, работникам по сопровождению и обмену почты, а также работникам военизированной охраны.

Работники организаций связи привлекаются к работе в сверхурочное время и выходные дни с учетом общих правил и норм. При этом кроме исключительных случаев, перечисленных в ст. 121, 143, при которых работники могут привлекаться к такой работе без их согласия, в Положении предусмотрена возможность привлекать работников без их согласия к работе в сверхурочное время и выходные дни для производства необходимых работ по устранению случайных или неожиданных обстоятельств, которые могут нарушить или нарушили нормальное функционирование организаций связи и их подразделений.

Работа в государственные праздники и праздничные дни, установленные и объявленные Президентом Республики Беларусь нерабочими (п. 3 Указа Президента Республики Беларусь от 26.03.1998 № 157), допускается в организациях, осуществляющих деятельность в области связи и их подразделениях, обеспечивающих постоянное непрерывное обслуживание населения, организаций, а также при выполнении неотложных ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ. На основании ч. 2 ст. 147 в организациях, осуществляющих деятельность в области связи в эти дни могут также допускаться работы, приостановка которых невозможна по производственно-техническим условиям (например, необходимость обеспечивания технического обслуживания средств связи).

5. Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 25.05.2000 № 13 утверждено Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобильного транспорта (далее — Положение № 13).

Положение № 13 применяется в организациях независимо от форм собственности, ведомственной подчиненности, вида экономической деятельности. Наниматели организаций всех форм собственности, а также индивидуальные предприниматели обязаны соблюдать установленные законодательством и Положением правила и нормы, регулирующие рабочее время и время отдыха водителей автомобилей (далее — водителей).

С учетом специфики работы водителей Положением № 13 установлены особенности, связанные с их рабочим временем и временем отдыха.

Так, согласно п. 6 Положения № 13 в состав рабочего времени водителя включается:

подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию (маршрут) и после возвращения с линии (маршрута) в организацию, а при междугородных и международных перевозках — для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания поездки (движения). Норма продолжительности подготовительно-заключительного времени установлена продолжительностью 20 минут;

время проведения предрейсового медицинского осмотра водителей продолжительностью 5 минут в смену;

время движения автомобиля на линии (маршруте);

время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки, в местах посадки и высадки пассажиров;

время простоев не по вине водителя;

время дополнительного специального (технического) перерыва для кратковременного отдыха продолжительностью не менее 20 минут, который пре­доставляется водителю после управления автомобилем в течение 4 часов. Такой перерыв предоставляется при условии, если в соответствии с графиком работ (сменности) у водителя не наступает время перерыва для отдыха и питания;

время стоянки при междугородных перевозках в промежуточных и конечных пунктах, предусмотренное графиком для охраны перевозимого груза и автомобиля.

Если в течение рабочего дня (смены) водитель полностью не загружен выполнением основной работы, то на него может быть дополнительно возложена другая работа, близкая его квалификации, специальности. Эта работа должна быть обусловлена трудовым договором на основании п. 3 ч. 2 ст. 19.

Продолжительность рабочего дня (смены) водителя установлена Положением № 13 не более 10 часов и лишь в исключительных случаях — не более 12 часов с разрешения министерства, иного органа управления и по согласованию с профсоюзом. При этом учитывается обоснованность и необходимость удлинения рабочего дня (смены) водителя до 12 часов.

В случаях, когда при междугородных перевозках предусматривается пребывание водителя в автомобиле продолжительностью более 12 часов, на таком автомобиле должно быть оборудовано место для отдыха водителей и в рейс должно быть направлено два водителя.

Водителям может быть установлена пятидневная рабочая неделя с двумя постоянными выходными днями в неделю или шестидневная рабочая неделя с одним выходным днем в неделю. При таком режиме обеспечивается соблюдение норм продолжительности рабочего времени в неделю, которые установлены ст. 112–114. Наниматель может в порядке, предусмотренном законодательством, установить иной режим рабочего времени водителям. Если с учетом установленного режима рабочего времени не может обеспечиваться соблюдение названных выше недельных норм, то наниматель по согласованию с профсоюзом вводит суммированный учет рабочего времени водителей, определяя при этом конкретную продолжительность учетного периода (месяц, квартал, иной период, продолжительность которого связана, например, со сроком выполнения определенной работы). При суммированном учете рабочего времени планируемое графиком работ (сменности) рабочее время для учетного периода должно быть равно норме рабочего времени этого же периода. Переработка сверх нормы в течение учетного периода не считается сверхурочной работой. Такая переработка должна компенсироваться недоработкой по сравнению с нормой в течение этого же учетного периода. Графики работ (сменности) водителей, занятых на перевозках в составе технологического процесса промышленных, строительных, сельскохозяйственных и других организаций, должны быть увязаны с графиками работ (сменности) соответствующих работников этих организаций. Например, график работы водителя автомобиля, который обеспечивает доставку рабочих на объект строительства, составляется с учетом графика работ рабочих, занятых на строительстве этого объекта.

На работах, где есть особенности их осуществления, а также на работах, интенсивность которых в течение рабочего дня (смены) неодинакова, водителям может устанавливаться рабочее время с разделением рабочего дня на части, с применением при этом общих норм законодательства, регулирующих такой режим.

Временем отдыха водителей считается время, в течение которого они освобождаются от выполнения трудовых функций. Время отдыха водителей включает в себя:

перерыв для отдыха и питания, минимальная продолжительность которого — 20 минут, максимальная — 2 часа. Этот перерыв, как правило, предоставляется через 4 часа после начала работы водителя. В рабочее время он не включается;

дополнительные специальные перерывы продолжительностью 20 минут через каждые 4 часа управления автомобилем (если не наступает время перерыва для отдыха и питания), которые включаются в рабочее время;

ежедневный (междусменный) отдых, продолжительность которого вместе с перерывом для отдыха и питания не может быть меньше двойной продолжительности рабочего времени в предшествующий отдыху рабочий день (смену);

еженедельный непрерывный отдых (выходные дни). Его продолжительность установлена не менее 42 часов с момента окончания рабочего дня (смены) накануне выходного дня и до момента его начала в первый после выходного дня рабочий день (смену).

При суммированном учете рабочего времени названные нормы продолжительности ежедневного (междусменного) отдыха и еженедельного непрерывного отдыха могут исчисляться в среднем за учетный период. Однако во всех случаях ежедневный отдых водителя не может быть менее 12 часов, а число дней еженедельного отдыха в каждом месяце должно быть не менее числа полных рабочих недель в соответствующем месяце.

Водителям, занятым на междугородных перевозках продолжительностью более недели, при отсутствии у них возможности использовать дни еженедельного отдыха в период нахождения в поездках должен предоставляться отгул (другой день отдыха) после их возвращения из поездки к месту постоянной работы.

Привлечение водителей к работе в выходной день и компенсация за эту работу производится с учетом общих правил и норм, установленных законодательством.

При учете рабочего времени водителей необходимо фиксировать не только период рабочего времени с момента выезда на линию (маршрут) и до времени возвращения в гараж (на место работы), но и учитывать другие виды рабочего времени, перечисленные в п. 6 Положения № 13.

Учет рабочего времени водителей ведется в табеле учета использования рабочего времени, который заполняется на основании путевых листов, иных документов, порядок ведения которых устанавливает наниматель.

В путевых листах фиксируется:

время выезда на линию (маршрут) и возвращения с линии (маршрута) по графику и фактическое;

начало и окончание перерывов, в том числе специального (технологического);

дата и время начала и окончания простоев и их причины.

В месте командировки рабочее время водителя учитывается на общих основаниях и в порядке, установленном по месту его работы. Если в месте командировки работа водителя организована по иному графику, чем это предусмотрено в месте его постоянной работы, то учитывается фактическая продолжительность рабочего времени водителя в месте командировки, которая фиксируется в табеле учета использования рабочего времени, предоставляемом с места командировки на основное его место работы.

Главой 5 Положения № 13 регулируются особенности, связанные с рабочим временем и временем отдыха водителей, обслуживающих международные автомобильные перевозки. Независимо от того работает водитель на международных перевозках постоянно или периодически, при обслуживании (осуществлении) международных перевозок применяются правила и нормы рабочего времени и времени отдыха, установленные гл. 5 Положения № 13. Эти правила и нормы несколько отличаются от тех, которые установлены для водителей, работающих на внутриреспубликанских линиях (маршрутах).

Ежедневная продолжительность управления автотранспортным средством на международных перевозках установлена продолжительностью 9 часов (по территории Республики Беларусь — до 10 часов, в исключительных случаях — до 12 часов). При этом общая продолжительность управления на протяжении (в течение) любых двух недель не должна превышать 90 часов. После управления в течение 4,5 часов водитель должен сделать перерыв на 45 минут, если у него не наступает период отдыха. Вместо 45-минутного перерыва водителю могут предоставляться несколько перерывов на протяжении всего времени управления, при этом продолжительность каждого из них не может быть менее 15 минут. Такие перерывы распределяются на протяжении периода управления автотранспортным средством или сразу после окончания управления (например, два перерыва по 15 минут каждый в период управления и один 15-минутный после окончания управления). В течение этих перерывов водитель должен отдыхать и не может выполнять какую-либо работу. Такие перерывы включаются в рабочее время водителя.

Непрерывный ежедневный отдых водитель должен иметь продолжительностью не менее 11 часов. Еженедельный отдых водителю предоставляется не позднее чем через 54 часа общей продолжительности управления (9 часов х 6 рабочих дней). Продолжительность еженедельного непрерывного
отдыха установлена в 45 часов. В пунктах 22 и 23 Положения № 13 предусмотрены условия сокращения и порядок определения иных норм непрерывного
ежедневного и непрерывного еженедельного отдыха водителей, занятых на международных перевозках.

6. Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 18.02.2003 № 3 утверждено Положение о рабочем времени и времени отдыха экипажей судов внутреннего водного транспорта (далее — Положение № 3).

Положением № 3 установлены особенности правового регулирования рабочего времени и времени отдыха работников, являющихся членами экипажей судов.

Началом и окончанием работы членов экипажа судов внутреннего водного транспорта (далее — члены экипажа) считается время приема и соответственно сдачи вахты в часы, установленные расписанием вахт и судовых работ.

Общая продолжительность рабочего дня членов экипажа не должна превышать 12 часов, а количество рабочих дней быть более 15 суток подряд.

При этом для членов экипажа, как правило, применяется суммированный учет рабочего времени, порядок введения и применения которого регулируется общими нормами законодательства.

При суммированном учете время, отработанное сверх установленной нормы продолжительности рабочего времени, суммируется и предоставляется в виде дней отдыха за неиспользованные часы ежедневного отдыха.

На судах, эксплуатируемых некруглосуточно, устанавливается двухсменная или односменная вахта (работа).

К сверхурочным работам допускаются члены экипажа на общих основаниях. Сверхурочные работы без согласия работников производятся только в случаях аварийных работ. При этом Положением № 3 определено, какие работы относятся к аварийным.

К времени отдыха членов экипажа относится:

перерыв для отдыха и питания;

ежедневный отдых;

еженедельный непрерывный отдых;

дни отдыха за неиспользованные часы ежедневного отдыха при суммированном учете рабочего времени.

Перерыв для отдыха и питания предоставляется на общих основаниях.

Временем ежедневного отдыха членов экипажа считаются промежутки между вахтами или периодами выполнения судовых работ. Положением № 3 установлено, что продолжительность ежедневного отдыха не может быть менее 12 часов. При этом один из перерывов в работе для отдыха членов экипажа не может быть менее 8 часов для непрерывного отдыха, а при работе экипажей по бригадному методу — не менее 6 часов.

Еженедельный непрерывный отдых предоставляется с учетом общих правил и норм.

Количество дней отдыха за неиспользованные часы ежедневного отдыха при суммированном учете рабочего времени определяется путем вычитания из общего числа часов, фактически отработанных в учетном периоде, числа часов, подлежащих к оплате в данном периоде (без учета часов на выполнение аварийных, авральных погрузочно-разгрузочных работ). При этом дни отдыха за неиспользованные часы ежедневного отдыха предоставляются членам экипажа как в период навигации при стоянке судов в связи с ремонтом, холодным отстоем, так и в межнавигационный период.

Положением № 3 установлены другие особенности, связанные с рабочим временем и временем отдыха членов экипажей.

7. Постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 29.03.2002 № 56 (с изм. и доп.) утверждено Положение о рабочем времени и времени отдыха работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с обеспечением безопасности движения поездов и обслуживанием пассажиров (далее — Положение № 56).

Положение № 56 распространяется на работников железнодорожного транспорта, работа которых связана с непрерывностью перевозочного процесса, постоянным выполнением работы в пути и разъездах в пределах обслуживаемых участков. Положением № 56 установлены особенности регулирования рабочего времени и времени отдыха названных работников с учетом специфики работы организаций железнодорожного транспорта и их подразделений.

С учетом общих норм рабочим считается время, в течение которого работник в соответствии с трудовым, коллективным договором, правилами внутреннего трудового распорядка обязан находиться на рабочем месте и выполнять свои трудовые обязанности (ст. 110). Время начала и окончания рабочего дня (смены) устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка и (или) графиками работ (сменности).

Началом работы считается время явки к постоянному месту работы, а окончанием работы — время освобождения от работы. Положением № 56
установлено, что в отдельных случаях время начала и окончания работы может устанавливаться вне места постоянной работы (постоянного пункта сбора), а также определен порядок включения в рабочее время времени следования работника от постоянного пункта сбора до места работы и обратно.

Положением № 56 установлены особенности, связанные с определением начала работы и ее окончания при выполнении работы в пути локомотивными и поездными бригадами, бригадами, обслуживающими специальный подвижной состав, а также работников военизированной охраны по сопровождению и охране грузов в пути следования.

В рабочее время включается время приема и сдачи локомотивов, поездов (секций) и вагонов локомотивными и поездными бригадами, а также время на подготовку в рейс поездных бригад. Нормы продолжительности на подготовительно-заключительную работу устанавливает наниматель по согласованию с профсоюзом.

Продолжительность рабочего дня (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка и графиками работ (сменности), с соблюдением при этом установленных ст. 112–114 норм продолжительности рабочего времени в неделю.

На непрерывных производствах и при выполнении работ в пути может устанавливаться продолжительность ежедневной работы (смены) не более 12 часов. Продолжительность работы (смены) 12 часов не должна допускаться более двух календарных дней подряд, кроме работников, постоянная работа которых протекает в пути. Для проводников пассажирских вагонов в рейсе допускается максимальная продолжительность работы в рабочие сутки не более 16 часов
(с учетом кратковременного отдыха).

В случаях, когда по условиям производства (работы) не могут быть соблюдены установленные недельные нормы продолжительности рабочего времени в неделю, нанимателем по согласованию с профсоюзом вводится суммированный учет рабочего времени и устанавливается конкретная продолжительность учетного периода. При планировании рабочего времени сумма часов за учетный период согласно графику работ (сменности) должна быть равна норме часов за этот период. Количество сверхурочных часов работы определяется как разница между фактически отработанным рабочим временем и нормой часов за этот же период.

Учетный период при суммированном учете рабочего времени может определяться календарными или иными периодами, например, туром или отрезком времени, охватывающим период выполнения определенных работ. Как правило, потурно учитывается рабочее время работников, постоянная работа которых протекает в пути, при общей продолжительности поездки в оба конца трое и более суток.

Для отдельных профессий рабочих и должностей служащих допускается организация дежурств в соответствии с порядком и условиями, устанавливаемыми нанимателем. Дежурства могут осуществляться:

на дому — на случай вызова на работу (без права отлучаться из дома). При этом за один час дежурства в рабочее время включается 15 минут;

в специально оборудованном на объекте помещении, вагоне в купе проводника с правом отдыха. За один час такого дежурства в рабочее время включается 45 минут;

для работников военизированной охраны — время междусменного отдыха предоставляемого в специально оборудованном вагоне, комнате отдыха караульного помещения, при этом за 1 час дежурства учитывается 30 минут.

Предоставление ежедневного (междусменного) отдыха, еженедельного отдыха, перерыва для отдыха и питания, дополнительного специального (технического) перерыва в основном производится по общим нормам, установленным законодательством.

Положением № 56 определены другие особенности, связанные с временем отдыха отдельных работников железнодорожного транспорта, в числе которых работники локомотивных и поездных бригад, обслуживающих грузовые и пассажирские поезда (в том числе пригородные поезда), иные работники.

При привлечении работников железнодорожного транспорта к работе в сверхурочное время с согласия работников, а также в нерабочие праздничные дни применяются общие нормы законодательства. К исключительным случаям, установленным ст. 121, когда привлечение к сверхурочной работе производится без согласия работника, Положением № 56 дополнительно отнесено их привлечение при особом режиме работы в период массовых пассажирских перевозок.

Положением № 56 также установлены другие особенности организации работы и учета рабочего времени отдельных категорий работников железнодорожного транспорта (см. гл. 4 Положения № 56).

8. Особенности регулирования труда отдельных категорий работников гражданской авиации установлены Государственным комитетом по авиации Республики Беларусь. В настоящее время применяются следующие нормативные правовые акты о рабочем времени и времени отдыха:

Положение о рабочем времени и времени отдыха летного состава гражданской авиации (транспортная авиация) (утв. приказом Государственного комитета по авиации Республики Беларусь от 17.03.1997 № 39);

Положение о рабочем времени и времени отдыха летно-технического персонала гражданской авиации (авиация ПАНХ) (утв. приказом Государственного комитета по авиации Республики Беларусь от 16.07.1997 № 91).

Названные Положения о рабочем времени и времени отдыха (далее — Положения) распространяются на летный, командно-летный, летно-инструкторский и инспекторский составы, а также на бортоператоров авиакомпаний и авиапредприятий гражданской авиации Республики Беларусь.

Положения учитывают особенности летного труда пилотов, штурманов, бортинженеров, бортмехаников, бортрадистов, а также бортоператоров и летчиков-наблюдателей, входящих в состав экипажей воздушных судов гражданской авиации.

Установленные Положениями нормы продолжительности рабочего времени (в том числе полетного времени) и времени отдыха, которые позволяют обеспечивать сохранение работоспособности авиаспециалистов и безопасность полетов, распространяются на перечисленных выше членов экипажей независимо от подчиненности и форм собственности организаций, в которых они работают. Строгое соблюдение всех норм, установленных Положениями, обеспечивает охрану здоровья летного состава, исключает их переутомление, а также обеспечивает безопасность полетов. В связи с этим нормы продолжительности рабочего времени и времени отдыха, установленные Положениями, должны строго соблюдаться независимо от экономических и иных интересов авиакомпаний.

Рабочее время экипажей воздушных судов складывается из полетного времени, времени работы экипажа на земле в кабине воздушного судна и времени работы на земле.

В Положениях содержатся определения названных видов времени работы, включаемых в рабочее время.

Так, к полетному времени относится время работы экипажа в кабине воздушного судна, исчисляемое с момента начала движения самолета при взлете до окончания пробега при посадке.

Максимальная норма продолжительности планируемого общего рабочего времени для членов экипажа воздушного судна дифференцируется в зависимости от времени суток и состава экипажа. Приведем эти нормы:

Работа в интервалах базового времени	Максимальная норма продолжительности рабочего времени в часах
один экипаж	усиленный экипаж	двойной экипаж
с 06.00 до 22.00 часов
с 22.00 до 06.00 часов

Установленные Положениями нормы продолжительности полетного времени определялись исходя из норм продолжительности общего рабочего времени. Они дифференцируются в зависимости от типа воздушного судна, времени суток. Нормы полетного времени делятся на суточные, месячные и годовые. Предусмотрено, что в случае производственной необходимости месячная норма полетного времени может быть превышена на 25 % на срок не более трех месяцев. При этом годовая норма полетного времени должна быть соблюдена во всех случаях.

Время отдыха членов экипажа — это непрерывный отрезок времени (часы, дни), когда экипаж освобожден от исполнения любых работ (обязанностей). Временем отдыха членов экипажа считается время:

предполетного отдыха;

послеполетного отдыха;

еженедельного отдыха (выходные дни).

Минимальная продолжительность предполетного и послеполетного времени отдыха в базовом аэропорту установлена в 12 часов перед выполнением полета днем и 24 часа перед выполнением полета ночью.

В период предполетного или послеполетного отдыха члены экипажа не могут привлекаться к выполнению каких-либо служебных обязанностей, а также не допускается совмещение послеполетного отдыха с выходным днем.

Продолжительность послеполетного отдыха, как правило, должна равняться двойной продолжительности предшествующей отдыху работе.

Членам экипажа в процессе выполнения полета перерыв для отдыха и питания не предоставляется. Командир воздушного судна организует поочередный прием пищи членами экипажа во время полета.

Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов. При суммированном учете рабочего времени выходные дни должны предоставляться не реже двух раз за семь непрерывных дней в различные дни недели поочередно каждой группе работников согласно графику работ (сменности). Выходные дни предоставляются членам экипажа на базе и при их нахождении в командировке или на эстафете.

Положениями установлены также другие особенности рабочего времени и времени отдыха для отдельных категорий работников авиационного транспорта.

9. Законом от 20.07.2007 внесено следующее изменение в ст. 318: название статьи и ч. 1 после слова «связи» дополнены словом «электроэнергетики».

Учитывая особенности организации работы, а также ответственность за бесперебойное обеспечение электроэнергией всех пользователей, для отдельных категорий работников организаций электроэнергетики в порядке, установленном Правительством, будет утверждено Положение о рабочем времени и времени отдыха работников организаций электроэнергетики.

Статья 319. Особенности регулирования труда некоторых категорий работников

Дата добавления: 2015-08-27