Читайте также:
|
|
2.1. При низькій ефективності гальм –
За підозри самовільного відпускання гальм ПРна рівнинному режимі, потрібно виконати перший ступінь гальмування (0,5-0,6кгс/см2) і через 2хв. провести другий ступінь зниженням тиску в ГМ на 0,3 кгс/см2, через 2 хв. перевірити чи не відбулося відпускання гальм через дуття окремих ПР
Вантажні вагони з виходом штока понад 230 мм у розрахунок не беруться,при виході штока 180-230 мм розрахункове натиснення приймається 70% нормативного.
При самовільному спрацюванні гальм
При нормальній щільності у вузлах після зарядження ГМ слід викрутити регулювальний стакан редуктора крана машиніста на один оберт і за зменшення магістрального тиску (темп не вище 0,2 кгс/см2 за 1 хв.) необхідно провести легке обстукування молотком фланця з’єднання кришки і корпуса магістральної частини ПР в місці знаходження клапана м’якості. Спрацювання ПР від удару свідчить про наявність несправності та необхідність заміни магістральної частини.
Якщо причину самовільного спрацювання визначити не можна, то поїзд необхідно розтягувати, а роботу гальм перевіряти, починаючи з голови поїзда по групах 5-10 вагонів із контролем самовільного спрацювання цих вагонів цих ПР у період ліквідації понад зарядного тиску
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 62 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Оглядачу ремонтнику вагонів по виконанню контрольної перевірки гальм | | | Заходи щодо забезпечення справної роботи гальмівного обладнання вагонів |