У завантаженому стані вагонів-хоперів для перевезення цементу, обладнаних композиційними колодками, повітророзподільники слід вмикати лише на вантажний режим гальмування.

Порядок дій щодо виявлення зламів рейок (розривів рейкового стика) та пропуску поїздів по цих місцях. | Порядок дій при пропуску поїздів по небезпечних місцях земляного полотна під час підтоплення повеневими та зливовими водами. | Порядок дій при виявленні повзуна (вибоїни) на поверхні катання колеса у локомотивів, вагонів, моторвагонного і спеціального рухомого складу. | Порядок дій при сході рухомого складу на перегоні з виходом за габарит. | Увага! В’їжджаємо в зону контролю букс». | Порядок дій при виведенні поїзду з перегону при пошкодженні гальмівної магістралі. | Порядок дій при обриві та саморозчепленні автозчепів. | Порядок виведення рухомого складу з несправними буксовими вузлами з перегону чи проміжної станції до пункту ремонту. | Загальні положення | ДСП (ДНЦ) при одержанні повідомлення машиніста про необхідність контрольної перевірки гальм викликає працівників, що беруть участь у виконанні контрольної перевірки. |

Читайте также:

Використання вантажного режиму на інших вантажних вагонах з композиційними колодками допускається в таких випадках: окремою вказівкою УЗ для конкретних типів вагонів; наказом начальника залізниці на основі експериментальних поїздок на конкретних дільницях залізниці при осьовому навантаженні вагонів не менше 20 тс, а також згідно з п. 18.4.6.

Повітророзподільники у вантажних поїздах на гірський режим необхідно вмикати перед затяжними спусками крутизною 0,018 і більше, а перемикати на рівнинний режим - після проходження поїздом цих спусків у пунктах, встановлених наказом начальника залізниці. У навантажених вантажних поїздах допускається використовувати гірський режим за місцевими умовами і на спусках меншої крутизни (встановлює начальник залізниці). У поїздах, які мають состави з порожніх вагонів, за наявності та справної дії електричного гальма на локомотиві з урахуванням місцевих умов після проведення експериментальних поїздок і розробки інструкції за дозволом УЗ допускається використовувати рівнинний режим повітророзподільників на затяжних спусках крутизною до 0,025.

7.1.13. У вагонах, які обладнані авторежимом чи мають на кузові трафарет "Однорежимний", повітророзподільник при чавунних колодках слід вмикати на вантажний режим, при композиційних - на середній чи вантажний режим (у випадках, вказаних у п. 7.1.12). Увімкнення на цих вагонах повітророзподільників на порожній режим забороняється.

7.1.14. У повітророзподільниках з рефрижераторних вагонів режими слід вмикати в такому порядку.

Автогальма усіх вагонів з чавунними гальмівними колодками, в тому числі вантажних вагонів зі службовим відділенням у п'ятивагонній секції, вмикають у порожньому стані на порожній режим, при навантаженні до 6 тс на вісь (включно) - на середній і понад 6 тс на вісь - на вантажний режим гальмування. Автогальма службових, дизельних і машинних вагонів, у тому числі вантажних вагонів з дизельним відділенням п'ятивагонної секції, слід вмикати на середній режим із закріпленням перемикача.

На рефрижераторних вагонах з гальмівною важільною передачею, конструкція якої дозволяє експлуатацію гальма вагона як з чавунними, так і з композиційними гальмівними колодками (горизонтальні важелі мають два отвори для встановлення валиків затягування) при обладнанні їх композиційними колодками, режими гальмування слід вмикати:

- на вантажних рефрижераторних вагонах - згідно п. 7.1.12;

Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 47 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая страница	\|	следующая страница ==>
Контрольна перевірка гальм на станції	\|	На службових, дизельних і машинних вагонах, у тому числі на вагонах із дизельним відділенням п'ятивагонної секції – на середній режим гальмування із закріпленням перемикача.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)